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機場第2候機樓站
鎖定
- 中文名
- 機場第2候機樓站
- 外文名
- 空港第2ビル駅
- 投用日期
- 1992年12月3日
- 所屬地區
- 日本千葉縣成田市
- 主要線路
- JR東日本成田線、京成電鐵京成本線，成田機場線
- 區域管理
- JR東日本、京成電鐵
- 站台規模
- 1面1線（JR東日本）1面2線（京成）
- 車站地址
- 日本千葉縣成田市古込1番1號
機場第2候機樓站概要
此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第2航站樓，也是2015年4月8日啓用的成田機場第3航站樓的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航站樓。第3航站樓開放前的英文站名是“(Narita) Airport Terminal 2”，現在仍可見於部分指南中。
此站有JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）停靠。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道。成田線（機場支線）的車站編號是JO 36，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS41。
此站也是JR車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站（通常站名使用中文數字）。
本站有免費聯絡巴士前往第1航站樓與第3航站樓。另外亦有聯絡通道前往第3航站樓設有聯絡通道。
JR東日本車站由成田機場站管理，車站業務交託View Travel Service，是業務委託站，設有綠窗口。
京成電鐵車站是站長配置站，管理成田機場站、東成田站、成田湯川站。
本站也是大手私鐵最東的一站。
機場第2候機樓站車站結構
本站位於成田機場第2大樓的地下1樓，為地下車站，JR東日本站台為單式站台1面1線，京成電鐵為島式站台1面2線。
由於此路段建於成田新幹線的預留空間，所以開站時只能把原有的兩線設計分割，成為單線配置（京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線，因此設有安全側線）。作為中途站的機場第2大樓站也一樣，原設計的2面2線對向式站台分別交由JR東日本和京成電鐵使用，而來往的車組班次不論行駛方向均使用同一站台。
大廳設有通往東成田站的通道。
不過，為配合京成成田機場線於2010年7月17日啓用，京成電鐵將安全側線延伸，完成複線化，並於2009年11月14日起啓用。自此，京成本線上行及下行均使用各自的站台與線路。
由於車站外的成田國際機場屬“安全區域”，站內設置了機場的保安檢查站，在2015年3月30日之前，所有要進入成田機場的乘客及其行李均需接受檢查，以避免恐怖襲擊。
車站外設有綠色窗口和日本鐵路周遊券售賣處。
安全區域
2015年（平成27年）3月30日以前，成田機場實施保安檢查，因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為“安全區域”的保安檢查站，乘客需要提供護照等身份證名以供查驗，同時須進行行李檢查。
JR線由於需要通過京成站區才能進入安全區域，因此JR東日本剪票出口不會回收JR線乘車券，而是由京成檢票出口回收。Suica等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR與京成相互換乘時不需通過安全區域。
本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約500米的地下連絡通道，經連絡通路前往東成田站不需通過安全區域。相反地，除了定期券以外，從該站經連絡通道至本站乘時須通過安全區域。
另外，從機場第2大樓步行前往東成田站時，由於與安全區域的動線反向，可口頭向安全區域的警備員表示“要前往東成田站”，不須提供身份證明文件。
成田機場為了強化機械警備，2013年（平成25年）增設監視器與爆炸物檢測系統。2015年（平成27年）3月30日，成田結束開港以來的保安檢查。
從此，JR東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域，JR東日本也宣佈在2019年度進行車站改良工程。JR東日本將關閉京成側檢票口。
站台配置
公司 | 站台 | 線路 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|---|
東日本旅客鐵道（JR東日本） | ■成田線、■總武線（快速） | 上行 | 成田、佐倉、千葉、船橋、錦絲町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向 | |
■成田線 | 下行 | 成田機場（成田1號航站樓）方向 | ||
京成電鐵 | 1 | 成田Sky Access線 | 上行 | 印旛日本醫大、日暮裏、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 |
2 | 下行 | 成田機場（成田1號航站樓）方向 | ||
3 | 京成本線 | 上行 | 成田、船橋、日暮裏、上野、押上、 淺草線、 京急本線方向 | |
4 | 下行 | 成田機場（成田1號航站樓）方向 |
- 原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色，但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。
- 京成線站台改建前，成田機場側的是一般車組專用站台，成田側是“Skyliner”、“Morning Liner”、“Evening Liner”專用站台。
- 京成1號線站台與3號線站台、2號線站台與4號線站台各在同一線路上。
- 京成3號線有效長度為6輛編組，因此8輛編組車組靠站時，成田機場側的兩輛車卡會在站台外，但不實施選擇性乘降門操作（後述）。
- 本站 - 成田機場間不能搭乘“Skyliner”、“Evening Liner”。
京成線站台改建
配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成站台自2009年11月14日島式化，新設上行專用站台。
本次工程在成線站台外側建設新站體，並將站台改為1面2線島式站台 (266米)，上下行分離運行。改建工程完工後，成田方向至本站的京成本線完成複線化，但往成田機場方向的線路仍維持單線。
成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條線路，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用站台（上野方向，3、4號線站台）與成田Sky Access線專用站台（成田機場方向，1、2號線站台），京成本線大廳設有中間剪票口。
由於京成3號線站台有效長度僅能停靠6輛編組，因此8輛編組車組的後兩輛車卡會在成田Sky Access線專用站台。由於車輛沒有選擇性乘降門操作設備，加上站台未設屏蔽門，因此不執行選擇性乘降門操作。所以有可能發生“購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田Sky Access線車組”，或是“購入成田Sky Access線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車”。對此，京成在1號站台的乘車口上設置LED式乘車信息顯示器，行駛本線的車組到站時會有日語與英語廣播提醒“この電車は経路が異なるためご乘車できません”（Due to route difference, this train cannot be boarded.）。壁面上也以四國語言（日、英、中、韓）提醒乘客。 此外，京成宣佈將在2019年3月設置屏蔽門。成田機場站也在研擬設置屏蔽門。
機場第2候機樓站相鄰車站
東日本旅客鐵道
■成田線
- 特急“成田特快”停車站
■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）
成田（JO 35）－（堀之內線路所）－機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）
京成電鐵
本線
- ■“Morning Liner”“Evening Liner”停車站
■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成成田（KS40）－（駒井野線路所）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
成田Sky Access線（成田機場線）
- ■“Skyliner”停車站
■Access特急
成田湯川（KS43）－（根古屋線路所）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
※京成的機場第2候機樓站－成田機場站之間視作京成本線與成田機場線的重複路段處理。
- 參考資料
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- 1. JR東日本主要鐵道路線圖：首都地區 ．JR東日本[引用日期2020-06-26]
