桐梓至新蒲高速公路

桐新高速公路全長73.141千米，全線共設橋樑16.12千米/42座，隧道29.94千米/19座，互通式立交6處、服務區1處。項目的實施對推進貴州交通強國西部示範省建設、完善全省高速公路網絡結構、加快“大遵義”都市圈建設具有重大意義。先期工程於2020年6月開工建設，計劃2023年底建成並具備通車條件。 ^[4] 

2023年6月8日，桐梓至新蒲高速公路順利完成跨綏正高速架樑施工。 ^[4]  6月9日，桐梓至新蒲高速公路重點控制性工程芭蕉灣特大橋架設完成，大橋左右幅全部貫通。 ^[3]  9月8日10時，由中鐵二十五局集團有限公司承建的貴州桐（梓）新（蒲）高速公路宗寶山隧道雙幅正式貫通，為下一步實現全線建成通車奠定了堅實基礎。 ^[5] 

2024年2月2日12時，桐梓至新蒲高速公路正式通車運營。

桐梓至新蒲高速公路，起自桐梓縣西南的魚池，接擬建的金沙經仁懷至桐梓高速公路，經梘壩、綏陽東、鄭場、永樂，止於新蒲新區驪龍，接在建的湄潭至石阡高速公路機場聯絡線。

主線全長約73.5公里。採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26—28米(起點至桑木壩段路基寬度26米、桑木壩至終點段路基寬度28米)。

設置茅石(樞紐)、梘壩、桑木壩(樞紐)、綏陽東、鄭場、永樂6處互通式立交。

項目估算總投資124.49億元。 ^[2] 

主線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，起點至桑木壩段（K0+000～YK43+054.878）44.409公里，整體式路基寬度26.0米，分離式路基寬度13.0米；桑木壩至終點段（YK43+054.878～K71+803.680）28.732公里，整體式路基寬度28.0米，分離式路基寬度14.0米。互通連接線採用二級公路標準，設計速度40公里/小時，路基寬度12米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其餘技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。 ^[1] 

全線設置主線橋樑16116.6米/42座，其中特大橋564米/1座，大橋15466.6米/40座，中橋86米/1座，涵洞68座（含通道）,天橋1座。

芭蕉灣特大橋主橋採用（86+160+86）米連續剛構橋；梘壩大橋主橋採用（66+120+66）米連續剛構橋；魚泉溝2號大橋右線主橋採用2×118米T型剛構橋、左線主橋採用2×90米T型剛構橋；陳家溝1號大橋右線主橋採用（80+150+80）米連續剛構橋，左線主橋採用2×90米T型剛構橋；陳家溝2號大橋主橋採用（80+150+80）米連續剛構橋；王家寨大橋主橋採用（75+135+75）米連續剛構橋；黃魚江大橋主橋採用（73+2×135+73）米連續剛構橋。

全線設隧道29937.5米/19座（整幅長度），均為分離式隧道，其中特長隧道14021米/4座，長隧道10716.5米/6座，中隧道4216.5米/6座，短隧道983.5米/3座。

貴州省省人民政府對省交通運輸廳、省發展改革委《關於桐梓至新蒲高速公路設站收取車輛通行費有關事宜的請示》作出批覆，主要內容如下。

一、同意桐梓至新蒲高速公路按國家有關規定設置梘壩、綏陽南、鄭場、新蒲永樂4個收費站，經驗收合格後按時投入運營收取車輛通行費。

二、桐梓至新蒲高速公路為經營性收費公路，收費期限30年，從2024年1月26日起至2054年1月25日止。

三、收費標準由省交通運輸廳、省發展改革委按照《省人民政府辦公廳關於調整收費公路車輛通行費標準和高速高等級公路貨車試行計重收費有關問題的通知》（黔府辦發〔2007〕37號）及《省人民政府關於貴州省調整收費公路貨車通行費計費方式工作方案的批覆》（黔府函〔2019〕137號）等有關規定核准，向社會公示並接受監督。

四、收費工作由貴州桐新高速公路發展有限公司組織實施，抓緊辦理完善相關手續，切實加強管理，提高工作水平和服務質量。 ^[7] 

隨着桐梓至新蒲高速公路的通車，桐梓至新蒲從原來的70分鐘縮短到現在的30分鐘。此外，桐新高速項目多項新設備、新工藝、新材料、新技術在全線不同工點得到運用，保障施工安全、提升施工工效的同時，大大提升了工程品質。 ^[9]