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桂林北站

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桂林北站(Guilinbei Railway Station),位於中國廣西桂林市,是隸屬中國鐵路南寧局集團有限公司的一等站 [1]  ;是桂林鐵路樞紐的主客站之一,同時也是彙集航空、鐵路、公路、城市公交、商業、酒店等於一體的交通換乘體系和城市服務綜合體。 [2-3] 
桂林北站始建於1998年,於2013年6月11日進行改擴建。2014年12月10日,改建後的桂林北站正式投入運營。 [4-5] 
桂林北站是衡柳鐵路中間站、“一帶一路”的高速鐵路換乘節點,同時是西南地區通向珠三角地區的鐵路核心車站 ,截至2014年12月,桂林北站總建築面積為10萬平方米,車場規模9台18線,預留懷桂高鐵場擴建,其中,1-5站台為湘桂高鐵場、普速場,6-9站台為貴廣高鐵場。 [4-5]  [15] 
中文名
桂林北站
外文名
Guilinbei Railway Station
車站代碼
36152 [6] 
投用日期
1998年12月
所屬地區
中國廣西壯族自治區桂林市
車站等級
一等站 [1] 
主要線路
衡柳鐵路 [15] 
區域管理
中國鐵路南寧局集團有限公司
建築面積
10萬平方米(截至2014年12月)
站台規模
9台18線(截至2014年12月)
車站地址
廣西壯族自治區桂林市疊彩區站前路6號

桂林北站歷史沿革

桂林北站站前廣場 桂林北站站前廣場
民國27年(1938年)10月,湘桂鐵路衡陽站至桂林北站段通車,桂林北站投入使用,當時設有5股道和半股貨物線,站房建築面積共計365.7平方米,有貨倉677平方米。 [7] 
民國30年(1941年)1月,桂林北站位於今的羣眾路西頭,由湘桂鐵路管理局管轄;現為桂林北二場。 [7] 
民國33年(1944年)秋,日軍進犯,管理局炸燬桂林北站道岔17組及其他設施。 [7] 
民國36年(1947年)11月,湘桂鐵路工程局修復湘桂鐵路北段,桂林北站重新投入運營。 [7] 
桂林北站
桂林北站(3張)
1950年1月,衡陽鐵路管理局修復再度被毀的湘桂鐵路北段,桂林北站客貨運恢復。次年由衡陽鐵路管理局設計施工,桂林北站增設2股貨線。 [7] 
1953年1月,桂林北站由柳州鐵路管理局管轄,定為區段站。 [7] 
1955年,桂林北站貨場2股延長825米。 [7] 
1957年,增建貨倉,建築面積為532.26平方米,並擴建運轉室建築面積117.14平方米。 [7] 
1959年,柳州鐵路局設計施工,將站場改造為一級二場,設到發線7股,編組線1股,共完成土石方1.17萬立方米,鋪設軌道2776米,耗資14.33萬元。 [7] 
北站廣場
北站廣場(2張)
1969年,桂林北站房擴建至884平方米。 [7] 
1971年3月,該站擴建,1977年上半年動工。 [7] 
1983年,柳州鐵路局改建桂林北站售票房及客運行包房。 [7] 
1985年12月,桂林北站中間站台由310米延長至560米。 [7] 
1998年12月,新桂林北站投入使用。 [5] 
2004年7月,原桂林站與桂林北站合併成新桂林火車站。 [8] 
2013年6月,桂林北站進入封閉施工狀態。
桂林北站 桂林北站
2014年12月,桂林北站經過翻修後的桂林北站重新投入使用。 [4]  貴廣高速鐵路貴陽至廣州段首發高鐵D211次準時啓動,同時貴廣全線正式通車運行。桂林北站成為貴廣線、衡柳線上一座大型的鐵路樞紐 [6] 
2017年3月,桂林北站西站房桂林北綜合客運樞紐納入交通運輸部“十三五”綜合客運樞紐規劃。 [9]  3月24日,桂林動車所正式啓用。 [10] 
2021年,啓用“鐵路e卡通”。 [14] 

