梅觀高速公路

深圳經濟特區創辦初期，道路交通條件差，深圳市政府提出先行修建梅觀高速公路 ^[4]  。

1992年10月，梅觀高速公路開工建設 ^[2]  。

1995年5月6日，梅觀高速公路開通運營 ^[1]  。

2010年，梅觀高速公路清湖以北段按雙向八車道標準擴建改造 ^[5]  ；同年，梅觀高速公路納入中國國家高速公路網，屬於珠江三角洲地區環線高速公路東環段組成部分，編號“國家高速G94” ^[6]  。

2013年12月1日，梅觀高速公路清湖以北段完成擴建改造工程 ^[6]  。

2015年8月31日，梅觀高速公路原有收費站全部拆除 ^[7]  。

梅觀高速公路位於中國廣東省深圳市縱向中軸線上，線路大致呈南北走向，南起深圳市福田區梅林街道，接皇崗路，途經龍華區民治街道、龍華街道、坂田街道，上跨機荷高速公路，北至龍華區觀瀾街道黎光村，接東莞—深圳高速公路 ^[1]  。

梅觀高速公路在梅觀立交橋北面設有普濱服務區，其周邊汽車服務設施較多 ^[10]  。

梅觀高速公路在改造期間採用瀝青路面重新鋪設，全線路段加裝LED照明燈 ^[6]  。

梅觀高速公路在梅觀立交橋北面設梅林關檢查站，設有檢查崗亭、中間通道和聯檢大樓，2015年拆除 ^[11]  。

2014年4月1日起，梅觀高速公路取消收費 ^[9]  ，觀瀾收費站至深莞邊界，一至五類車收費標準為每車次3至11元不等 ^[3]  。

截至2013年，梅觀高速公路日均車流量達7.5萬輛次 ^[5]  。

2019年4月5日至7日（清明節假期），梅觀高速公路進出車流量分別為22.68萬輛次和24.65萬輛次 ^[12]  。

梅觀高速公路建設初期，以多種融資方式解決技術人才和機械設備缺乏問題 ^[4]  ；在後續改造過程中，需解決丘陵路段山體開挖問題，還有施工期間分車道作業保障交通暢通、立交節點處理、新舊路基和路面銜接、管線拆遷以及環保等改造難題 ^[13]  。

2017年12月28日，梅觀高速公路清湖南段市政道路改造工程啓動；項目採用快速路標準，南起梅林檢查站、北至清湖立交附近，全長約8.5千米，共設置8處互通式立交橋；主路雙向8車道，設計速度80千米/小時，輔路雙向6車道，設計速度40千米/小時；配套建設綜合管廊約17590米，兩側綜合管廊總長300米 ^[14]  。

梅觀高速公路改善當地投資環境，增強沿線地區吸引外資能力，成為深圳市南北快速幹道。（《交通建設》 評） ^[15] 

2019年，梅觀高速公路兩側早已不復當年的荒涼景象，兩邊廠房林立，配套完善的小區簇擁路邊，華為、富士康等大企業都受益於這條高速公路。梅觀高速公路開通後，使原二線關關外的龍華和龍崗坂田片區與深圳市中心區、香港之間有快速通道，使沿線區域能夠更多地承接原特區內與境外資金和技術的輻射，迅速形成新經濟增長帶，這條高速也成為深圳市一條“黃金帶”。（《晶報》 評） ^[1]