樂清灣大橋

2011年12月12日，樂清灣大橋動工興建，並舉行動工儀式 ^[9]  。

2013年12月31日，樂清灣大橋1號橋進行施工單位進場工作，並舉行進場儀式 ^[8]  。

2014年8月6日，樂清灣大橋完成1號橋的西岸首個施工平台建設 ^[22]  ；8月21日，樂清灣大橋完成2號橋項目招投標工作；8月23日，樂清灣大橋完成1號橋主橋第一根鋼護筒的下放工作 ^[22]  ；9月20日，樂清灣大橋完成1號橋首根樁基的混凝土灌注工作 ^[13]  ；9月26日，樂清灣大橋1號橋進行主橋第一樁建設工作 ^[10]  ；10月25日，樂清灣大橋2號橋動工興建。

2015年6月5日，樂清灣大橋完成1號橋完成16榀節段樑架設工作 ^[12]  ；10月21日，樂清灣大橋完成2號橋完成首榀節段梁吊裝工作 ^[23]  ；10月27日，樂清灣大橋完成2號橋的海山互通主線橋首個墩柱澆築工作 ^[24]  ；11月11日，樂清灣大橋完成1號橋最後一個主墩承台澆築工作 ^[25]  ；12月10日，樂清灣大橋完成2號橋首對節段梁拼裝工作 ^[26]  。

2016年1月6日，樂清灣大橋完成1號橋的YZ04號主墩右幅首節混凝土澆築工作 ^[27]  ；3月28日，樂清灣大橋完成1號橋的主墩首個V型墩柱澆築工作 ^[28]  ；7月7日，樂清灣大橋完成1號橋主墩YZ02號右幅0號塊的首次澆築工作 ^[29]  ；9月6日，樂清灣大橋完成2號橋主塔的鋼錨梁安裝工作 ^[31]  。；9月14日，樂清灣大橋完成1號橋通航孔首榀節段梁的吊裝工作 ^[30]  ；10月15日，樂清灣大橋完成1號橋東側非通航孔橋最後一個墩柱澆築工作 ^[36]  ；10月22日，樂清灣大橋完成2號橋主塔封頂工程 ^[14]  ；10月23日，樂清灣大橋完成1號橋東岸非通航孔墩頂塊安裝工作 ^[35]  ；11月25日，樂清灣大橋完成1號橋通航孔右幅1號塊安裝工作 ^[34]  ；12月25日，樂清灣大橋完成1號橋通航孔首個邊跨合龍工程 ^[37]  。

2017年2月15日，樂清灣大橋完成2號橋第一塊預製梁板的裝設工作 ^[14]  ；3月16日，樂清灣大橋完成1號橋通航孔右幅邊跨的合龍工程 ^[39]  ；3月27日，樂清灣大橋完成2號橋首個次邊跨合龍工程 ^[38]  ；3月31日，樂清灣大橋完成1號橋主橋右幅貫通工作 ^[11]  ；4月18日，樂清灣大橋完成1號橋最後一榀節段梁澆築工作 ^[47]  ；5月31日，樂清灣大橋完成海山互通主線橋左幅箱梁的合龍工程 ^[40]  ；6月10日，樂清灣大橋完成2號橋東岸非通航孔右幅節段梁的拼裝工作 ^[46]  ；6月17日，樂清灣大橋完成2號橋主橋首個邊跨的合龍工程 ^[41]  ；6月30日，樂清灣大橋完成2號前2號橋主橋半幅貫通工作，並舉行半幅貫通儀式 ^[16]  ；9月28日，樂清灣大橋完成2號橋東側非通航孔節段梁拼裝工作 ^[44]  ；10月4日，樂清灣大橋完成號橋最後一榀節段梁吊裝工作，1、2號橋左右幅貫通 ^[42]  ；10月22日，樂清灣大橋完成海山互通的現澆箱梁建設工作，大橋全線貫通 ^[45]  。

2018年9月7日，樂清灣大橋完成交工質量檢測工作 ^[5]  ；9月14日，樂清灣大橋通過交工驗收工作 ^[6]  ；9月28日，樂清灣大橋通車運營 ^[19]  。

2020年12月16日，樂清灣大橋通過檔案專項驗收工作 ^[4]  。

樂清灣大橋位於中國浙江省東南沿海，連接東岸台州市玉環市與温州市樂清市；大橋東起蘆浦互通，上跨樂清灣、茅埏島嶼至海山互通，沿西至南塘樞紐；大橋沿西接203省道、228國道、76省道，沿東接瀋陽—海口高速公路（國家高速G15）、104國道；途經大橋線路為寧波—東莞高速公路（國家高速G15₂₃） ^[7]  。

樂清灣大橋分別由1號橋、2號橋、海山大橋、海山互通組成；大橋線路呈東南至西北方向佈置 ^{[24]  [33]}  。

2018年9月26日，浙江省交通運輸廳、浙江省物價局、浙江省財政廳發佈《關於樂清灣大橋及連接線收取車輛通行費的函》，同意自2018年9月28日起對樂清灣大橋的過往車輛收取通行費，其收費標準為：

2018年9月28日至10月28日，樂清灣大橋總流量600972輛，出口總流量593219輛，出入口總流量1194191輛，日均38522輛 ^[18]  。

樂清灣大橋在施工過程中，主要採用的技術為：

1、採用了“基於空間笛卡爾座標系的節段梁懸臂拼裝墩頂塊安裝施工工法”，開發出“軸系互換測設法”，引入“空間笛卡爾座標系”，通過多次工法創新改進，使合龍線形誤差放大率降到1比6.5，墩頂塊的安裝功效更是提高至4小時，解決了當時行業內多年無法攻克的難題。

2、採用了“預製節段梁超前跨逐T拼裝施工工法”，通過對節拼環氧膠塗抹工藝優化，採用臨時預應力導向性調整工藝，實現了“節段梁無環氧貼片線型微調整工藝”；對架樑設備進行了全套優化，實現橋機墩頂受力、整體可調的功能，並採用“超前跨T構拼裝”和“邊跨整體調整”工藝，在保證拼裝質量前提下，最大程度節約了工期。

3、採用內外模全液壓控制，使模板調整精度達到0.5毫米；預應力系統使用墊片、堵頭、連接管設計，保證了節段之間管道連接的順直，保證了預應力施加時整體線形可控 ^[49]  。

樂清灣大橋的建設，為加快東部沿海港口和沿海產業帶公路快速通道的完成，以及加快實施浙江省融入長三角及海西經濟圈、大力發展海洋經濟以及環杭州灣和温台沿海產業帶的發展戰略起到重要的作用。（《浙江交通職業技術學院學報》 評）

樂清灣大橋建成通車後，將極大緩解甬台温高速公路的交通壓力，實現寧波舟山港、台州港、温州港三大港口與國家高速網的無縫連接，進一步打造中國沿海快速通道 ^[21]  。（中國交通建設集團有限公司 評）

樂清灣大橋的建設，不僅有助於緩解甬台温高速公路交通壓力，而且將實現寧波-舟山港、台州港、温州港三大港口與國家高速網的無縫連接，為構築甬台温都市圈、融入長三角提供快速通道 ^[48]  。（《温州日報》 評）