檔距

兩相鄰杆塔導線懸掛點間的水平距離。

線路設計中常用的幾種檔距還有：水平檔距、垂直檔距、極大檔距、極限檔距、允許檔距等。

當計算杆塔結構所承受的電線橫向（風）荷載時，其荷載通常近似認為是電線單位長度上的風壓與杆塔兩側檔距平均值之乘積，其檔距平均值稱為“水平檔距”，即

。

在高差較大且有需要準確地計算杆塔的水平荷載時，其水平檔距可按下式計算：

其中

、

分別為杆塔兩側高差角，

、

分別為杆塔兩側的檔距（m）；

當計算杆塔結構所承受的電線垂直荷載時，其荷載通常近似的認為是電線單位長度上的垂直荷載與杆塔兩側電線最低點的水平距離之乘積，此距離因系供計算垂直荷載之用故稱為“垂直檔距”，常用計算式為：

對於直線塔有：σ1=σ2=σ；

當高差很大，需要較精確的計算杆塔所承受的垂直荷載時，其垂直荷載可按電線單位荷載分別增大secβ1\secβ2倍，再分別與L1v、L2v之和相乘計算。

上兩式中L1v、L2v—分別為某一杆塔兩側的垂直檔距，m；

σ1、σ2—分別為某一杆塔兩側的電線水平應力，N/m㎡；

L1、L2、Lh—分別為杆塔兩側的檔距和杆塔的水平檔距，m；

h1、h2— 分別為杆塔兩側的懸掛點高差，當鄰塔懸掛點低時取正號，反之取負號；

σ—耐張段內的電線水平應力，對於耐張塔，應取兩側可能不同的應力，按對應注角號分開計算垂直檔距；

Vv—電線的垂直比載，N/（m·m㎡）； ^[1] 

架空線上任一點的弧垂是指該點距兩懸點連線的垂向距離，通常所指的弧垂是指架空線的最大弧垂。弧垂是線路設計及運行維護中的重要參數之一，決定了架空線路的鬆緊程度和線路杆塔的高度，弧垂的大小直接影響到線路的安全穩定運行。影響弧垂的因素有很多，其中主要有導線應力、傳輸容量、大氣温度、風、導線覆冰等。

導線應力是決定弧垂的主要因素，在架線施工的過程中對導線應力與弧垂的情況要充分考慮；氣温以及導線温度的變化，會引起導線熱脹冷縮，氣温越高，導線伸長量越大，弧垂就越大;導線的質量也是影響弧垂的一個主要因素，導線的質量越大，由於重力的因素，同等條件下弧垂就會越大。

弧垂測量雖是架空線路架線中較為普通的問題，但對於大檔距架空線路來説，弧垂的精確與否對架空線路的安全運行有着很大的影響。在架空線路的施工與竣工驗收中，應用角度法對弧垂進行測量，通過將經緯儀放置在中心樁位置處，測量弧垂對其產生的誤差在工程允許的範圍內，同時通過改進測量氣温方法，在條件允許下可以進一步提高弧垂測量的精度。 ^[2] 

理想平地作為線路工程的一種特殊情況，即全線路的高程均相同，沿線任何一點均可以設立杆塔。在理想平地上排出塔位的杆塔塔高、檔距、弧垂均相同，在某一塔高和檔距時工程總費用最低。此種情況下的塔高和檔距稱為理想經濟塔高和經濟檔距。

杆塔規劃的方法是利用具體工程路徑上截取的斷面數據進行杆塔無約束條件優化排位，再對優化排位結果進行杆塔荷載及塔頭間隙的規劃，從而確定出工程的荷載條件和杆塔的搖擺角係數及搖擺角角度。1000 kV特高壓交流線路在理想平地情況下的經濟塔高為56m，經濟檔距為522m。 ^[3]