梅賽德斯-奔馳

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為“奔馳”，台灣譯為“賓士”，香港譯為“平治”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。其品牌標誌已成為世界上最著名的汽車品牌標誌之一，100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·弗裏特立奇·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌着世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百年曆史，而在這一百多年來，隨着汽車工業的蓬勃發展，曾湧現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標緻、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來 ^[2]  。

1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，也叫卡爾·弗里德里希·奔馳，簡稱卡爾·奔馳。由於品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網採用“卡爾·奔馳”的譯名，故現多將其譯為“卡爾·本茨”）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司。

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）於1909年為三叉星標誌申請專利權，但奔馳則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標誌來源於他給妻子的信，他認為他畫在家裏房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵着奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標誌內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。

1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標誌，象徵着陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

奔馳的標誌最初是“Benz”字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與奔馳合併，星形的標誌與奔馳的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨着這兩家歷史悠久的汽車生產商的合併，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標誌演變成圖案，併成為世界最著名的商標之一。

2023年6月9日，據路透社消息，美國加州機動車輛管理局週四批准梅賽德斯-奔馳的自動駕駛系統在特定條件下無需駕駛員主動控制即可在指定高速公路上行駛。 ^[48] 

2023年12月16日，北京市相關部門出台《北京市智能網聯汽車政策先行區有條件自動駕駛功能汽車道路測試管理細則（試行）》，梅賽德斯-奔馳成為首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一，將正式在京啓動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測。 ^[64] 

2024年2月，在年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳的首席執行官康林松向與會者及全球關注者透露了一項重大戰略調整。奔馳公司不再堅持其先前設定的目標，即在2030年前實現主要市場全面銷售電動汽車。 ^[77]  3月26日，梅賽德斯-奔馳CLE轎跑車正式上市，廠商建議零售價為45.76萬元-55.23萬元。 ^[81] 

2024年4月10日，梅賽德斯-奔馳公佈了2024年第一季度的銷量數據，共向中國客户交付超16.81萬輛新車。同時，2024年一季度，第500萬輛本土化梅賽德斯-奔馳汽車也在北京奔馳成功下線。 ^[83] 

毫不誇張地説，梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目瞭然，流暢完美的線條把風阻係數降至0.27，在躍動靈巧之餘更節省燃料，可於迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩衝區安全標準遠超最嚴格要求；大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障；而防抱死系統（ABS）和電子貼地性能補助系統（ETS）更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。其獨特的“電子鼻”系統採用了專門的空氣品質傳感器，當車外的污染超標時，空氣品質傳感器立刻向系統計算機發出信號，自動關閉通風系統中的循環風門。啓動高效活性生物質碳過濾器，把空氣淨化，使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還採用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調自動恆温系統更盡人意，倘若車內因太陽曝曬使温度上升，陽光感應器會自動啓動風扇加強冷氣效果，以便駕車者集中精神駕駛。

隨着全球高檔運動車市場的不斷升温，奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列。其中S代表Sports（運動），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz，即英文Short（短小）。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啓、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度並根據車速變化、發動機承載大小、巡航控制條件及發動機温度來確定變速及對策。SLK還有摺疊式硬頂車型，在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂收藏在尾箱內，只要按一下按鈕，電子水壓系統便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有着全新的構思設計，出眾的外貌，豐富的內涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。

尊嚴來自於實力，當今車壇風起雲湧，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應，烽火連綿，先不要説奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。

20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅賽德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數輝煌戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創出了每小時311.98公里的神速，併成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍後，經過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，並在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛着銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

A（緊湊型車）

B（緊湊型旅行轎車）

C（中型車）

CLA（緊湊型轎跑車）

CLS（中大型轎跑車）

E（中大型轎車）

G（越野車）

GLA（緊湊SUV）

GLB（緊湊SUV）

GLC（中型SUV）

GLE（中大型SUV）

GLS（大型SUV）

S（大型轎車）

SL（中型跑車）

SLC（緊湊型跑車）

V（中大型MPV）

梅賽德斯-AMG（高性能品牌）：

AMG GT

邁巴赫S級轎車（大型轎車）

邁巴赫GLS SUV（大型SUV）

EQA（純電動緊湊SUV）

EQB（純電動緊湊SUV）

EQC（純電動中型SUV）

EQS（純電動大型轎車）

EQS SUV（純電動大型SUV）

Actros，Axor，Atego，Econic，Zetros

MPV商旅車：馬可波羅

威霆（vito）：客運型

凌特（sprinter）：客運型

唯雅諾（viano）：客運型、商務型

BUS（客車，公共交通車）

十系列：U20

百系列：U300，U400，U500

千系列：U3000，U4000，U5000

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，梅賽德斯-奔馳排名第6位。 ^[1] 

2019年12月11日，2019年度《世界品牌500強》公佈，梅賽德斯-奔馳排名第7。 ^[6] 

2020年7月28日，梅賽德斯-奔馳名列福布斯2020全球品牌價值100強第23位。 ^[7] 

2022年1月，由中國經濟網汽車頻道舉辦，被評為中國汽車2021年度品牌。 ^[12] 

讓三叉星徽在全球閃耀，是梅賽德斯-奔馳一百多年來的夢想，更是其永不放棄的追求。

歷經百年的發展，梅賽德斯這一名稱已經成為世界最具創新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經過不懈努力，如今已發展成為世界最大的國際汽車企業之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳已是世界上最成功的質量上乘的豪華汽車品牌。這一品牌承載着其非凡的技術實力，上乘的質量標準和大膽的創新能力以及一系列的汽車傳奇。

