歐洲之星

每天有9-15班歐洲之星往返於倫敦至巴黎及倫敦至布魯塞爾。由於營運公司以最低旅途時間為吸引乘客的賣點，每天至少有一班直達列車往返於三城之間。其餘班次在往返巴黎及布魯塞爾時，列車會在在里爾、加萊弗和丹站-法國北部（Calais-Fréthun）及阿薩福德國際火車站-英國（AshfordInternational）三站會稍作停留。除了連倫敦、巴黎和布魯塞爾三城之間的班次外，還有往返倫敦至巴黎迪斯尼樂園的列車及到法國南部的季節性列車。

夏季有一班列車往返倫敦至Ashford-AvignonCentre。冬季，有兩班倫敦至阿爾卑斯山Bourg Saint Maurice的列車。這兩班車適合滑雪愛好者。

自從第一班歐洲之星佔據了倫敦至巴黎路線68%的市場佔有率。至於倫敦至布魯塞爾路線則佔據了63%。 為此已節省了393,000萬噸因短途飛行[即倫敦至巴黎及倫敦至布魯塞爾]所產生的二氧化碳，為降低温室效應作出了不可抹煞的貢獻。 也因為海峽隧道的運作，提供了許多就業機會，也令英法兩國的人民和遊客樂於使用這條高速鐵路，對於這條鐵路所帶來的經濟效益，是不容質疑的。

倫敦滑鐵盧車站(2張)

從2003年開始，從倫敦出發至巴黎稍微縮短至2小時20分鐘。另外，由倫敦出發至布魯塞爾也縮短至2小時35分鐘。在2007年11月，英國為提高巴黎和布魯塞爾的速度，開展了稱為"海峽隧道連接鐵路"（Channel Tunnel Rail Link）的計劃，即在英國境內興建一段與TGV同樣標準的新軌道（英國高鐵1號線HS1），與法國高鐵連接，這個分兩階段進行，預計於2007年完工。完工後往巴黎和布魯塞爾的速度，可達至300公里/小時，除了加快行車速度之外，第二階段計劃的完工更可以顯著的提高往來倫敦、巴黎和布魯塞爾的列車班次。因為完工後所有的歐洲之星列車都不會受到任何尖峯時間的限制或是軌道調度的問題，所以至少每小時可以增加八班雙向來往倫敦與歐洲大陸的班次。

從2007年11月14號開始，歐洲之星列車將從滑鐵盧車站遷至聖潘可拉斯車站。而原來的滑鐵盧車站將重建，並對月台進行延長工程，而國王十字車站則會讓長度達至394公尺的歐洲之星列車停泊。

最初公司計劃在歐洲之星列車撤出滑鐵盧車站後，保留一些現有的滑鐵盧國際終端服務，但基於成本問題，計劃已被擱置。前往英格蘭大陸的列車將保留在肯特郡西北面，倫敦東面的艾貝斯費特國際車站（EbbsfleetInternational Station ）服務。此車站預計於2009年後，將成為歐洲之星普及英國境內的轉運站，而且時速225公里行駛下17分鐘就能抵達聖潘克拉斯車站。

海峽隧道連接鐵路計劃（ChannelTunnel Rail Link），將令內陸列車和國際線列車分開，提升速度。

每一列歐洲之星由20節車廂組成，長達400米（1320英尺），重達800噸並且搭載18個車廂假如在隧道中出現事故，列車車廂可以被分開從而疏散未受影響的車廂的乘客。

歐洲之星具有三套制動系統。首先，電動機可以轉換為發電模式提供再生制動；其次，每個轉向架有四個碟式制動器；最後，每列列車都裝有直接作用於車輪的剎車片。這三套制動系統聯合作用，可以在65秒內將時速300公里運行的列車剎停，期間列車行進約3.5公里。

歐洲之星駕駛室的擋風玻璃相比TGV等其他高速列車顯得非常小，這是為了消除列車在高速通過那些隧道的21分鐘裏對駕駛員產生的催眠效應。

每列歐洲之星列車具有一個以"3"（3xxx）開頭的四位數編號。這表示歐洲之星相當於TGV的"3"系列，而"2"表示TGV大西洋系列，"1"為原來的巴黎南部-東部線列車。歐洲之星的第二位數表示購買（或擁有）歐洲之星的國家 : 30xx為英國，31xx為比利時，32xx為法國。英國地方鐵路的歐洲之星為33xx。

歐洲之星的最高時速是300公里（186英里），在隧道的最高時速是160公里（100英里）。乘客從倫敦的滑鐵盧(Waterloo)火車站搭乘歐洲之星到達巴黎的北站(Gare du Nord)只需要2小時35分鐘,到達布魯塞爾中心站只需要2小時20分鐘。

