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欽北鐵路
鎖定
- 中文名
- 欽北高速鐵路
- 外文名
- Qinzhou-Beihai High-speed Railway
- 正線線間距
- 4.6m
- 軌道類型
- 有砟
- 限制坡度
- 6‰
- 最小曲線半徑
- 一般4500m
- 土建設計速度
- 250km/h
- 運營時速
- 250km/h
欽北鐵路總括
欽北鐵路線路介紹
本線以客為主、兼顧貨運,是我國南部沿海鐵路的重要一段。線路自欽州北引出,北接擬建的欽州東站,經欽州市欽南區,北海市的合浦縣、銀海區、海城區,止於北海站,正線全長99.6公里。其中欽州北至合浦新建雙線,合浦至北海增建二線。
欽北鐵路站點
欽北鐵路投資
項目投資估算總額80.1億元,由鐵道部、自治區合資建設,項目資本金佔總投資的50%,資本金中鐵道部出資23.996億元,自治區出資16.054億元。我區負責依法徵地拆遷工作並承擔費用,費用經認可後計入廣西方資本金。資本金以外的資金使用銀行貸款。工期3年。
欽北鐵路技術標準
鐵路等級:高速鐵路
正線數目: 雙線
限制坡度: 6‰
橋隧比例:35%
速度目標值: 250km/h。
電化模式 :50Hz,25 000V(交流電)
線路長度: 99.6公里
牽引種類: 電力
機車類型 :和諧號動車組
到發線有效長度: 850m
列車運行方式 :自動控制。
行車指揮方式 :綜合調度。
軌 距 :1,435毫米
線 間 距: 4.6米
欽北鐵路重點工程
控制性工程為丹竹江雙線特大橋及南流江雙線特大橋。
欽北鐵路通車意義
項目建成後,與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路,從南寧至欽州約25分鐘、南寧至北海約50分鐘,將顯著提高廣西沿海城市及港口的鐵路客貨運輸能力,明顯改善投資環境,形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”,實現同城效應,將使人民羣眾出行、工作方式和生活理念發生根本性變化。加大北部灣經濟區4個城市“同城化”的建設,甚至可以組成一個大北部灣市,實現一體化,最終實現北部灣經濟區的跨越式發展。這個設想雖然很難實現,但“同城化”的概念,多少考慮了經濟要素在經濟區內的快速、自由流動,目的也是突破行政、距離之間的障礙,四市形成合力。
加速北部灣發展
設計時速超過250公里每小時的欽北高速鐵路建成後,可與在建的南寧至欽州鐵路共同構成南寧至北海高速鐵路,從南寧至北海約50分鐘,形成以南寧為中心的“一小時經濟圈”,實現同城效應。鐵路還與南昆鐵路、雲桂高鐵、金南高鐵及柳南高鐵等鐵路相銜接,廣西區外可通達我國中南、華東、華北等廣大地區等,是我國西南地區便捷的出海通道,對於促進北部灣地區沿海組合港建設,加快環北部灣地區經濟發展具有重要意義。
欽北鐵路竣工時間
2013年4月18日9點正,欽州至北海新建高鐵里程合浦~北海88km907m~ 101km563m約12.7km單線開通運營
2013年9月24日凌晨2時,合浦至北海段右線正式通車。
欽北鐵路通車
欽北鐵路正線鋪軌完成
2013年8月20日,隨着中鐵二局欽北高鐵最後一對500米長軌鋪設成功,欽州至北海全線正線鐵軌鋪設完成,施工單位加緊進行後繼施工,隨即轉入後期線路調整、電網及配套工程安裝調試等工作。
欽北高速鐵路北起欽州北站
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,經欽南區,北海市合浦縣、銀海區、海城區,止於北海站,正線長度99.474km,已全線正線鋪軌完成,相繼開通運營了合浦至北海的左線,欽州至合浦雙線鋪軌已進入精調階段,達到聯調聯試條件。
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欽北高鐵設計時速每小時250公里,建成後
[4]
,從南寧至北海只需50分鐘左右。作為我國沿海重要的出海通道,南北高鐵的開通,將大幅提高廣西沿海城市及港口的鐵路的客貨運輸能力,南北欽防實現真正意義上的四市交通同城,極大地方便人們的出行,同時也加速人流、物流和資金流的週轉。
通車後,
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南北高鐵還將與南昆、雲桂、金南及柳南等鐵路相銜接,廣西區外可通達我國中南、華東、華北等廣大地區,成為我國西南地區便捷的出海通道。這對於促進北部灣地區沿海組合港建設、加快環北部灣地區經濟發展具有重要的意義。
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- 參考資料
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- 1. 廣西高鐵動車組26日開始售票 票價正式公佈 .廣西新聞網.2013-12-26[引用日期2013-12-26]
- 2. 廣西欽州至北海高速鐵路擬於年底竣工 .中國物流信息網[引用日期2012-08-20]
- 3. 動車組檢測車在北海試跑 時速將逐級提至272公里 .廣西新聞網.2013-11-10[引用日期2013-12-09]
- 4. 廣西三條沿海高鐵試運行 .人民網.2013-11-23[引用日期2013-12-06]
- 5. 廣西沿海高鐵模擬真人載重試跑 最高時速250公里 .廣西新聞網.2013-11-23[引用日期2013-12-09]
- 6. 欽北高鐵全線正線鋪軌完成 .新華網廣西頻道.2013-08-23[引用日期2013-08-26]