桂林北站建築規模

桂林北站建築設計

桂林北站十字路口 桂林北站十字路口
截至2014年12月,桂林北站在桂林北站廣場上,規劃公交車站和出租車、公交車停靠場地,廣場上的400個停車位可容納市民和旅客的上下接送。 [3] 
截至2014年12月,桂林北站改造提升後總建築面積達到5000平方米,建有4個普通候車室和1個貴賓候車室。 [3]  桂林北站南北2座跨線天橋,跨橋長186.8米,淨寬度均為12米;旅客出站地道1座;1座行包地道,淨寬度6米,天橋、地道共設有自動扶梯28部、無障礙電梯8部。 [3] 

桂林北站整體佈局

截至2014年12月,桂林北站售票大廳位於車站北側,一樓和二樓各設有兩個候車室,樓梯、電梯將4個候車室連在一起;從候車室進入站台。南北各兩條旅客通廊將不同需求的旅客進行分流,北面的旅客連廊通往公交車站台及公交車專用停車場、社會停車場,南面的旅客通廊通往大巴停車場。 [3] 

桂林北站站台線路

截至2014年12月,桂林北站設有三個停車場;站場擁有9個高站台和18條接發股道,劃分為湘桂場和貴廣場2個到發場,其中湘桂場4台9線,主要辦理衡柳線普速列車到發業務;貴廣場5台9線,主要辦理貴廣線引入桂林北站的高速列車到發業務,以及經衡柳線轉貴廣線的直通高速列車到發業務; [4]  途經的線路為貴廣高速鐵路、衡柳鐵路 [3] 

桂林北站運營情況

桂林北站自助購票

截至2014年12月,桂林北站售票大廳設有12個人工售票窗口和9台自動售票機、6台自動取票機。 [3] 

桂林北站客運流量

2015年1月26日,桂林北站共發送高鐵旅客30.14萬人次。 [11] 

桂林北站便民設施

2018年2月9日,桂林北站啓用自助驗票通道,持二代身份證和藍色車票的旅客可以“刷臉”進站。 [12] 

桂林北站交通換乘

桂林北站機場大巴

進機場:桂林北站→桂林兩江國際機場
站點及運營時間
07:30-19:30 桂林北站
車次
每隔60分鐘發一班
車程及票價
桂林火車北站到桂林機場,車程40-50分鐘,25元/人
售票地點
火車北站廣場機場大巴售票處
乘車地點
火車北站廣場

桂林北站公交線路

截至2023年11月,途經桂林北站的公交線路共7條。 [13] 
路線
始發站
終點站
首/末班車時間
桂林北站
和平村
06:00-22:00
蘆笛巖停車場
08:30-16:30
臨桂區政府
07:00-19:30
和平村(信昌-棠棣之華)
06:00-22:30
公交東環車場
09:30-19:00
桂林公交211路B線
公交東環車場
07:00-16:30
鼎富大廈
06:00-22:30
參考文獻: [13] 

桂林北站出租汽車

桂林兩江國際機場巴士 桂林兩江國際機場巴士
截至2018年10月,桂林北站的出租汽車場設置在北廣場。 [3] 

桂林北站建設規劃

截至2018年10月,桂林北綜合客運樞紐一期工程項目估算總投資68.3478億元,總建築面積43.16萬平方米,建設年限至2020年,主要建設內容為鐵路站房及高架候車室、軌道交通基地、汽車客運站場、公交樞紐站場、旅遊集散中心、地下室工程、西廣場路網工程、安置回遷工程、商業綜合體工程,配套建設消防、給排水、電氣、綠化等附屬設施。
規劃圖
規劃圖(3張)
桂林北綜合客運樞紐一期工程被列為中國交通部“十三五”綜合客運樞紐規劃。項目一期用地約367畝,計劃投資3億元,將完成設計、項目可研、規劃選址、用地預審、環評、水保、節能、佔用林地等前期工作,開展項目徵地拆遷工作,開工建設安置房、綜合體等設施。陽朔汽車客運站將按一級汽車客運站標準建設,2026年設計能力為平均日發送旅客10100人次。項目估算總投資約1.08億元,總建築面積約26536平方米,主要建設內容包括客運站房、停車場、發車位、辦公用房,汽車檢驗台等生產用房,以及智能系統及消防、環保、節能等其他配套設施。 [9] 

桂林北站價值意義

桂林北站西區場站及相關路網的建設,將實現“民航—高鐵—高速”互聯互通和快速轉換,並與大巴、公交、出租車形成綜合交通樞紐,進一步完善區域交通佈局,繁榮發展城北經濟。 [3] 桂林生活網-《桂林日報》評論
參考資料
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