止衝擋

止衝擋目前已依據列車採用之車廂連結裝置（coupling）的不同，而發展出以下數種類型： ^[1-2] 

以大眾運輸系統（尤其是地下鐵路）的角度而言，撞上止衝擋通常意味着重大的損害，因為大量乘客受傷的可能性及隧道內部空間的侷限。有鑑於此，運用於大眾捷運系統的止衝擋會有內建的防爬裝置，能使車輛相互密合，避免碰撞車輛相互攀爬堆疊。通常具有獨特的鰭狀外表。

若止衝擋距離軌道末端仍有若干距離，則還會加上砂石或道碴來加強使列車減速的效果。一場有名的案例就是發生於1975年2月28日的倫敦地鐵沼澤門地鐵撞車事故，列車衝進隧道末端，造成43人死亡。

一列列車通常由於本身的質量和速度，而在撞上止衝擋時轉換了極大的動能，然而再堅固的止衝擋也難以應付高速撞擊帶來的影響。為了改善這種情形，便需要有透過壓縮和摩擦來使能量消耗的方法。在1902年一場發生於德國法蘭克福的止衝擋意外後，著名的鐵路設備製造商Rawie便發展出了數種能吸收動能的止衝擋。類似的油壓型止衝擋則由英國的Ransomes & Rapier研發出來。