楊正元

楊正元入伍35年來，一直在基層船艇部隊工作。懷着對長江的熱愛，對水路軍交運輸事業的忠誠，對船艇工作的嚮往，他自學了船艇駕駛、管理等專業知識，並通過多年實踐的摔打和磨練，從一名普通的水兵，成長為全國內河高級船長，具備了過硬的船艇駕駛專業技能，積累了豐富的基層管理經驗，圓滿地完成了部隊戰備演習、搶險救災、人員物資輸送等重要保障任務；先後被評為全軍船艇戰備工作先進個人、全軍船艇訓練工作先進個人，3次榮立個人三等功。在擔任船運大隊主官期間，他所在單位參與"98抗洪"並榮立集體二等功。在學術研究和科研工作中，他積極參與內河船艇裝備技術革新，榮獲國家交戰辦95軍交運輸和交通戰備優秀成果獎和全軍科技進步二等獎各一次。

他加強了《海洋氣象》、《地文航海》、《船艇管理》、《船艇戰術》等知識的學習，注重雨、雪、霧、大風浪等惡劣天氣中的實踐鍛鍊，並先後5次到軍隊專業院校進行學習培訓，4次參加地方海事局組織的船舶駕駛專業學習和從業資格考試，獲得內河高級船長證書。30多年來，他共出航近1000次，安全航行30餘萬公里，從未發生任何責任和等級事故，圓滿完成了各項運輸保障任務。

他積極開展科研和學術研究工作，先後參與了"內河交通艇裝備性能改造"、"內河軍用躉船建造"等科研項目，成功地解決了軍隊內河交通艇裝備換代問題，並參與研究論證和規劃設計，成功製造了2艘42M躉船。同時，他撰寫的《軍隊船艇內河安全航行探討》、《軍隊船艇通過長江葛洲壩樞紐的航行要領及注意的問題》等文章在部隊重要刊物上發表，引起強烈反響，獲軍隊科技進步二等獎一次。

部隊駐在長江上，抗洪搶險也就是家常便飯了，特別在三峽大壩蓄水之前，幾乎每年夏天都有大小不同的防汛任務。哪裏有災情哪裏就有船艇官兵，哪裏有危險哪裏就有楊正元。據不完全統計，從當兵至今，他大大小小參加過20餘次防汛任務。

讓人記憶猶新的還是1998年長江特大洪澇災害。從6月26到7月1日，不到5天時間，武漢關水位就連衝設防水位、警戒水位和緊急水位，直逼28.28米的危險水位，一夜之間，把船運大隊推到了抗洪第一線。當時，楊正元任船運大隊大隊長，這對他來説，又是一次嚴峻的考驗。一方面，大隊城區有近800米的江堤和4個閘口要封堵，而當時，僅有40名官兵，分攤下去每10個人1個閘口、每1個人有10米的大堤要加固。另一方面，根據武漢市政府通知要求，江岸、江漢、武昌、江夏4個區分別在大隊4個碼頭設防汛指揮部，需要大隊全力保障。任務非常艱鉅，責任非常重大，情況非常危急，但楊正元沒有退卻，他帶領官兵全力以赴投入抗洪搶險工作。扛沙袋、填黃土、壘堤壩……嚴防死守，晝夜巡邏。有時頂着39℃高温，有時抗着5～6級疾風和暴雨，有時趟着齊腰深的江水，在長江、漢江的閘口和堤壩上忙碌着，一干就是70個晝夜，先後迎戰了8次洪峯，抗住了15次特大暴雨。每一處大堤始終做到水漲一寸、壩高一尺。特別在水位上升到29.43米的最高峯並持續達26小時，形勢嚴竣，氣氛緊張，此時，楊正元提出了"誓與大堤共存亡"的口號。他動員全體官兵一定要發揚一不怕苦、二不怕死的革命精神，誓死保住長江大堤，讓上級領導放心，讓武漢人民放心，並率先在黨員生死牌上籤上了自己的名字。經過連續70多天的艱苦奮戰，4個閘口、757米幹堤安然無恙。70多天的抗洪搶險中，他沒有吃一頓完整飯，沒有睡一個安穩覺，餓了就啃方便麪，困了就在沙袋上打個盹。此後，船運大隊榮立總後抗洪集體二等功，他個人榮記三等功。 ^[1]