在全世界梅賽德斯-奔馳這一品牌擁有近數百萬名忠實顧客，他們擁有着上千萬台梅賽德斯-奔馳汽車。這些人不願駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對梅賽德斯-奔馳的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-奔馳不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鍾。這一傳奇是通過歷經百年的不懈創新和技術領先的成就不斷積累而成。不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩定行駛系統（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統（BAS），還是電子感應制動系統（SBCTM）、預防性安全系統PRE-SAFE、夜視輔助系統、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創新，映入人腦海的還是最初創始人的名字：梅賽德斯-奔馳。

從一開始，梅賽德斯-奔馳汽車就在技術和質量方面設定標準。今天這一領導者能向市場提供數十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型-這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產品組合的多元化是梅賽德斯-奔馳汽車銷售年年突破百萬台業績的重要原因。據統計，107年前收到第一個訂單以後，公司已生產出超過2000萬台梅賽德斯-奔馳轎車。

提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不説這4個人：戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）、卡爾·本茨（Karl Benz）、威廉·邁巴赫（Wihelm Maybach）以及埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）。

第一輛梅賽德斯-奔馳汽車是幾十年前卡爾∙本茨和戈特利普∙戴姆勒共同工作的一個部分。但有意思的是，這兩位汽車時代的先驅實際上從未謀過面，他們各自工作着並互相競爭。奔馳開發出了奔馳汽車，而戴姆勒和邁巴赫則開發出了戴姆勒及後來的梅賽德斯汽車。時至1924年，這兩家公司才簽署了互利合作協議，兩年後的1926年，合併成為戴姆勒-奔馳公司，從而形成一個新的品牌，一個註定要名揚世界的品牌－梅賽德斯-奔馳。

1883年，卡爾·本茨、麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik。1886年1月29日，卡爾·奔馳為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經過若干年的進一步研究和開發後，1894年，奔馳推出了世界上第一款批量生產的汽車——Velo。到1901年，共生產了1200輛這種類型的車，與此同時，他的競爭對手-戴姆勒公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft-DMG），由戈特利普∙戴姆勒在1890年建立的公司，推出了新的戴姆勒汽車。這款車非常靈巧，且功率非常強大，倍受用户歡迎。

戴姆勒將資金和精力投入到位於他甘斯塔特別墅花園裏的試驗工廠。才華橫溢的邁巴赫也和他並肩工作。1884年，他們對奧托的四衝程發動機鍥而不捨的開發工作獲得了回報，一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機產生。這個發動機首先安裝在一輛自行車上，這就是最早的摩托車。1886年，戴姆勒和邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進後的發動機。與此同時，卡爾∙本茨也在曼海姆的工廠發明了他自己的三輪機動車。

大約11年後，戴姆勒的首席工程師邁巴赫遇到了埃米爾∙傑林耐克。沒有埃米爾∙傑林耐克，也許我們都不會聽説梅賽德斯這個名字。傑林耐克當時已經是一個非常富有的商人，在維也納附近的巴登有房子，在尼斯有別墅。當他在報紙上了解到DMG製造的先進汽車後，他到甘斯塔特進行了一次旅行。在那裏，一輛戴姆勒汽車接他離開火車站。這款“Doppel Phaeton”汽車給他留下了深刻的印象，他當即決定購買一輛。但是他覺得這種6馬力的汽車功率還是不夠強大。於是又向DMG下了更多的訂單，但特別要求威廉·邁巴赫讓汽車有更大的功率。歷經一年之後，傑林耐克已經不僅僅是一個客户了，他成為了DMG的授權代理商，開始銷售DMG的汽車。

與此同時，來自德國的戴姆勒汽車在賽車場上越來越活躍，而他們出現在哪裏，哪裏就會有埃米爾∙傑林耐克的身影。一個在1900年“尼斯－拉圖別”山地賽中與戴姆勒菲尼克斯賽車有關的事故促使傑林耐克建議戴姆勒公司製造馬力更大更易於控制的汽車。邁巴赫的小組於4月2日開始攻關。DMG和傑林耐克同意共同為這款未來的汽車開發市場。車的名字叫梅賽德斯，這是他10歲女兒的教名。當年的11月22日，“35馬力梅賽德斯”汽車的開發在甘斯塔特徹底結束。

25年後1926年，戴姆勒和奔馳合併成為一個公司，戴姆勒-奔馳。是這四個人的畢生心血築就了戴姆勒-奔馳公司，使其成為世界頂級豪華品牌的汽車製造商，他們的熱情和夢想繼續成為公司邁向未來的動力。

人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。從技術的發展來看，梅賽德斯品牌的故事就是汽車的故事。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產柴油轎車、第一款量產配備四衝程燃油噴射發動機的汽車、第一台五缸發動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車、多連桿獨立後懸掛，四氣門柴油發動機，共軌噴注系統柴油機（CDI），裝有氫氣發生裝置的第一輛燃料電池汽車等。

梅賽德斯-奔馳致力於安全技術的研究已有70多年的歷史

梅賽德斯-奔馳鋭意進取的技術創新精神最明顯的體現是在主動和被動安全領域。安全車身、安全轉向系統、安全氣囊和防抱死制動系統（ABS）等技術挽救了無數人的生命。事實上，最初的奔馳車設計就很注重提高汽車的操縱性及主動安全性。在隨後的幾年裏，前輪的操縱性得到了進一步的改善，這也是為什麼當時公司在賽車運動中始終佔據領先地位。奠定了當今安全懸掛設計基礎的一項重要技術創新是1933年梅賽德斯-奔馳380型車上的雙叉形杆前軸。該系統的特點是前輪獨立的懸掛在兩平行叉形杆下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設計直到今天仍被廣泛採用，並且發展出了許多的變型。

時至今日，梅賽德斯-奔馳依然致力於安全技術的不斷創新，全球率先應用於最新S級轎車身上的PRE-SAFE（預防性安全系統）更是開創了一個汽車安全的新紀元。PRE-SAFE是一套針對乘員各種姿態所開發的主動安全科技。當發生碰撞時，PRE-SAFE能夠自動監測到碰撞的徵兆，並結合了車上的主、被動安全系統（如ABS、BAS及ESP等）馬上採取預防措施來保障乘客的安全。

