桂林兩江國際機場

1983年9月，針對桂林奇峯嶺機場旅客運量增長快、跑道短、停機坪小、候機室小、售票處小、油庫小等不適應發展需要的情況，廣西壯族自治區和桂林市共同提出擴建奇峯嶺機場。

1987年，發現桂林奇峯嶺機場飛行區道面不適宜擴建，決定提出在機場西面2千米處建設西跑道方案，其後，各方面準備工作基本完成，即將動工，因場址部分土地權屬問題未解決而停止進行擴建，於是轉而放棄擴建桂林奇峯嶺機場，決定新建一座機場。

1990年初，中國民用航空局確定擇址新建機場。同年3月開始選址。經過圖上作業，在桂林市周圍半徑30千米範圍，初選出兩江高妙、黃山口、江背、大橋、界牌5個場址，加上桂林市規劃的橫山場址，共6個場址。最後選在臨桂區兩江鎮。

1991年9月，桂林兩江機場建設工程正式立項，建設規模按起降MD-82、空中客車A310型飛機的技術要求設計，工程總投資控制在5億元以內。

1992年12月1日，因原材料漲價，國家計劃委員會批准機場工程投資調整為9億元（不含地方投資建設的進場專用公路1.26億元）。

1993年4月26日，兩江機場正式定名為桂林兩江國際機場，7月28日，舉行機場工程奠基典禮，9月8日正式開工。 ^[7] 

1996年2月15日，經過不斷施工基本上使室外工程趕在雨季到來之前完成。

桂林兩江國際機場-鳥瞰(7張)

1996年10月1日，桂林兩江國際機場正式建成通航。 ^[8] 

2006年，由於城市規模擴大和旅遊業的不斷髮展，桂林市決定擴建桂林兩江國際機場飛行區，擴建後等級為4E，跑道延長至3200米，寬45米，並新增和改建相關配套設施，具備保障空中客車A380型客機備降的能力 ^[3]  。

2007年，桂林兩江國際機場飛行區等級升格為4E級 ^[3]  。

2008年8月12日，桂林兩江國際機場空中客車A380機型備降場擴建工程正式破土動工。 ^[9] 

2009年11月30日，桂林兩江國際機場年旅客吞吐量破500萬人次，成為廣西區內首個躋身中國大中型航空港行列的機場。12月31日，兩江機場A380飛行區改擴建主體工程完工。

2013年3月8日，桂林兩江國際機場A380機型停機坪項目的場道和燈光工程通過竣工驗收。至此，A380機型備降場擴建工程的所有建設項目全部完工。 ^[10]  10月26日，機場擴建工程項目得到了國家發展改革委的正式批覆。 ^[11] 

2015年7月，桂林兩江國際機場成為中國第九個實行72小時過境免籤政策的航空口岸。11月18日，桂林兩江國際機場擴建項目二號航站樓（T2）主體工程建設正式動工。 ^[12] 

2016年6月25日，以桂林兩江國際機場為主運行基地，成立桂林航空，是中國國內首家以地級市城市名義設立的航空公司。 ^[13] 

桂林兩江國際機場-內部(7張)

2018年9月30日，桂林兩江國際機場T2航站樓將正式投入使用。同時，T1航站樓暫停使用進行改造。 ^[14] 

2019年11月，廣西壯族自治區政府決定支持提升桂林兩江國際機場樞紐功能，打造世界一流旅遊航空港。 ^[15] 

桂林兩江國際機場T1航站樓於1996年建成通航，航站樓為2層結構，面積達5萬多平方米，擁有登機橋17座，到港行李傳輸帶6條；候機樓內包括商業餐飲和其他出租服務設施面積達6086平方米。候機樓內有餐廳、書店、網吧等場所，設有VIP候機廳。同時提供自助值機、免費Wi-Fi、免費飲用水等服務。

2013年11月2日，桂林兩江國際機場航站樓及站坪配套設施擴建工程已獲國家發改委正式批覆。總投資30.83億元，新航站樓按照2025年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機起降量10.12萬架次的目標設計。T2航站樓於2015年10月開工建設，預計2018年底投入使用。該項目包括新建10萬平方米的T2航站樓、40萬平方米的站坪，新增機位31個，新建T2航站樓前約4.3千米機坪加油管線等。 ^[16] 

截至2018年1月，桂林兩江國際機場飛行航線達到112條，通航城市76個，飛行桂林的航空公司達到38家。 ^[17]  桂林兩江國際機場是桂林航空的基地機場。 ^[13] 

2024年4月9日，桂林兩江國際機場開通桂林—印度尼西亞泗水國際包機航線。 ^[43] 

