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槽形艙壁
鎖定
槽形艙壁(corrugated bulkhead),除平面艙壁外,在有些船舶上還採用槽形艙壁。槽形艙壁是由鋼板壓制而成的,它以槽形艙壁折曲來代替扶強材的作用。槽形艙壁主要用於散貨船和油船,至於在靠近首尾的區域,由於位置狹窄,型線變化較大,通常不採用槽形艙壁。
槽形艙壁的剖面形狀有三角形、矩形、梯形和弧形。其中,以梯形剖面應用較廣,但在大型軍艦或油船的槽形艙壁上,也有采用弧形剖面的。
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- 中文名
- 槽形艙壁
- 外文名
- corrugated bulkhead
- 製 造
- 由鋼板壓制而成的
- 剖面形狀
- 三角形、矩形、梯形和弧形
- 一級學科
- 船舶工程
- 二級學科
- 船舶結構
槽形艙壁簡介
除平面艙壁外,在有些船舶上還採用槽形艙壁(Corrugated Bulkhead)。圖1所示為某25000 t 散貨船的槽形艙壁結構。
槽形艙壁由鋼板壓制而成,以它的槽形折曲來代替扶強材的作用。槽形艙壁與平面艙壁相比較,其優點是在保證同樣的強度條件下,可以減輕結構重量,節省鋼材。同時,由於取消扶強材及其肘板,從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上,更便於清艙,有利防止鏽蝕。但槽形艙壁也存在一些缺點,主要是它在垂直於槽形方向的承壓能力較差;此外,若要保證槽形艙壁的強度,就必須使槽形體具有一定的深度,佔據較大艙容,對於雜貨船的艙容不很有利,但對於散貨船和油船卻並無影響。所以,槽形艙壁用於散貨船和油船居多。至於在靠近首尾的區域,由於位置狹窄,型線變化較大,通常不採用槽形艙壁。
槽形艙壁佈置及上下端的連接
如同平面艙壁的扶強材佈置一樣,槽形艙壁的槽形體也有垂直和水平佈置兩種。由於這種艙壁在垂直於槽形方向和平行於槽形方向的承壓能力不同,因此要注意槽形方向的合理佈置。橫艙壁的槽形體通常採用垂直佈置。考慮到裝配工藝及水平方向的承壓能力較差,故在靠近舷側處保留一部分平面艙壁,其上設垂直扶強材,另一面設斜置的加強筋,見圖1。或在槽形艙壁四周加裝平面框架,如圖3所示。油船上的縱艙壁因參與總縱彎曲,則槽形體常採用縱向水平佈置,故規範建議,對於船長為190m及以上的油船不採用槽形縱艙壁。另外,應避免縱艙壁和橫艙壁的槽形同時為平方佈置。
槽形艙壁的端部也可直接與船底及甲板焊接,也可將槽形體裝在T型材的面板上,如圖4所示。有時垂直槽形的橫艙壁在上下端設置頂凳和底凳。通常,底凳的高度不小於槽深的3倍,底部寬度不小於槽形平均深度的2.5倍。頂凳的高度一般應為2倍~3倍槽深,而矩形頂凳的高度一般是槽深的2倍,但應大於甲板強橫樑的高度。頂凳底板的寬度一般與底凳頂板的寬度相等。頂凳內部構件佈置與底凳相似,都是一種內部帶有隔板和加強材的箱形結構,見圖5。但是,頂凳承受的載荷較小,外形尺寸比底凳要小,其內部構件以垂直佈置為多。
槽形艙壁槽形剖面選擇
一般槽體越深,強度越好,但未必節省材料,而且運輸包裝貨時艙容損失也大,所以選擇槽形剖面時,應具體分析,權衡得失。通常對於貨船,不宜過深,油船則可略深,但強度過剩,導致展開長度增加也無此必要。確定剖面形狀的準則如下:
(1)強度。槽形艙壁的強度,需與平面艙壁相等,即槽體的剖面模數需與平面艙壁的扶強材(包括帶板)要求相等。
(2)剛性。與平面艙壁相等,即槽體的慣性矩與平面艙壁的扶強材(包括帶板)要求相等。
(3)穩定性。對經常受載的艙壁,如油船的貨油艙和壓載艙的艙壁、乾貨船的深艙艙壁應考慮其局部穩定性。此外,參與船體總縱彎曲的縱艙壁,尚應考慮整個槽形體的穩定性。