橡膠空氣彈簧

橡膠空氣彈簧是一種由橡膠、網線貼合成的曲形膠囊，俗稱氣胎、波紋氣胎、氣囊、皮老虎等。膠囊兩端部需用兩塊鋼板相連接，形成一個壓縮空氣室 ^[1]  。

按照性能與特點又稱為：橡膠空氣衝程調節器，橡膠空氣隔振體，兩個名稱，橡膠空氣彈簧按形狀分為囊式、膜式和袖筒式三大類。按密封結構形式分為壓力自封式、輪緣夾緊式、箍環密封式和混合式四大類，橡膠空氣彈簧的載荷主要由簾線承受，簾線的層數主要由2層組成，特殊要求產品由4層簾線層組成。內層橡膠主要是起密封作用，外層橡膠除了起密封作用外，還起保護作用。

現有的曲囊式橡膠空氣彈簧的端部結構，根據聯接方式可以分為三大類：一類為固定式法蘭聯接型，空氣彈簧的兩端邊緣尺寸和曲囊最大外徑相等或略小一些，鑽若干個孔後用法蘭環和端板緊固聯接；另一類為活套式法蘭聯接型，空氣彈簧的兩端邊緣尺寸比曲囊最大外徑小得多，無須鑽孔，用一個特製的法蘭環和一個普通端板緊固聯接；第三類為自密封型，不用法蘭聯接，壓入端板，充入壓縮空氣則自行密封。

橡膠空氣彈簧端部與連接板的法蘭密封形式有：LHF型、JBF型、GF型、HF型、ZF型五種結構形式 ^[2]  。

橡膠空氣彈簧裝配成總成後，向空氣彈簧內充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用，是具有彈簧作用的非金屬彈簧，同時橡膠空氣彈簧擁有許多優越金屬彈簧的特點：橡膠空氣彈簧具有非線性特性，可根據需要將它的特性線設計成比較理想的曲線；橡膠空氣彈簧的剛度隨載荷而變，使彈簧裝置具有理想的特性：橡膠空氣彈簧能同時承受軸向和徑向載荷，也能傳遞扭矩：橡膠空氣彈簧通過調整內壓力，可以得到不同的承載能力，因此適應多種載荷的需求：橡膠空氣彈簧的重量輕，使用壽命長：橡膠空氣彈簧的高頻隔振和隔音性能好。橡膠空氣彈簧所需安裝空間小，更換方便 ^[3]  。

以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統。國外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統，國內中高檔客車正在試製性使用或準備使用空氣懸架系統。當車輛採用空氣懸架系統後，可以實現車身高度的自動調節，使車身高度保持不變，橡膠空氣彈簧的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時可有效保護車上自身的和運輸的精密儀器和電器設備，減少維修次數和降低維修費用，延長車輛使用壽命，並大大降低車輛對路面的衝擊，延長路面的使用壽命。隨着國內空氣懸架系統應用技術的成熟，以及國家對客車質量等級評審新規定的執行，空氣彈簧在車輛上的應用前景將越來越普遍和廣闊。

傳統的舉升設備採用的氣缸或液壓缸進行舉升物體，所需安裝空間大，製造困難，重量重，容易發生泄漏，維修不便。使用橡膠空氣彈簧作為舉升設備的舉升元件後，克服舉升設備的傳統缺點，無需進行維護保養，使用壽命長，操作更換方便。因此在舉升設備上橡膠空氣彈簧正逐漸取代氣缸產品。

橡膠空氣彈簧的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優點，能較好實現振動隔離，保證振動設備的底座和控制系統的安全穩定性。因此橡膠空氣彈簧廣泛應用於如振動篩的隔振，豪華車輛座椅的減振等設備上。

用橡膠空氣彈簧作為減振底座，可以有效保護精密設備在運輸過程中免受損壞，如導彈及控制發射裝置的運輸。用橡膠空氣彈簧作為支撐工具，利用其重量輕，操作方便的特點，便於對野外車輛和設備的維修等等 ^[2]  。