梅漳高鐵

梅州至漳州高鐵項目起點接龍龍高速鐵路梅州站，終點接福廈漳高鐵漳州站，梅州段80公里、投資116億元。該項目是長三角、海西經濟區至粵港澳大灣區廣州都市圈和梅州地區之間最便捷客運通道的重要組成部分，與在建的梅龍高鐵共同形成梅州市西連粵港澳大灣區、東接廈漳泉都市圈的最便捷客運通道，對改善沿線交通條件，推動沿線革命老區經濟社會發展至關重要。梅州市已委託中鐵二院完成預可行性研究報告編制工作。 ^[11] 

2015年11月，漳州市交通運輸局提出將漳州至梅州高鐵（漳州至桂林高鐵組成部分）項目列入全國“十三五”鐵路網規劃。 ^[17] 

2017年5月4日， 漳州市政府正式印發《漳州市“十三五”綜合交通運輸發展專項規劃》，繪製了未來幾年漳州市的交通藍圖，包括規劃建設華安至梅州高鐵等。而規劃中的華安至梅州高鐵客運專線漳州段，從華安縣城接出，途經南靖縣城、平和縣城，再接出廣東，設計時速350公里。 ^{[1]  [9-10]} 

2019年，梅州市政府報告中指出要推動大豐、梅潮、平武高速和梅漳廈高鐵、瑞梅鐵路、大埔至潮州港疏港鐵路、蕉嶺鐵路貨運專線規劃建設； ^[2] 

2019年1月，漳州市鐵路辦委託中鐵二院開展廈門至梅州（漳州段）鐵路線路方案研究工作。 ^[17] 

2020年8月，梅州市委託設計院完成梅州至漳州高鐵項目預可行性研究報告編制工作。下一步，梅州市將請求省支持商請國家發改委、國鐵集團將梅州至漳州高鐵納入《新時代中長期鐵路網規劃》。 ^[12] 

2021年，福建省交通運輸廳 福建省發展和改革委員會關於印發《福建省交通強國先行區建設實施方案》的通知 ^[3] 

2021年3月，在十三屆全國人大四次會議上，全國人大代表鄧振龍提案建議國家在實施《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》《贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》《關於新時代支持革命老區振興發展的意見》的基礎上，進一步加大對原中央蘇區基礎設施建設的支持力度，就梅州而言，建議在“十四五”期間動工建設福建廈門經漳州、廣東梅州至廣西賀州高速鐵路，並在大埔設站，早日造福蘇區人民。該高鐵途經福建漳州平和縣以及廣東梅州梅縣區、大埔縣。 ^[13] 

2021年11月15日，漳州市自然資源局發佈《漳州市中心城區綜合交通規劃》（草案），規劃內容包含了漳州主城區未來5年至10年的交通規劃，鐵路建設方面提出：優化國家高鐵通道，超前謀劃，預留戰略性通道（漳梅高鐵、漳浦至南靖市域鐵路、廈門至東山快速鐵路、廈鷹鐵路快速化改造），實現市域城鎮城區快速客運鐵路站點服務全覆蓋。 ^[8] 

2021年12月1日，梅州市人民政府辦公室發佈《梅州市綜合交通運輸體系“十四五”規劃》，在軌道交通網絡佈局中提出規劃建設梅州經漳州至廈門鐵路，促進梅州地區快速融入廈漳泉都市圈。 ^[15] 

2023年1月，在廣東省十四屆人大一次會議期間，廣東省人大代表，梅江區人大常委會副主任、總工會主席，梅州市第二中醫醫院黨委書記、院長曾江林向大會提交了《關於支持開展梅州至漳州高鐵項目規劃研究並爭取納入國家相關規劃的建議》。曾江林建議，廣東省政府支持開展該項目的規劃研究，加強與國家發改委、國鐵集團的溝通對接，將該項目列入國家《新時代中長期鐵路網規劃》，適時啓動項目可研等前期工作。 ^[11] 

2023年2月8日，在梅州市第八屆人民代表大會第三次會議上，梅州市政府工作報告提出要紮實開展梅漳高鐵、蕉嶺貨運鐵路、大潮疏港鐵路等前期工作。 ^[20] 

2023年11月23日，梅州市學習考察團到福建省漳州市學習考察，並舉行梅州—漳州兩市座談交流會。特別是在梅漳高鐵項目等交通互聯互通方面，進一步加強溝通對接，建立工作專班，調動各方資源，共同推動梅漳高鐵早日納入《新時代中長期鐵路網規劃》，合力打造融灣發展快車道。會上，兩地介紹了梅州至漳州高鐵規劃建設進展情況，兩市進一步深化共識、加強對接、完善機制，力爭項目儘快取得突破，更好地發揮輻射帶動作用，促進沿線區域開發建設，實現兩市互利共贏。 ^{[6]  [16]} 

2024年2月20日，梅州全市高質量發展大會召開，提出要加快建設梅武高鐵，推進梅漳高鐵前期工作，積極融入海西區1小時交通圈。 ^[19] 

2024年3月3日，梅州5位全國人大代表赴京出席即將召開的十四屆全國人大二次會議。初步形成了《支持將梅州至漳州高鐵納入國家相關規劃的建議》等多件建議，擬提交十四屆全國人大二次會議。 ^[18] 

梅州經漳州至廈門鐵路項目，總投資244億元，全長167公里（梅州段80公里），擬雙線時速350公里/小時，建設起止年限為2025-2028年。 ^[4] 

梅州至漳州高鐵，起點接龍梅龍高鐵梅州站，終點接福廈漳高鐵漳州站，梅州段80公里、投資116億元。擬按時速350公里標準建設。建設項目正在規劃建設，前期工作正在加快推進。 ^[5] 

漳梅兩地地域相連，情緣深、血緣親、文緣近，在區域協調發展、對台融合發展、原中央蘇區發展上具有良好的基礎和優勢，合作前景十分廣闊。梅漳高鐵是廈漳泉地區至廣州都市圈最便捷的客運通道，對於完善和優化國家路網結構，實現粵港澳大灣區和海西經濟區快捷通聯，推動梅州加快“融灣入海”建設“蘇區融灣先行區”，促進梅漳兩地經濟社會高質量發展具有重要意義。 ^[7] 

梅州市是廣東省唯一全域納入《贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》範圍的地級市，下轄的大埔縣是廣東省首個被認定的原中央蘇區縣、全國重點革命老區，也是梅州市乃至廣東省最為邊遠的一個縣之一。梅州至廈門的直線距離約200公里，但現有公路和鐵路交通距離分別為330公里和450公里，車程約需4小時和6小時，嚴重影響了廈漳泉發達地區對梅州的經濟輻射能力。特別是大埔縣目前僅有一條梅坎鐵路（普通鐵路）通往珠三角和閩西地區，交通不發達，嚴重製約了老區的經濟社會發展。 ^[13] 

該高鐵對接正在規劃建設的廈昆高鐵（昆廈高速鐵路）通道廈門至賀州段建設，途經福建漳州平和縣以及廣東梅州梅縣區、大埔縣，有利於梅州構建東聯廈漳泉，西接珠三角的高鐵交通樞紐，並可向西經韶關至廣西賀州後連通貴廣和南廣鐵路，具有連接東南沿海和西南腹地的通道功能，具備上升為國家路網東西幹線的條件，且沿線的市縣均是原中央蘇區、革命老區，對區域協調發展具有重要意義。項目建成後，可實現梅州至廈漳泉1小時內通達，並且成為長三角經海峽西岸經濟區聯繫珠三角地區重要的輔助通道，聯繫粵閩兩省內陸快速鐵路通道。 ^[13]