桐梓河特大橋

截至2020年12月4日，桐梓河特大橋仁懷岸主塔承台已全部澆築完成，主塔開始施工 ^[1]  。

2021年11月21日，貴州金（金沙）仁（仁懷）桐（桐梓）高速桐梓河特大橋主塔成功封頂。 ^[2] 

2021年12月，錨洞已完成百分九十，連續鋼構已在有序推進，整體完成合同量的百分之六十。 ^[4] 

2022年3月30日，由中鐵廣州局承建的貴州金（金沙）仁（仁懷）桐（桐梓）高速桐梓河特大橋首根主纜索股架設完成，標誌着桐梓河特大橋正式進入主纜架設施工階段。 ^[5] 

2022年6月28日，由中鐵廣州局承建的貴州金（金沙）仁（仁懷）桐（桐梓）高速桐梓河特大橋第一節鋼桁梁開始進行吊裝，標誌着桐梓河特大橋進入新的重要施工階段。 ^[10]  9月，貴州省在建第二大跨徑鋼桁梁懸索橋，金仁桐高速桐梓河特大橋仁懷岸A0節段完成空中蕩移，並預計在9月底前完成全部吊裝任務。 ^[12]  9月29日，貴州金仁桐高速公路桐梓河特大橋最後一片鋼桁梁成功架設，標誌着大橋鋼桁梁順利合龍，桐梓河特大橋主體結構全部完成。 ^[13] 

2023年2月，貴州桐梓河特大橋施工進度已完成94%。 ^[15]  7月，高速公路桐梓河特大橋實現全橋貫通，這是金仁桐高速公路全線第一個實現雙幅貫通的特大橋。 ^[16-17] 

桐梓河特大橋主橋鋼桁梁共設65個節段，本次進行架設施工的是桐梓岸主塔首節鋼桁梁，長15米、寬29米、高7.965米，重230噸。架設過程中，鋼桁梁由兩台設計額定吊重為250噸的纜索吊機牽引，在360°旋轉吊具作用下緩緩升到指定位置。 ^[11] 

該工程解決了喀斯特地貌中的深切V型峽谷地形下施工觀測環境，對測量精度的影響，設置了完整的監控系統，實時監測整個系統索力、位移、整個纜塔偏位及鋼樑吊裝姿態，確保鋼桁梁節段間的高精度匹配。同時克服了連續高温、峽谷強對流天氣對大型杆件吊裝的不利因素，安全順利完成吊裝。 ^[14] 

桐梓河特大橋位於仁懷市、桐梓縣交界處，橫跨桐梓河，全長1422米，主跨達965米，主塔高208米，主橋為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，是貴州金仁桐高速公路跨度最大、施工最難的控制性工程目前大橋。該橋將極大改善黔北地區仁懷市與桐梓縣兩岸的道路通行條件，仁懷桐梓兩地交通通行時間將由原來的2個小時車程縮短至20分鐘。 ^[9] 

桐梓河特大橋連通遵義市的仁懷市和桐梓縣兩地路網，建成後兩地交通通行時間將由原來的兩個半小時縮短至二十分鐘，大橋的建成對於貴州省路網的完善以及遵義市各縣市間的經濟發展起到積極的推動作用。 ^[8]