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機械增壓發動機
鎖定
這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣道機械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。
- 中文名
- 機械增壓發動機
- 屬 性
- 發動機
- 相關名詞
- 機械
- 類 別
- 發動機
機械增壓發動機相關信息
機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓會經出現過許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、温克爾(Wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。
魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由計算機控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的油門反應隨着轉速的提高，動力輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
機械增壓發動機優點
可以根據不同的設計需要去提高增壓比，工作穩定，工作温度低！壽命長！成本低！動力沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。在可以讓發動機有限空間氣缸內，在不同轉速下獲得更多的壓縮空氣，使燃料燃燒更加充分，減少了環境污染！不增加氣缸數量和重量的同時提高了動力輸出！是一種低成本，綠色環保的，可以迅速推廣的一種技術！
技術現狀：技術普及非常低！
機械增壓發動機缺點
由於裝在發動機轉動軸裏面，需要消耗少量的部分動力