在2005年，梅賽德斯-奔馳再次推出了夜視輔助系統，並將之應用到全新S級轎車身上。夜視輔助系統可以讓駕駛者在夜間也能夠通過紅外感應裝置清楚瞭解路況信息，大幅度提升了車輛夜間行駛的安全係數。

在進行了多年的基礎研究後，奔馳公司開發出了世界上第一個安全車身。其中最富創造力的設想來自於Bela Barenyi。1952年8月28日，他註冊了安全車身的專利，專利號為854157。在隨後的7年中，戴姆勒-奔馳的工程人員將Barenyi的發明轉化成了實際生產。1959年8月推出了“尾鰭車型”——奔馳220、220S和220SE是世界上首批將能量吸收變形區和剛體車身結合起來的汽車。

ABS、安全氣囊、ESP和ABC均由梅賽德斯-奔馳首先研製

梅賽德斯開發了世界上第一套座椅安全帶系統，第一個頭枕，並進行了第一次氣囊試驗。1969年，梅賽德斯-奔馳事故研究部成立。一年之後，也就是1970年12月，梅賽德斯的工程師們向世人展示了配備有第一代防抱死制動系統（ABS）的樣車。10年後，戴姆勒-奔馳註冊了第一個氣囊專利。1978年，S級車成為第一種裝備防抱死制動系統（ABS）的汽車。1981年，其後繼車型又成為世界上第一種可以選裝駕駛員氣囊和安全帶鎖緊裝置的汽車。1985年，奔馳又推出了底盤管理系統如自動差速鎖裝置（ASD），加速打滑控制（ASR）以及自動調控四輪驅動（4MATIC）等。到1988年，客户已經可以定購裝有前座乘客保護氣囊的汽車。

1992年，駕駛員安全氣囊和防抱死制動系統（ABS）成為所有梅賽德斯－奔馳轎車的標準配置。1995年，梅賽德斯－奔馳S600雙座跑車成為第一種裝有實用型電控車輛穩定行駛系統（ESP）的汽車，該技術是主動安全控制中的一項領先技術。同一年中，第一個側面安全氣囊問世。車窗氣簾於1998年問世。今天，每一輛奔馳汽車上都配備有前部和側部氣囊、防抱死制動系統（ABS）和電控車輛穩定行駛系統（ESP）。即便是車窗氣簾在許多車型中也已成為標準配置。

發生事故時提供最大的安全保障是防護系統中的一個重要因素，但已不再是唯一的因素。這一領域中又引入了一種綜合性的技術。它開始於利用電子輔助系統防止碰撞，然後採用一系列成員保護系統保護乘客安全，最後在碰撞後開展快速緊急救援。這項名為“梅賽德斯－奔馳實際生命安全概念”的綜合技術由6個不同的階段組成：“危險警告”、“事故防範”、“輕微碰撞”、“碰撞”、“成員保護”和“緊急救援”。這種先進安全系統的所有部分都已在汽車上實現，比如全新S級轎車配備的預防性安全系統PRE-SAFE、碰撞式反應頭枕等。

環境保護一直是梅賽德斯-奔馳研發的重點之一。30年來，公司一直致力於研究替代的驅動系統，同時不斷致力於提高燃油經濟性，降低傳統火花塞點火式發動機和柴油發動機的排放。自從1986年以來，所有梅賽德斯-奔馳的汽油發動機汽車上都把閉環三元催化轉換器作為標準配置。戴姆勒-奔馳是第一個將該系統作為標準配置的德國汽車製造商。1993年，催化轉換器在所有奔馳的柴油汽車上也成為標準配置。今天，梅賽德斯－奔馳汽車不但能夠滿足當前強制法規的排放標準，而且能夠滿足未來的需求。

在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創技術都在它身上應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車——S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啓了S級轎車的傳奇歷史，更標誌着一個不朽經典象徵的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典範，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1951年，戴姆勒-奔馳（梅賽德斯-奔馳公司的前身）在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表着S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的，搭載了排量2.2L的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59kW。

1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年後，第一次採用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。

1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進，並應用於新的產品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。

1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。

1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE於1968年初停產。

1968年1月，後繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區別僅在於發動機和裝備細節方面。3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。

1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術——ABS（防抱死制動系統），它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。

1991年3月，日內瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外，首次應用於轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機採用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的第一款12缸發動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機，額定功率為300kW。

1994年3月，日內瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型（採用自動變速器）開始應用ESP（電子穩定系統）。同時，BAS（制動輔助系統）技術也開始投入應用。

作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

1986年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（簡稱奔馳中國），擁有在中國大陸以及香港和澳門特別行政區銷售梅賽德斯汽車集團旗下產品的所有經銷權。

2007年8月，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）正式更名為北京奔馳汽車有限公司（BBAC）。

2013年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（MBCL）與北京奔馳汽車有限公司（BBAC）正式合併，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（BMBS），這成為梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力。

梅賽德斯-奔馳在中國銷售的產品包括：A級轎車、B級轎車、E級長軸距轎車、S級轎車、CLS級運動轎車、CLS級獵裝車、C級旅行轎車、B級運動旅行車、R級旅行車、GLK級SUV、G級越野車、GL級SUV、M級SUV、C級轎跑車、E級轎跑車、E級敞篷轎跑車、SLS超級跑車、SL級敞篷跑車、SLK級敞篷跑車以及smart和Mercedes AMG系列。在中國市場構築了最為豐富的產品線，為消費者提供了更多個性化選擇。

在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領先的科技，精湛的工藝，優越的品質，貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出奔馳品牌的無窮魅力，且保持着持續而穩定的業務增長。

