樂自高速公路

2013年12月30日，樂（山）自（貢）高速公路通車。該項目於2009年12月動工，是四川高速公路東西橫線漢源至自貢的一段。 ^[4-5] 

全長113.18公里

採用山嶺重丘高速公路設計標準，為雙向全立交全封閉四車道高速公路，瀝青混凝土路面

設計時速80km/h，路基寬24.5m

四川省高速公路網橫線（S44樂漢高速-S66樂自高速-S22自隆高速）的重要組成部分

連接川西地區、川南地區重要的橫向交通大通道

樂自高速公路起點在樂山市中區安谷鎮，與樂宜高速公路相接，向東與規劃的進港道路、樂山繞城高速公路相交，經杜家場、九峯、茅橋、馬踏、三江、竹園、長山、度佳、榮縣、橋頭，在自貢市永安鎮海龍灣與內宜高速公路、自隆高速公路相接。全線長113.18km，項目概算投資總額為69.8億元，建設工期3年。

其中，樂山段44.8公里，投資27.6億元。樂自高速採用全封閉、全立交的雙向四車道高速公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。共設置特大、大中橋橋樑64座，小橋43座，雙洞隧道1座（長3.16km），橋隧佔路線總長18.02%；設置安谷、杜家場、九峯、茅橋、竹園等12處互通式立交；分離式立交7處。自貢段全長68.8公里，從樂山市竹園鎮入境，設有長山、度佳、榮縣南、貢井（橋頭）、自流井5個站點，設計時速80公里。

2010年7月19日開工，已於2013年12月30日通車。樂山、自貢兩地的行車時間由以前的3小時縮短為1小時。

隨着樂自高速公路的建成通車，必將帶動沿線諸多行業的興起和資源的開發利用，促進沿線地區產業結構的調整和社會經濟發展。“樂自高速公路是連接川南、川中的重要通道，還將與仁沐高速、成樂高速、樂宜高速、樂雅高速、內宜高速公路相聯，形成川南地區幹線通道網絡。”樂山市交通局局長相關負責人表示，這些高速公路的相聯，必將為構建西部綜合交通樞紐和樂山次級交通樞紐奠定強有力的支撐。

樂自高速公路是四川省攀西地區連接川南、川中，輻射重慶地區及長江流域經濟區域的重要通道，將與仁壽至沐川高速公路、成都至樂山、樂山至宜賓、雅安至樂山、內江至宜賓高速公路相聯，形成川南地區幹線通道網絡，為構建西部綜合交通樞紐和樂山、自貢次級交通樞紐奠定有力支撐。

根據《四川省交通運輸廳、四川省發展和改革委員會關於樂自高速公路試行收取車輛通行費的批覆》和《四川省交通運輸廳高速公路管理局關於做好樂自高速公路試行收取車輛通行費相關工作的通知》，從2014年1月2日12時起，樂自高速公路開始試行收取車輛通行費，試收費期限為3年。

樂自高速公路具體收費標準為：一類車基價標準按0.5元/車/公里執行；通過岷江特大橋（3270米）和長山隧道（5087米）的車輛，按一類車基價加收2元/車/次和7元/車/次車輛通行費。貨車按照省交通廳、物價局的要求和計重收費標準同步實施計重收費。

2014年1月2日起，樂自高速公路已開通8個匝道收費站，從樂山到自貢依次為：樂山港、樂山大佛、茅橋、井研南、長山、榮縣西、榮縣南、貢井。樂自高速公路自起點安谷互通到終點永安互通，全長113.2公里，一類車行駛完全程通行費為66元。 ^[2] 

通車僅半年左右，樂自高速位於自貢榮縣境內的長山隧道僅5.1公里長，卻在6-7月份的40天內連發12起車禍，算下來數據驚人：每公里發生事故4.8起，是樂自高速自貢段其他路段事故發生率0.0597的80.40倍。

一份提交給自貢市人民政府的報告書詳細描述了長山隧道的事故整體情況、事故特點分析、事故原因及暴露出的交通安全隱患。該報告分析認為：1、長山隧道內事故高發路段縱坡為-2.95%，接近於國標最大限定值(小於3%)，成為事故發生的原因之一；2、隧道內大型客貨車主要行駛在右側車道，事故多發路段為下坡，重型車輛行駛在下坡時長時間制動，對隧道路面的防滑槽磨損嚴重，加上隧道內為水泥路面，表面磨損後變得光滑，防滑功能降低；3、重載貨車長下坡制動時會淋水，順延公路的縱向切割槽又不易排水，給水泥路面覆蓋上一層水膜，路面摩擦係數極低，車輛剎車便極易發生橫滑甩尾甚至側翻。 ^[3]