自2019年7月1日起，桂林兩江國際機場所有出港航班辦理乘機手續截止時間由航班起飛前30分鐘提前至航班起飛前40分鐘 ^[22]  。

2009年11月30日，桂林兩江國際機場旅客吞吐量首次突破500萬。 ^[29] 

2015年5月28日，桂林兩江國際機場口岸開始對東盟10國（馬來西亞、泰國、印度尼西亞、越南、柬埔寨、老撾、緬甸、新加坡、文萊、菲律賓）持普通護照人員的旅遊團，實施6天入境免辦簽證政策。東盟10國的旅遊團（2人及以上），可由桂林市旅遊主管部門資質審定的旅行社組織、接待，並負責安排從桂林兩江國際機場口岸免辦簽證整團入境，在桂林市行政區域內整團活動不超過6天，並從桂林兩江國際機場口岸整團出境。 ^[31] 

2014年7月28日，桂林對51個國家的公民實施“72小時過境免籤”政策，旅客憑本人有效的國際旅行證件和已經確定日期及座位並在72小時內離境的聯程機票或相關證明，從桂林兩江國際機場過境前往第三國（地區），在桂林行政區域內停留不超過72小時的，可免辦簽證。 ^[32]  按照政策，72小時過境免籤實施後，來自奧地利、美國、韓國、新加坡等51個國家的公民持有效國際旅行證件和72小時內已確定日期、座位的聯程機票或相關證明，過境桂林口岸前往第三國（地區），可免辦簽證在規定區域內停留不超過72小時。 ^[33] 

1.旅客通過搭載其自桂林兩江國際機場入境的航空公司提前申請辦理72小時過境免籤手續。

2.旅客抵達機場時，持能證明其國籍身份的國際旅行證件，以及72小時內已確定日期及座位的從兩江國際機場出境前往第三國或地區的聯程機票或者相關證明，並填妥外國人入境登記卡，在入境邊防檢查現場“72小時過境專用通道”向邊檢機關申請72小時過境免籤手續。

3.經查驗准許的，邊檢機關將在旅客所持護照證件上加蓋臨時入境許可章，為其辦理72小時過境免籤手續。

旅客在72小時內憑本人有效的國際旅行證件及證件內的臨時入境許可章自桂林兩江國際機場出境，邊檢機關經查驗無誤後準其出境。

奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脱維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士。

俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓、阿爾巴尼亞。

美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利。

澳大利亞、新西蘭。

韓國、日本、新加坡、文萊、阿聯酋、卡塔爾。

根據72小時免簽過境政策的規定，規定國家的外國人申請72小時免簽過境時，必須持有已確定日期及座位的聯程機票或者相關證明。未訂妥72小時聯程機票的規定國家的外國人，不享受此項便利政策；前往國即是來自國的外國人不能享受此項政策。

桂林實施72小時過境免籤政策後，桂林兩江國際機場口岸是此項政策的唯一入出境口岸，此類免籤外國人應當自桂林兩江國際機場口岸入境和出境。

規定國家的外國人只能在免籤准許的時間內在桂林停留，不能離開桂林或超過准許的停留期。如遇不可抗拒原因需要在桂林停留超過72小時或需要離開桂林的，應當向桂林市公安局出入境管理部門申請辦理簽證。 ^[34] 

2014年8月8日，桂林兩江國際機場微信訂閲號“桂林兩江國際機場航空信息”正式推出“微信值機”服務，旅客訂機票後可以自己在手機上選擇乘機位置，為旅客辦理值機手續多了一種個性化服務。同時，桂林兩江國際機場的官方微信訂閲號還推出了“微網站”服務，可提供查詢航班動態、機場服務信息、機票特價信息等各項功能。 ^[35] 

乘客可乘坐出租車到機場，或乘坐出租車到市區，費用大約為100元。

2017年，桂林雲軌機場線正式開建，計劃2020年前通車，連接桂林站和兩江機場，全程共6站。 ^[37] 

行於責，立於規，興於和，成於新，卓於超 ^[38] 

架起空中橋樑，構築温馨港灣 ^[38] 

桂林兩江國際機場擴建項目將令桂林兩江國際機場實現硬件上的大跨步提升，為國際旅遊勝地打造更加便捷舒適的航空港，擴建後的機場也會成為中國重要的旅遊機場之一，並邁入全新的發展階段；機場擴建項目對於桂林打造國際旅遊勝地有着相當積極的意義，能為桂林立體化“大交通”格局填補上一塊關鍵性的拼圖。（《桂林日報》評） ^[5]