歐洲之星上分為豪華艙、一等艙和二等艙。豪華艙及一等艙在用餐時間含餐，在車站有專門的休息室。每一列歐洲之星由20節車廂組成,長達400米,其中載人部分為18節 ,1節豪華艙、5節一等艙、10節二等艙以及2節餐車。全車共設有766個座位,其中豪華艙及一等艙206個座位,二等艙560個座位。像歐洲之星這麼長的火車是不多見的,而他之所以有如此長的車身是有理由的。英吉利海底隧道僅有兩條鐵路,而且是聯繫英國本土和歐洲大陸的大動脈,是重要的交通樞紐,如果每列車的載客量足夠,那麼就算僅有兩條鐵路,整個交通需求還是會被滿足的。

豪華頭等艙為商務客人及豪華遊的旅客提供了很好的個性化服務,豪華的座椅可以緩解乘客旅途的勞累。同時豪華頭等艙還為乘客提供免費的報紙、更多美味的餐食和多種類的飲料，以上所有的服務均可在座位上享受。(在每一班從巴黎到倫敦的歐洲之星高速列車上都設有豪華頭等艙，艙位號為：Coach 9 共計25個座位)

- 酒吧間全程為豪華頭等艙的乘客開放(包括熱飲)

- 豪華頭等艙的乘客可以在座位上享受美味的餐食(時間如下)

- 早餐：09:30am以前,熱/冷歐式早餐

- 小吃(早午餐)：09:30am-11:00am

- 午餐：11:00am-02:00pm, 四種類型的餐食(每種包括三道菜)

- 下午茶：02:00pm-05:00pm, 三種類型的餐食

- 晚餐：05:00pm(巴黎/布魯塞爾)/04:00pm(倫敦), 四種類型的餐食(每種包括三道菜)

- 空調

- 免費的報紙

- 快速check-in: 只需要10分鐘

- 歐洲之星在巴黎、倫敦、布魯塞爾都設有專門的貴賓休息室

- 在巴黎和倫敦歐洲之星設有專門的豪華頭等艙櫃枱

一等艙適合中等要求的乘客,在每一班歐洲之星高速列車上有5個車廂共計181個座位。

- 特殊的躺椅式設計座椅、寬鬆的空間.每一個座位都有獨立的滑動小桌。

- 免費的報紙

- 一等艙的乘客可以在座位上享受美味的餐食(時間如下)

- 早餐：09:30am以前,熱/冷歐式早餐

- 小吃(早午餐)：09:30am-11:00am

- 午餐：11:00am-02:00pm, 三種類型的餐食

- 下午茶：02:00pm-05:00pm, 三種類型的餐食

- 晚餐：05:00pm(巴黎/布魯塞爾)/04:00(倫敦), 四種類型的餐食(每種包括兩道菜)

- 空調

- 免費的報紙

- 歐洲之星在巴黎、倫敦、布魯塞爾都設有貴賓休息室(限海外旅遊者購買全價一等艙)

二等艙適合普通要求的乘客,在每一班歐洲之星高速列車上有10個車廂共計560個座位。

1.以上為美元報價，如支付人民幣，匯率為1：6.5

2.出票時,每人/張票需另付3美金的電腦操作費

3.青年通票適用於26歲以下乘客，長者票適用於60歲以上乘客 （部分國家規定不一樣，請具體查詢當地規定）

4. 4歲以下兒童免費不佔座位（隨行一付費成人），4-12歲兒童半價

1.歐洲之星所有職員要會説流利的英語或法語,但職員通常會混用成"法英語".

2.位於曼徹斯特的特設車站是為地方歐洲之星服務專門設立的。該站一側非常恰當地寫着“歐洲之星在此”（"Le Eurostar habite ici" - "The Eurostar Lives Here"），並保留了許多年。該站直到2005年由西門子接管後才開始運營。

3.為了節省時間，通關手續常常可以在出發站安檢後由目的國完成(即一地兩檢)，以便乘客們到達後可以很方便地下車及出站。但這種制度有時會因政治事件而取消。

4.歐洲之星由全速運行至完全停止的過程中制動器耗費的電能價值超過20英鎊。

5.由於車廂設計的原因，歐洲之星只有一等車廂中部設有可以容納輪椅的無障礙衞生間。

6.法國車票由SNCF發售，比利時由NMBS/SNCB發售，英國由Eurostar發售。

7. 38程的歐洲之星之旅套票價格約2000歐元。當你乘坐38次歐洲之星，你可以獲得一次免費乘坐歐洲之星經濟客位的車票。

8.巴黎的Le Landy是可以同時見到TGV 1型（Méditerranée），TGV 2型（TGV大西洋號），TGV 3型（歐洲之星）和TGV 4型（Thalys）的車站。

9.位於倫敦聖潘可拉斯車站的法國警察機關，相當於巴黎、布魯塞爾歐洲之星車站的英國移民機關。

2023年12月30日，“歐洲之星”客運公司稱，由於英國泰晤士河下方的隧道發生湧水，部分列車運行隧道被淹。受此影響，40多趟歐洲之星列車當天取消運行，大量乘客滯留。12月31日，“歐洲之星”客運公司表示，由於被淹隧道的情況已受到控制，當天歐洲之星列車恢復運行，不過列車速度將受到限制，預計將出現延誤，部分車站可能會出現擁擠的情況。 ^[1]