梅汕鐵路

2005年，在廈深鐵路途經潮汕地區的線路車站規劃中，就有將廣梅汕鐵路接入高速鐵路網的設計方案，但最終採用集中新建車站設計方案，導致廣梅汕鐵路未能與廈深鐵路接軌互通 ^[8]  。

2009年，廣梅汕鐵路擴能項目概念提出 ^[3]  。

2011年，中國國家發改委頒佈《海峽西岸經濟區發展規劃》，提出“改造提升廣州至梅州至汕頭等鐵路”，廣梅汕鐵路擴能項目列入中國國家“十二五”鐵路網規劃中 ^[3]  。

2012年，廣梅汕鐵路擴能項目提上議程 ^[9]  。

2013年3月19日，《梅州市綜合交通規劃示意圖》出台，梅州擬建一條鐵路連接線直通廈深鐵路，同時作為廣梅汕鐵路擴能組成部分，梅汕鐵路概念形成 ^[10]  ；8月30日，梅州至汕頭高速鐵路項目通過預可研報告審查 ^[11]  。

2014年5月24日，梅汕高速鐵路獲中國鐵路總公司同意立項 ^[12]  。

2015年4月27日，梅汕鐵路開工建設 ^[3]  。

2019年6月30日，梅汕鐵路全線完成鋪軌 ^[4]  ；8月27日，梅汕鐵路啓動聯調聯試 ^[13]  ；9月16日，梅汕鐵路全線進入試運行階段 ^[14]  ；10月11日，梅汕鐵路開通運營 ^[5]  。

截至2019年10月，梅汕鐵路共有7座客運站，由北向南依次為梅州西站、畲江北站、建橋站、豐順東站、揭陽站、揭陽機場站和潮汕站 ^[18]  。

梅汕鐵路線路大致呈南北走向，起於梅州市梅縣區西部，向南沿梅江流域途經梅州市豐順縣，揭陽市揭東區和榕城區，止於潮州市潮安區；線路北端在梅州西站與規劃中的雙龍鐵路以T字型形式接軌，南端在潮汕站與杭深鐵路廈深段和廈深鐵路汕頭聯絡線形成十字型互聯互通；全線銜接粵東北山區與粵東沿海潮汕平原地區 ^[19]  。

梅汕鐵路採用和諧號系列與復興號系列高速動車組作為營運列車，車輛構造速度250至350千米/小時，適合廣州至梅州之間經廣深港高速鐵路、廈深鐵路等不同速度等級路段跨線運行 ^[23]  。

梅汕鐵路是國家Ⅰ級客貨共線鐵路，為雙線電氣化快速鐵路 ^[11]  ，根據不同地形地勢鋪設有砟或無砟軌道 ^[24]  ；全線共有通信鐵塔56座 ^[25]  ，使用GSM-R無線調度系統 ^[26]  ；搭配LKD2-KA列控中心、TSRS-KA臨時限速服務器和FZk-CTC3.0調度集中系統 ^[27]  。路基坡面採用非洲茉莉和紅花繼木間隔種植，路塹地段兩側溝平台採用隔孔間種植一株三角梅、一株綠灌木以達良好效果 ^[28]  。

2019年10月11日，梅汕鐵路開通運營，梅州西站至潮汕站最短行車時間壓縮至40分鐘 ^[20]  ，列車最高運營速度248千米/小時 ^[21]  ，運營初期每日開行44對動車組列車，全線各車站均作為國鐵電子客票試點 ^[22]  。

2019年10月11日，梅汕鐵路沿線旅客發送量近3700人次 ^[21]  。

梅汕鐵路沿途經過崇山峻嶺的粵東北山區，需面對蓮花山脈的天然障礙 ^[29]  ，僅豐順路段就有30條斷層，9500米高温段，掌子面温度高達43攝氏度、16處富水段，每日湧水量達150000立方米 ^[30]  ；還需穿越全風化富水花崗岩等地質帶 ^[31]  。此外，梅汕鐵路還要多次跨越多條既有公路、鐵路等交通線路 ^[32]  。

梅汕鐵路豐順隧道是全線重難點控制性工程，也是廣東省內已建的最長山嶺鐵路隧道，貫穿整座蓮花山脈，施工難度大、安全風險高、環保管控嚴，施工克服高温、高壓、富水等地質結構複雜困難 ^[18]  。隧道長14407米，為單洞雙線型式，下穿豐順兵營自然保護區和豐順韓山自然保護區，總工期942天 ^[28]  。

賈裏特大橋為梅汕鐵路最長橋樑，位於揭陽市登崗鎮境內，全橋長4746.83米，樁基1300根，樁長都在50米以上，最長達99米。大橋有多處連續梁施工（跨潮惠高速雙線鋼桁梁一處，跨炮浮路連續梁一處，跨汕昆高速連續梁一處），特殊結構多，施工技術要求高 ^[33]  。

梅汕鐵路沿線車站(14張)

梅汕鐵路揭陽機場站是全線重點工程之一，為粵東地區首條投入運營的空鐵聯運交通樞紐，使梅汕鐵路成為中國內地為數不多的直通民用機場的捷運鐵路；鐵路在機場區域內採用地下隧道方式實現貫通 ^[34]  。該施工區域多為流塑性淤泥質、沙層地連牆、內支撐施工質量直接影響到基坑安全，淤泥質、砂層土與雨水相遇會使得基坑成為泥塘。施工場地呈“一”字型分佈，周邊可利用臨時場地小，作業面受限，地下基坑、結構設計工況複雜。地上交叉專業多，施組協調難度大。施工方利用BIM三維動畫技術模擬現場工況，選擇最優機械佈置方案對施工人員進行可視化交底，提高了施工效率 ^[35]  。

根據廣東省相關部門2018至2019年規劃，梅汕鐵路將連通梅汕、漳龍、畲汕、瑞梅和龍梅等鐵路新線 ^[19]  。

梅汕高鐵正式開通運營，標誌着蘇區人民盼望已久的“高鐵夢”終於實現，梅州正式融入了全國高鐵網絡，進一步優化了我市“外聯內暢”的立體交通網絡，深入促進了梅州加快融入粵港澳大灣區、揭潮汕、海西區的“生活圈”“經濟圈”，吸引人流、物流、資金流、信息流的集聚，帶動蘇區羣眾加快脱貧奔康，助力梅州經濟社會高質量發展。（《梅州日報》 評） ^[5] 

梅汕鐵路途經區域依山傍水，綠樹成蔭，空氣清新，擁有歷史悠久的“茶文化”，列車餐車內以“客風潮韻，茶香伴行”為主題，將獨特的“工夫茶”搬上列車，推出潮汕工夫茶茶藝表演，為旅客們打造“舌尖上的茶韻之旅” ^[28]  。