1878年2月，卡爾·本茨在他34歲時，首次研製成功了一台二衝程煤氣發動機。

1882年4月，戈特利布·戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年3月，戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫取得了世界上第一台高轉速度（600轉/分鐘）發動機的專利，之後，戈特利布·戴姆勒又在1886年將其安裝在了一台從美國訂購的四輪馬車上，製成了世界上第一輛四輪汽車。

1885年9月，戈特利布·戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，卡爾·奔馳設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年3月，卡爾·本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戈特利布·戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年7月，戈特利布·戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一台直列4缸四衝程發動機。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用奔馳與馬力的發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戈特利布·戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為出租車，並投入運營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，並將“梅賽德斯”作為其新的商標。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年3月，奔馳製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機。

1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合併，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司（Daimler-Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重量超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，該公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為“s-class”（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0

1978年，該公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

1979年，該公司憑藉着全新開發的“g-class”進軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。同年，梅賽德斯-奔馳（中國）有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合併為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

2014年，梅賽德斯-奔馳將不再贊助紐約時裝週，2015年2月的紐約時裝週將是梅賽德斯-奔馳對紐約時裝週的最後一次贊助。

2015年，江蘇省物價局對奔馳公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元，創中國汽車業反壟斷之最。 ^[8] 

同年6月20日，梅賽德斯-奔馳連續三次聯袂法國儷絲婭RELLECIGA贊助歐洲著名Bratislava Fashion Days時裝秀時尚盛事，引發歐洲著名電視媒體FashionTV、時尚媒體Fashion Magazine，時尚雜誌ELLE等報道。

2016年9月30日，梅賽德斯-奔馳攜手儷絲婭RELLECIGA共同贊助歐洲Queen of Golf 2016高爾夫女王大型選美秀在Penati Golf Resort高爾夫俱樂部如期舉行。最值得一提的是，這已經是雙方連續三年共同贊助舉辦的大型選美秀之一。

2021年11月，梅賽德斯-奔馳在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會議上，簽署了要求汽車製造商、國家甚至城市承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車的協議。

1月31日，據德新社德國斯圖加特報道，德國汽車製造商戴姆勒週二正式更名，今後將被稱作梅賽德斯-奔馳集團股份公司。 ^[14] 

2月22日消息，日前，北京奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案，決定自2022年8月15日起，主動召回共計10104輛在2018年11月30日至2021年12月15日期間生產的EQC電動汽車。

3月3日，梅賽德斯-奔馳的發言人表示，該公司將停止在俄羅斯莫斯科地區生產汽車，並停止向俄羅斯運輸車輛。 ^[16] 

3月，據美國《華爾街日報》網站報道，梅賽德斯-奔馳近日表示，其俄羅斯業務資產被徵用的潛在風險可能高達20億歐元，相當於22億美元。 ^[17] 

3月 ^[21]  ，梅賽德斯奔馳宣佈，當配備Drive Pilot的奔馳汽車駕駛者打開車輛的高級駕駛員輔助系統後，他們對於汽車的運行將承擔法律責任。也就是説，只要Drive Pilot處於活動狀態的車發生車禍，奔馳將承擔相關責任。 ^[21] 

3月24日，全球汽車信息平台 MarkLines 發佈了 2021年全球純電動汽車銷量數據，梅賽德斯奔馳集團（德國）：9.9萬輛（佔其總銷量的4%）是第12名。 ^[18] 

3月，《Road & Track》報道稱，梅賽德斯-奔馳宣佈，當配備Drive Pilot的奔馳汽車，駕駛員打開車輛的高級駕駛員輔助系統後，駕駛員對於汽車的運行不再負有法律責任。如果車輛發生車禍，奔馳將承擔相關責任。駕駛試點已經被批准在德國所有高速公路上使用，奔馳希望2022年底前在美國推出這一自動駕駛系統。 ^[19] 

3月31日，據汽車媒體《Automotive News》報道，梅賽德斯·奔馳集團表示，俄烏局勢升級導致供應鏈中斷，公司被迫調整辛德芬根（Sindelfingen）工廠部分一些班次，但並未停產。該工廠是梅賽德斯·奔馳在本土的最大工廠。 ^[20] 

5月消息，寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳電動G級車的電池供應商。 ^[22] 

6月14日消息，梅賽德斯公司宣佈支持歐盟在2035年以後禁止內燃機汽車銷售 ^[25]  。

7月1日，高旭擔任梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席戰略官。 ^[26] 

9月，梅賽德斯-奔馳越南公司運營執行總監布拉德利·凱利透露，梅賽德斯-AMG C 43車系將由梅賽德斯-奔馳越南公司以組裝形式帶入越南市場。這是梅賽德斯-奔馳首次在越南組裝梅賽德斯-AMG C 43車系。 ^[29] 

9月6日，梅賽德斯-奔馳公司表示，將重組在巴西聖保羅州的卡車和客車底盤工廠，將裁員3600名員工。 ^[28] 

10月16日，Apple和梅賽德斯-奔馳宣佈，Apple Music支持杜比全景聲的空間音頻現已作為梅賽德斯-奔馳汽車的原生體驗推出。Apple Music將通過MBUX智能人機交互系統集成到梅賽德斯-邁巴赫、EQS與EQS SUV，以及EQE和S級車型。 ^[31] 

10月17日 ^[32]  ，全新EQE純電SUV及全新AMG EQE純電SUV上演全球首秀，並於梅賽德斯-EQ科技日活動期間線上首發。 ^[32] 

10月21日報道，梅賽德斯-奔馳將於11月在波蘭建立電動貨車工廠，正在波蘭的亞沃爾（Jawor）洽購地皮，以在其現有的電池工廠附近建廠。 ^[33] 

