次干路

道路等级

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次干路是在城市道路网中起集散交通功能，与主干路结合组成干路网的区域性干路。^[2]

次干路【secondary trunk road】是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。 ^[1]

城市道路等级划分

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悼热愚城市道路等级分主干道、次干照艰道、支路三级，各级红线宽度控制：主干格巩局道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

城市道路等级分为四类：

城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-60km/h。主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m；

承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干渗战才堡户巩路的设计行车速度为40km/h。

次干路与街坊路（小区路）的连牛雄接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一榜朵炒般红线宽度为12~15m左右。

除上述分级外，为了明确道路的性质、区分不同的功能，道付匙元路系统应该分为交通性道路和生活性道路两大特征。

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次干路(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25~40m；

次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。

是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速40-50Km/h；Ⅱ级设计车速30-40Km/h；Ⅲ级设计车速20-30Km/h。

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