樂業—百色高速公路

2011年12月5日，《樂業至百色公路地災備案》通過廣西壯族自治區自然資源廳審核工作，並對相關內容進行公示及分析 ^[3]  。

2012年10月10日，廣西壯族自治區住房和城鄉建設廳發佈《樂業至百色公路項目選址批覆》，對項目選址內容進行公示 ^[3]  。

2013年10月31日，《樂業至百色公路安全條件》通過廣西壯族自治區交通運輸廳審核工作 ^[3]  。

2014年7月17日，廣西壯族自治區交通運輸廳發佈《樂業至百色公路社會穩定風險評估報告批覆》，對項目風險相關內容進行説明 ^[3]  。

2015年1月8日，廣西壯族自治區環境保護廳發佈《樂業至百色公路環境影響報告批覆》，對項目相關內容進行公示 ^[3]  ；12月21日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發佈《關於廣西自治區樂業至百色公路可行性研究報告的批覆》，同意項目實施建設，並對其內容進行公示 ^[4]  ；12月29日，樂業—百色高速公路動工興建，並舉行開工儀式 ^[1]  。

2016年6月21日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路初步設計文件批覆》，並對項目初步設計內容進行公示；11月17日，中華人民共和國交通運輸部發布《樂業至百色公路施工圖設計批覆》，認可項目施工圖設計內容 ^[3]  。

2017年3月22日，樂業—百色高速公路舉行項目管理會議暨土建合同簽約儀式 ^[5]  ；6月23日，樂業—百色高速公路籤發開工令 ^[3]  ；7月6日，樂業—百色高速公路進行上右江大橋的樁基首鑽工作 ^[6]  ；7月13日，樂業—百色高速公路完成五指山2號隧道左洞貫通工作 ^[7]  ；9月10日，樂業—百色高速公路啓動定角隧道建設工作 ^[8]  。

2018年1月8日，樂業—百色高速公路完成定角隧道貫通工程 ^[8]  ；12月11日，樂業—百色高速公路完成永樂隧道左線貫通工程 ^[9]  。

2020年1月9日，樂業—百色高速公路通車運營 ^[2]  。

樂業—百色高速公路北起羅妥互通，對接貴州惠水至羅甸高速公路，路線向南跨越紅水河，經百塘、下老、邏西、馬莊、樂業縣城東、皈裏、那槐、央裏、凌雲縣城、伶站，於那暮附近與隆林—百色高速公路連接，後與該高速共線至永樂附近，繼而向西南上跨既有南昆鐵路和在建雲桂鐵路，經東蠶終於上宋附近，與百色—羅村口高速公路連接，止於百色西互通；線路分別由銀川—百色高速公路（國家高速G69）以及汕頭—昆明高速公路（國家高速G78）、廣州—昆明高速公路（國家高速G80）三段組成。 ^[3] 

截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經場所為：

截至2018年8月，樂業—百色高速公路途經互通、樞紐為

截至2018年8月，樂業—百色高速公路線路所設服務區為：

2020年1月10日，廣西壯族自治區財政廳發佈《關於樂業至百色公路收取車輛通行費的批覆》，其收費標準為：

樂業—百色高速公路採取的主要技術及應用為：

1、為完善設計流程、健全勘察設計技術指導，樂業—百色高速公路項目依據建設目標，編制出版了《樂業至百色高速公路勘察設計指導意見書》《勘察設計大綱及事先指導書》《初勘初測暫行規定》《初步設計暫定原則》等勘察設計要求細則，為整個項目勘察設計工作確立了方向、提供了依據。

2、樂業—百色高速公路項目沿線環境敏感點多，在選線過程中，項目就注重地形選線、地質選線、生態選線，將主體線型融入自然，控制高邊坡數量和小半徑曲線路段，以此減少對環境的破壞；同時針對建設實際，項目實施廢棄土石方“三級篩選”利用，篩選後就地加工破碎，優質碎石用於隧道襯砌混凝土骨料，次級碎石用於路面碎石墊層，殘渣用於填築路基。

3、機械發泡温拌瀝青混合料、霧區誘導系統、高邊坡和部分隧道洞口北斗衞星監測系統等21項智慧高速技術在樂業—百色高速公路項目全面應用；在建設過程中引入電動汽車充電樁、污水處理及回用系統、雨水收集與利用技術、行車安全智能引導標誌以及停車管理雲服務平台等53項綠色建造技術；預應力鋼絞線穿索機、可調便攜式梁端支座、預製梁台座底部預埋線盒等38項“三微改”技術在樂百高速項目全面推廣使用 ^[11]  。

樂業—百色高速公路的建成，為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道，承擔着西南出海大通道和“承東啓西”的雙重角色，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善百色市樂業縣、凌雲縣等地交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有十分重要的意義 ^[3]  。

樂業—百色高速公路建成通車，（連接）重慶、貴陽、樂業、百色、龍邦口岸線路貫通，構建起西部陸海新通道南北向出海出邊公路大通道。貴州省到達龍邦口岸的時間大為縮短，將有力促進雙邊貿易往來，西南地區的能源、原材料等大宗物資將更便捷地到達北部灣。項目通車後，還將有力拉動老區經濟社會發展，為沿線旅遊等產業發展注入新動能 ^[12]  。（《廣西日報》 評）

樂業—百色高速公路通車後，將成為貴州、重慶等地通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道，對推進國家西部大開發戰略，完善廣西公路網，加快百色革命老區、少數民族地區扶貧開發，促進桂西旅遊產業發展具有重要意義 ^[13]  。（中國交通建設集團有限公司 評）

如今，黃文秀掛念的百坭村22公里脱貧產業路通了，村民們盼望的通屯路覆蓋到所有自然屯，樂百高速公路也可直達百坭村所在的新化鎮，崎嶇蜿蜒的山路，再也不會阻隔大山深處百姓的發展產業和脱貧致富的夢想。 ^[14]  （百色新聞網 評）

樂業—百色高速公路將成為貴州、重慶等西南地區通往廣西沿海及東盟最便捷的公路通道，承擔鎮西南出海大通道和“承東啓西”的雙重角色。項目建成通車後，將結束樂業縣、凌雲縣不通高速公路的歷史，對於推動國家西部大開發戰略，完善廣西公路網建設，改善沿線地方交通運輸條件和投資環境，加快革命老區、少數民族地區扶貧開發和經濟社會發展，促進桂西旅遊產業發展等具有重要意義 ^[1]  。（百色新聞網 評）