10月22日，奔馳全新EQE車型上市發佈會在奔馳海南聯合皇冠舉行。 ^[34] 

11月24日，梅賽德斯-奔馳國際財務有限公司在中國銀行間市場成功發行首支綠色熊貓債券，發行規模為5億元人民幣，期限2年期，票面利率2.9%。 ^[36] 

10月26日，據彭博報道，梅賽德斯-奔馳集團股份公司首席財務官當天表示，公司將出售俄羅斯業務， ^[35]  它將退出俄羅斯市場，並將其工業和金融服務子公司的股票出售給當地投資者，這使它成為最新一家退出俄羅斯的汽車製造商。

12月3日消息，梅賽德斯-奔馳推出了兩款Marco Polo概念車。 ^[37] 

12月6日，梅賽德斯-奔馳的全球首家純電動品牌Mercedes-EQ經銷商在日本橫濱開業。 ^[38] 

12月10日，2022梅賽德斯-奔馳國產重卡中國上市發佈會如期舉行，正式上市51.88萬元起售。

12月14日，梅賽德斯-奔馳宣佈，將斥資超過10億歐元，從2024年開始調整其全球電動動力系統生產網絡，包括電池組裝、電驅動裝置和車橋。

1月5日，據英偉達官方消息，梅賽德斯-奔馳在CES2023期間宣佈，將會利用 NVIDIA Omniverse 平台，對製造和組裝設施進行設計和規劃。 ^[40] 

2月6日，俄羅斯總統普京批准梅賽德斯-奔馳將其在俄羅斯的金融服務子公司（Mercedes-Benz Bank Rus OOO）出售至俄羅斯經銷商Avtodom。Avtodom表示，預計將在2月底前完成交易。 ^[41] 

2月22日，梅賽德斯-奔馳集團宣佈與谷歌建立長期戰略合作伙伴關係，其汽車操作系統將接入谷歌地圖平台，以實現輔助駕駛功能。 ^[42] 

2月23日，梅賽德斯-奔馳發佈了打造自有操作系統MB.OS的具體計劃，該操作系統將在本年代中期隨全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平台推出。 ^[43] 

4月4日，據“奔馳星聞”微信公眾號消息，新款梅賽德斯-奔馳GLS SUV、梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV及梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+全球首發。 ^[44] 

5月2日，據路透社報道，梅賽德斯-奔馳宣佈已將其一級方程式（F1）團隊納入公司的工程流程，以便更好地製造效率更高的電動汽車，寄希望與特斯拉抗衡。

6月15日，梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車全球首發。 ^[50]  靈感來源於上世紀六七十年代的傳奇經典——梅賽德斯-奔馳C 111實驗車。其純電超跑輪廓以弓形車身設計為核心，並搭載由梅賽德斯-奔馳旗下100%控股子公司——英國電機公司YASA開發的軸向磁通電機。

7月7日，梅賽德斯-奔馳宣佈，從2024年開始，梅賽德斯-奔馳車主可以在北美使用特斯拉超級充電樁。 ^[54] 

9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級概念車全球首發，為MMA平台首款車型，純電續航里程超過750公里（WLTP工況）。 ^[57] 

12月，梅賽德斯-奔馳獲得自動駕駛（L3級）測試牌照，開展測試的城市包括北京、上海和重慶。 ^[68] 

1月，梅賽德斯-奔馳在國際消費電子展（CES）上推出新款虛擬助理，能夠提供基於上下文的建議，並與用户進行對話。 ^[71] 

2月21日，梅賽德斯-奔馳官微宣佈，新款梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV正式上市，共提供兩款車型，梅賽德斯-邁巴赫GLS 600禮樂版廠商建議零售價為248.8萬元，梅賽德斯-邁巴赫GLS 480廠商建議零售價為183.3萬元。 ^[74] 

2024年3月1日，梅賽德斯-奔馳在中國市場上市全新E 300 L尊貴型及E 260 L 4MATIC，共4款車型，售價47.5萬-59.98萬元。 ^[78] 

2024年3月8日，北汽集團消息，隨着一輛全新長軸距E級車駛下生產線，北京奔馳整車累計產量突破500萬輛大關。 ^[79] 

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。

12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比2005年E級轎車的總體銷量增長了89%。

2006年3月14日宣佈 ^[72]  ，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落户上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的瞭解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峯之作。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩餘的克萊斯勒產品庫存。

2008年4月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅賽德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售後服務系統及物流服務水平。

6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京奔馳，積極向德國派遣技術人員學習，終於在2008年3月，經過改裝生產線的北京奔馳正式推出了國產奔馳C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700餘輛艱難起步，到2010年一季度國產奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場佔有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%；國產奔馳C級轎車對於奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發展的高速軌道。

戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆（Vito），唯雅諾（Viano），斯賓特（Sprinter）的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各佔50%的股份共同合資組建而成。工廠位於福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中註冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為製造出世界級標準的梅賽德斯-奔馳商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、塗裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆（Vito），唯雅諾（Viano）產品量產上市。2011年斯賓特（Sprinter）引入。

2013年，中搜與奔馳合作，掀起客户端超級分享大幕。賽事預計持續6個月，期間將評出周冠軍、月冠軍和總冠軍，周冠軍、月冠軍將獲得知名數碼影音產品、高額購物券等神秘禮包，而總冠軍獎則是由梅賽德斯.奔馳提供的汽車一部。

2014年6月5日，國家質檢總局發佈對進口梅賽德斯奔馳汽車的風險警示，奔馳多款“懷擋”車型容易發生換擋誤操作，車主務必謹慎駕駛。質檢總局通報稱，2014年6月多地出入境檢驗檢疫機構在對進口奔馳汽車檢驗時發現，奔馳多款“懷擋”車型在低速行駛狀態下，無需按解鎖鍵或踩制動踏板等其他操作，即可由D擋直接推至R擋，可能會引發事故和車輛損壞。8月4日10點左右，國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪位於滬青平公路989號的奔馳上海辦事處，多名奔馳高管被約談。 ^[9] 

