- 中文名
- 高铁桃园站
- 外文名
- HSR Taoyuan Station
- 车站代码
- TAY/04
- 投用日期
- 2006年11月16日
- 主要线路
- 台湾高铁
- 区域管理
- 台湾高速铁路股份有限公司
- 建筑面积
- 81516 km²
- 站台规模
- 2台4线（侧式月台）
- 年客运量
- 12,901,276（截止2018年底）
- 末班车
- 往南港：23:40，往台中：23:21，往左营：22:35
基本情况
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桃园高铁站仅停靠C线、D线和E线班次。车站因邻近空军桃园基地而有航空地域建筑限制，且设站地点地势较高，在经费允许下设计为地下车站。由于月台与轨道皆设于地下，为了解决列车高速通过引起的活塞效应而需设置解压井，但初通车时解压井设计不当，列车时速被限制为120公里；直到2011年改善工程完成，列车才得以以时速300公里通过。航空限高因空军桃园基地解编而于2013年6立轿月解除。
历史沿革
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- 2002年5月30日：开始动工。
- 2006年11月10日：正式启用。
- 2007年1月5日：高铁板桥－左营段通车，开始停靠列车。
- 2014年2月28日：撤除长荣航空报到柜台。
- 2015年1月1日：撤除中华航空报到柜台。
建筑规模
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高铁桃园站总建筑面积为81,516平方米，与桃捷系统高铁桃园站共站，车站一共有三层，共有地上一层、地下两层。地上一楼是大厅出入口和售票处，地下一楼（B1）为穿堂空间、等候区和其它商店；地下二楼（B2）是月台空间，分布有两座侧式月台，此外，一楼还设置有旅游服务柜台和各式商店。
地面 | 大厅层 | 出入口、售票处、自动售票机、验票闸门 |
洗手间、服务台、旅游服务中心、商店、停车场 | ||
客运转运站、出租车排班区、接送区 | ||
地下一楼 | 穿堂层 | 等候区、洗手间、育婴室、商店 |
售票处、自动售票机、验票闸门 | ||
人行通道（通往捷运站地上二楼） | ||
地下二楼 | 月台层 | 上下行线 |
站台线路
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高铁一共有两个侧式站台，分别是南北两个方向
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
1 | 南下 | 往新竹、台中、嘉义、台南、左营方向 | |
2 | 北上 | 往板桥、台北、南港方向 |
运营情况
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截止2018年底，桃园高铁站是台湾高铁第四大站，年旅客量在一千万左右。
近十年来的旅客数量（民国纪年）交通换乘
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公交车：客运转运站有11个月台，市区公交车使用第1~10月台、第10、11月台由游览车使用
2019/06/11调整公交车月台候车位置，2019/07/01起原第1月台的705路线停驶
中坜区免费公交车：L209内定青埔线（不进客运转运站，在3号出口外的公交车亭）
出租车：排班出租车可于4号出口处搭乘。
