機翼面積

機翼平面參數主要有: 機翼面積( S)， 展弦比(A)，尖削比和後掠角。 其中機翼面積作為飛機設計的主要參數之一是在飛機概念設計階段確定的 ^[1]  。 通常與飛機重量歸為一個相對參數——翼載;機翼展弦比、尖削比和後掠角的選擇則是機翼氣動佈局設計的重要內容。 這4 個參數的合理選擇對機翼的氣動特性有重要影響,並進一步影響到全機性能。

1、機翼面積是單純機翼的投影面積，一般不包括機身。包括機身所佔的部分稱毛機翼面積，否則稱外露機翼面積。

2、機翼的投影形狀一般不是很複雜，按照梯形來計算就可以了。

機翼面積是整個飛機氣動力數據的參考物，而氣動力數據則是飛機進行詳細設計的基礎。在高速巡航狀態下，機翼面積影響着巡航升力係數，進而影響着巡航效率; 在低速狀態下，機翼面積影響着飛機的翼載，進而影響着飛機低速性能; 同時，機翼面積的大小，還影響着機翼的內部佈置和機翼的結構重量。機翼是提供升力的部件，而升力是飛機在飛行中受到的主要外力 ^[2]  。一直以來都有這個説法：機翼的設計水平決定了飛機80%以上的性能。在世界上能夠設計機翼的國家比能夠設計飛機的還要少。

機翼作為飛行中提供升力的主要結構，其面積的大小直接影響到飛機所能產生升力的大小，進而影響飛機的起飛重量 ^[3]  ，對其中28種公務機相關數據 ^[4]  的處理結果如圖所示，對應的關係式為

S=0.0022WTO+9.1993

機翼作為飛機的主要部件之一，其結構重量與機翼面積密切相關，機翼面積越大，其結構重量越大，從而飛機的空機重量也就越大。不過由於統計數據中沒有飛機的空機重量這一項，只好使用空重來代替，其中29種渦扇公務機的數據 ^[5]  分析結果如圖所示，關係式為

WOE=234.365S-1162.7 ^[6]