2014年12月19日，戴姆勒集團旗下的梅賽德斯-奔馳週五向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交備案，將在美國召回8279輛凌特（Sprinter）客貨車，因為存在漏油隱患。

此次召回影響到部分2014和2015款凌特2500和3500客貨車，因為燃油可能從四缸柴油發動機內的某個鏈條張緊器墊片周圍泄漏，從而增加起火或發動機熄火風險。此外，泄漏的燃油還可能影響其它車輛行駛，從而增加撞車風險。

此次召回預計將於12月26日前後開始，奔馳經銷商將免費為受影響車輛更換鏈條張緊器墊片。

2014年12月19日，奔馳還宣佈因類似問題召回4871輛2014和2015款E級轎車，以及M級和GLK級SUV。 ^[10] 

從2015年5月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口2012-2013年款奔馳A180（176平台）、B180（246平台）汽車，生產日期為2012年2月29日至2013年6月30日。據統計，國內共涉及10585輛。

奔馳已向國家質檢總局備案了召回計劃。本次召回範圍內的車輛，由於生產製造原因車輛左右傳動半軸外側軸套中的卡環可能會脱開，個別情況下可能導致車輛動力輸出中斷（但車輛仍具備正常轉向和剎車功能），存在安全隱患。為此，奔馳將對所有涉及車輛實施免費檢查，並更換傳動半軸外側軸套中的卡環，以消除隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年9月7日起，召回部分進口2015年款CLS級（218平台）車輛。生產日期為2015年4月20日至2015年4月22日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及22輛。

本次召回範圍內的奔馳汽車，通過產品監測發現因供應商的生產偏差，個別受影響的CLS級 （218平台）車輛上的橡膠密封條可能受到損壞，在某些情況下橡膠密封條可能會部分脱離中間隔熱板，脱開後的密封條可能會因接觸到發動機的高温零部件而導致車輛起火，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回範圍內的車輛進行免費檢查並更換相應零部件，以消除安全隱患。

2015年11月2日，國家質檢總局發佈公告稱，因存安全隱患，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將召回部分進口2014-2016年款的S500 4MATIC轎跑車等車型。

具體為：自2015年11月2日起，召回部分進口2014-2016年款的S 500 4MATIC轎跑車和S 63 AMG 4MATIC（217平台）汽車（生產日期：2014年4月25日至2015年2月25日）。本次召回範圍內的車輛，車輛前排座椅左右側安全帶的安裝可能與標準略有差異，可能會影響安全帶的鎖止及收緊功能，存在安全隱患。

自2015年11月13日起，召回部分進口2013-2015年款的S 400 L HYBRID（222平台）混合動力汽車（生產日期：2013年2月25日至2014年9月24日）。本次召回範圍內的車輛，控制燃油系統地相關軟件可能存在誤差，可能導致車輛熄火，存在安全隱患。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將對所有涉及車輛實施主動召回，對車輛進行有針對性的免費維修或軟件升級，以消除隱患。庫存車輛將在消除該隱患後再對外銷售。

2016年1月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向質檢總局備案了召回計劃，將自2016年2月1日起，召回部分進口2015款梅賽德斯-奔馳C 200旅行轎車，生產日期為2015年3月16日至2015年4月15日，據該公司統計，在中國大陸地區共涉及194輛。

本次召回範圍內的車輛，因車輛製造原因，車輛右側大燈的照射角度可能不符合我國強制性標準要求，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商召回車輛免費檢查受影響車輛的大燈並根據需要進行調整，以消除安全隱患。

2022年1月，召回生產日期在2020年6月25日至2020年7月4日期間的部分進口CLA車輛，共計41輛。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費檢查召回範圍內車輛電動轉向助力系統的供電線接頭，如果已被污染則進行清潔，以消除安全隱患。 ^[13] 

自2022年7月1日起，召回生產日期在2015年4月7日至2017年1月23日期間的部分安裝有空氣懸架的進口和國產C級、E級車輛，共計385輛。

本次召回範圍內部分車輛空氣懸架壓縮機的泄壓閥可能因腐蝕而產生卡滯，造成無法按預期調整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的某一高度無法降低，這不符合國家相關強制性標準關於車輛空氣懸架的有關要求，存在安全隱患。

2022年，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2022年2月11日起，召回生產日期在2020年2月17日至2020年12月19日期間的部分進口GLE SUV汽車，共計639輛。

本次召回範圍內車輛燃油箱壓力傳感器的固定夾不滿足有關耐腐蝕性的要求。車輛長期使用後，固定夾可能會因為腐蝕造成固定力減弱，導致燃油箱壓力傳感器可能在車輛行駛過程中因振動而鬆動，極端情況下可能影響燃油箱的密封性，進而導致不符合機動車燃油系統密封性相關法規的要求，存在安全隱患和不合理排放風險。

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回範圍內車輛免費更換燃油箱壓力傳感器固定夾，以消除安全隱患和不合理排放風險。

2022年3月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

3月25日，北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計4628輛。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2018年10月29日至2021年6月18日期間的部分進口A級、B級、E級、CLA、CLS、GLC SUV、GLB SUV、GLE SUV、GLS SUV、AMG GT汽車，共計38318輛；北京奔馳汽車有限公司召回生產日期在2018年8月15日至2021年10月13日期間的部分國產A級、E級、GLA、GLB SUV、GLC SUV、EQC汽車，共計17312輛。

4月22日，南都記者從國家市場監督管理總局獲悉，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司日前宣佈，召回2輛進口AMG GT汽車、16輛進口S級汽車及13輛國產C級汽車。

