欠速淬火

將近共析成分的鋼軌頭部或車輪用高頻感應加熱或火焰加熱到850～900℃之後，用壓縮空氣或噴霧冷卻的淬火工藝。其冷卻速度比一般的急冷水淬低，因而得到細片狀珠光體組織。過去鋼軌頭部的熱處理是採用高頻感應加熱或火焰加熱到850～900℃後水淬，再在600～650℃進行高温回火，得到回火索氏體組織。欠速淬火與傳統的淬火加高温回火工藝比較，省掉了原工藝中的回火操作和回火爐，節省了能量消耗，所以它屬於節能熱處理。

其性能之所以如此優越，是由於：(1)欠速淬火得到的細片狀珠光體組織柔韌性高，塑性變形引起的加工硬化很大，儘管開始使用時較軟，但在使用中其耐磨性逐漸增加。(2)鋼軌頭部是殘餘壓應力。鋼軌頭部的欠速淬火近年來在我國已得到應用。