5月13日，據新浪財經報道，梅賽德斯奔馳美國分公司將召回超過29萬輛汽車，原因是車輛存在的一個缺陷可能會降低剎車性能，或導致剎車失靈，從而增加碰撞的風險。

5月，奔馳宣佈將召回120302輛汽車。其中120297輛進口ML、GL和R級汽車的召回原因是車輛在長期使用後，制動助力器上一個起裝飾作用的橡膠圈下積存的水汽可能導致制動助力器殼體底部鏽蝕。這會導致制動助力器出現泄漏和制動助力減弱，造成車輛減速所需的制動踏板力增大、制動距離增加。在鏽蝕非常嚴重的情況下，無法完全排除因特別用力或猛踩制動踏板導致制動助力器機械損壞，造成制動踏板與制動系統間的連接中斷，無法通過踩制動踏板使車輛減速，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

6月4日，汽車企業梅賽德斯-奔馳集團表示，由於部分車輛的制動助力器可能存在的問題，該集團將在全球召回近100萬輛汽車，其中包含2004年至2015年間生產的ML系列車型。 ^[23-24] 

8月，據國家市場監督管理總局消息，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。自2022年8月15日起，召回生產日期在2018年10月28日至2021年11月8日期間的部分進口GLESUV和GLSSUV汽車，共計11212輛。自2022年8月5日起，召回生產日期在2021年5月31日至2021年6月14日期間的部分進口GLCSUV汽車，共計36輛。自2022年9月1日起，召回生產日期在2021年9月3日至2021年11月25日期間的部分進口EQS汽車，共計660輛。 ^[27] 

9月27日消息 ^[30]  ，梅賽德斯-奔馳汽車（韓國）有限公司在韓國召回3974輛汽車，涉CLA 250 4MATIC、A 220 Hatch、A 250 Hatch、A 220、A 250、A 250 4MATIC、B 220、GLB 220、GLB 250 4MATIC、GLA 250 4MATIC等車型。召回原因為燃油供給軟管裝配工藝錯誤，車輛運行中振動會導致燃油供給軟管與進氣管道發生干涉。與進氣管道發生持續干擾時，燃油軟管可能會損壞而導致燃油泄漏。 ^[30] 

12月，據國家市場監督管理總局網站，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司日前根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。

自2023年1月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2018年1月11日至2022年6月29日期間的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛。本次召回範圍內的部分車輛後備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導致緊急呼叫、電動座椅調節、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。 ^[39] 

2023年4月6日，韓國國土交通部表示，梅賽德斯-奔馳韓國公司將自願召回不同型號的汽車，以修復故障部件。 ^[45] 

5月6日，據美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳正在召回部分2023年款EQE 350、S580e、2022-2023年款EQS 450、EQS 580，2022年款AMG EQS 53和EQS 450+車型，共計3823輛。召回原因為高壓電池監測系統軟件可能不會提醒駕駛員電池故障，從而增加碰撞、受傷或起火風險。經銷商將免費更新電池管理系統軟件。 ^[46] 

5月10日，韓國國土交通部宣佈，由於發現製造缺陷，從梅賽德斯-奔馳進口到韓國並銷售的E220d、C220d等8種車型的2萬多輛汽車因部分零部件磨損後產生的異物，會堵塞燃料供應線導致發動機熄火，被要求召回。 ^[47] 

6月5日，美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司申請召回8281輛2022-2023年的EQS 450、AMG EQS、EQS 580和2023年的AMG EQE汽車，理由是電動傳動系統中的一個軟件錯誤可能會導致驅動力的喪失。經銷商將免費更新電動傳動系統軟件。 ^[49] 

7月6日，據彭博消息，美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2022-2023款C300和2023款AMG C43車型，共計8178輛，召回原因為電氣線束固定不當，可能導致線束損壞和驅動力喪失。經銷商將檢查和維修變速器線束的佈線。 ^[53] 

7月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃：召回生產日期在2021年6月14日至2023年3月22日期間的部分進口S級、EQS汽車，共計32786輛。 ^[55] 

8月9日，韓國國土交通部宣佈，將採取措施召回梅賽德斯-奔馳等八家公司生產或進口並銷售的21種不同型號的14057輛汽車，原因是已查明存在製造缺陷。 ^[56] 

9月15日，據美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國有限責任公司將召回部分2023款GLC300車型，共計11853輛。召回原因為：前牽引孔與橫樑的螺紋連接可能不足，在牽引過程中可能脱落。經銷商將根據需要免費檢查和更換前橫樑。 ^[59-60] 

10月12日，據美國國家公路交通安全管理局披露，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2022-2023年款AMG SL55和AMG SL63汽車，共計5326輛。召回原因為：起動機和交流發電機的電氣線束可能未正確固定，從而可能導致短路和驅動力喪失，或導致線束過熱。經銷商將免費固定起動機和交流發電機的線束。 ^[61] 

11月，梅賽德斯-奔馳美國有限責任公司申請召回8輛2020款GLS580汽車。由於軟件錯誤，當激活“洗車模式”時，天窗可能會意外關閉。 ^[62]  將召回部分2019-2020款A220、2020款CLA250、GLB250、AMG A35、AMG CLA45、AMG CLA35和2021款GLA250車型，共計42742輛。召回原因為：車輛可能未配備用於檢查後製動片磨損情況的檢測儀。經銷商將免費安裝檢測儀，並提供補充的車主手冊信息。 ^[63] 

12月，美國國家公路交通安全管理局披露，由於車頂板可能從車上脱落，梅賽德斯-奔馳美國公司召回2976輛2014-2020年款C級、CLA、GLA、S級、GLC和GLE汽車；由於前大燈控制單元軟件錯誤，梅賽德斯美國公司召回10輛2023款EQE 350汽車。 ^[66] 

12月27日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，自2023年12月29日起，召回生產日期在2019年9月17日至2023年9月28日期間的部分進口GLE SUV混動汽車，共計13433輛。本次召回範圍內車輛因車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元軟件開發過程中的偏差，輔助制動功能延遲介入，當車輛在潮濕天氣等特定環境中以純電模式行駛時，可能需要駕駛員施加更大的力進行制動，制動距離變長，存在安全隱患。 ^[69] 

2024年3月20日，美國國家公路交通安全管理局披露，由於乘客座椅下方的48V接地連接可能未正確固定，導致接地連接過熱，增加了火災風險，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2023-2024年款GLE 350、2020-2024年款GLE 450等車型，共計116020輛。 ^[80] 

2024年2月20日，德國聯邦機動車運輸管理局（KBA）發佈的召回公告顯示，由於部分保險絲可能出現問題、或導致發動機故障並存在起火風險，梅賽德斯-奔馳將召回生產的近25萬輛汽車，包括C級、CLE、E級、S級、SL、GLC和AMG GT車型，以及EQE和EQS電動汽車。 ^[73] 

2024年2月24日，由於在某些情況下變速器可能無法完全降檔，導致發動機熄火，梅賽德斯-奔馳美國公司將召回部分2020-2023年款GLE 450和GLS 450汽車，共計105071輛。 ^[75] 

2024年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將召回生產日期為2023年6月12日的進口GLE SUV汽車，共計1輛。此次召回的車輛因裝配時使用過長的螺栓對高壓燃油泵進行固定，可能影響高壓燃油泵與機油泵之間的密封性，造成燃油和機油泄漏，如接觸到高温部件，存在起火風險。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，為召回範圍內的車輛免費更換高壓燃油泵總成，並使用正確的螺栓進行裝配，以消除安全隱患。 ^[76] 

2024年4月11日消息，梅賽德斯-奔馳據悉召回2017年至2023年間生產的340956輛GLE和GLS車型汽車，因存在潛在火災隱患。 ^[84] 

2015年4月23日，江蘇省物價局發佈了對奔馳汽車價格壟斷案的處罰結果，對奔馳公司罰款3.5億，成為目前國內最大的汽車反壟斷罰單。5月1日，現代快報記者從江蘇省物價局獲悉，經核實，奔馳汽車公司已於4月30日將3.5億元罰款全額繳納至江蘇省財政賬户。

根據江蘇省物價局的通報，奔馳公司與江蘇省內經銷商達成並實施了限定E級、S級整車及部分配件最低轉售價格的壟斷協議，違反了《反壟斷法》第十四條的規定，排除、限制了相關市場競爭，損害了消費者利益。江蘇省物價局認為，奔馳公司在達成並實施壟斷協議的過程中，起到了主導和推動作用。

江蘇省物價局依據《反壟斷法》第四十六條、第四十九條規定，對奔馳公司處以上一年度相關市場銷售額7%的罰款，計3.5億元。對在奔馳公司組織下達成並實施壟斷協議的經銷商處以上一年度相關市場銷售額1%的罰款，其中對主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據的經銷商，依法免除或者從輕處罰。對南京、無錫、蘇州三地的奔馳經銷商共計罰款786.9萬元。 ^[11] 

2021年12月25日，梅賽德斯-奔馳微博發佈的“奔馳廣告模特妝容”引發爭議，登上熱搜。賽德斯-奔馳微博已刪除12月25日發佈的涉事微博及視頻。據報道，涉事視頻廣告視頻時長50秒。視頻中，奔馳為宣傳新車而採用了一男一女兩位模特搭檔。其中，女性模特的吊梢眼式妝容，再度迎合了西方“黃禍論”式的歧視印象，令不少網友非常不適。

2022年2月7日 ^[15]  ，因操縱排放數據，梅賽德斯-奔馳及其韓國子公司被處202億韓元（約合人民幣1.07億元）罰款。韓國反壟斷監管機構表示，決定對德國汽車製造商梅賽德斯-奔馳及其韓國子公司處以202億韓元的罰款，理由是其與柴油乘用車的氣體排放有關的虛假廣告。 ^[15] 

2023年6月26日，德國最高法院裁定，梅賽德斯-奔馳等汽車製造商有義務向“排放門”事件受害車主給予賠償，具體賠償標準為車主購買價格的5%-15%。 ^[52] 

2023年6月20日，據韓聯社報道，韓國國土交通部宣佈，現代、起亞、奔馳、通用、福特、賓利（大眾）、法拉利等七家公司在韓國本土生產或進口的部分車型因零部件問題採取自願召回措施，共涉及22個車型的326723輛汽車。奔馳S580 4MATIC等10款車型共9178輛存在車身穩定控制裝置軟件缺陷。 ^[51] 

2023年12月19日，據美國國家公路交通安全管理局披露，由於後車橋差速器殼體可能出現裂縫，或導致機油泄漏到路面或車橋故障，梅賽德斯-奔馳美國公司召回部分2022-2023年款AMG G63特別版4x4²汽車，共計588輛。 ^[65] 

12月24日，據財聯社消息，美國國家公路交通安全管理局披露，由於車頂板可能從車上脱落，梅賽德斯-奔馳美國公司召回2976輛2014-2020年款C級、CLA、GLA、S級、GLC和GLE汽車；由於前大燈控制單元軟件錯誤，梅賽德斯美國公司召回10輛2023款EQE 350汽車。 ^[67] 

12月27日，國家市場監督管理總局發佈3起召回公告，奔馳宣佈將自12月29日起，召回共計13433輛進口GLE SUV混動汽車，召回數量最大。召回原因是車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元軟件開發過程中的偏差，輔助制動功能延遲介入，當車輛在潮濕天氣等特定環境中以純電模式行駛時，可能需要駕駛員施加更大的力進行制動，制動距離變長，存在安全隱患。 ^[70]