格爾木樞紐

青海省加快構建綜合交通體系，建成西寧和格爾木兩個全國性綜合交通樞紐。格爾木市積極協調，將從城市公路、農村公路及交通場站建設三方面進一步加大力度，通過一系列舉措，加快構建綜合交通體系。 ^[2] 

格爾木市地處柴達木盆地中南邊緣。隨着國家政策的大力支持和基礎設施投資力度的加大，尤其是西部大開發戰略實施以來，一批涉及國防建設、地方經濟發展和改善民生福祉的公路、鐵路、機場的項目陸續建成或正在加緊建設。國家高速公路網中的柳格高速(G3011線)、茶格高速(G6京藏高速一段)已經建成通車。青藏鐵路格拉段擴能改造、格敦鐵路、格庫鐵路項目正在加緊實施，成格鐵路已經被列入國家中長期鐵路網規劃，格爾木機場改擴建工程已正式開工。 ^[3] 

隨着一條條高速公路、鐵路、航空線路的在建和投入使用，格爾木不斷打造西部綜合交通樞紐。“十三五”期間，格爾木市將建設東至西寧、北達敦煌、南去拉薩、西抵庫爾勒、東南至成都的“卡”字形路網結構。同時，到2020年，格爾木機場還將開通格爾木—成都(重慶)、北京、拉薩、深圳等航線。 ^[1] 

格爾木通過109國道東接西寧、南至拉薩，通過215國道北連敦煌和柳園，通過303省道西入新疆，構築起“南去西藏、北達河西走廊、東到西寧、西至新疆”的放射式公路網絡，成為連接甘、新、青、藏四省區“十字型”交通樞紐的重要節點。格爾木公路通車總里程3126公里，其中，國道1197公里（含高速公路217公里）、省道377公里、農村公路1552公里（其中砂石路877公里、水泥路675公里）。建成柳格高速察爾汗至格爾木段、京藏高速茶卡至格爾木段、機場快速通道、國道109、215北連接線、北海橋延長線等一大批重點項目，已形成以察格高速、北連接線、京藏高速茶格段為骨架的城市外環高速路網，計劃實施西海南路、南海西路及人民路道路工程，將市內道路和外環高速相連接。 ^[4] 

格爾木鐵路建設取得新進展。青藏鐵路運行正常，承擔着格爾木市全部的對外鐵路客運、貨運和75%進出西藏物資運輸任務；青藏鐵路格拉段擴能改造、格敦鐵路、格庫鐵路項目正在加緊實施，格敦鐵路2012年10月開工，預計2019年10月建成運營，格庫鐵路2014年12月開工，預計2019年青海境內通車。格爾木至成都鐵路、大理至格爾木鐵路列入國家中長期鐵路網規劃，銜接方向將擴展為西寧、拉薩、敦煌、庫爾勒及成都、雲南六個方向，形成東至西寧、北達敦煌、南去拉薩、西抵庫爾勒、東南至成都和雲南的“卡”字形路網結構，使格爾木成為中國西部鐵路新樞紐。格爾木工業園察爾汗金屬鎂工業園區、格爾木西部物流園和格爾木藏格三條鐵路專用線已建成投運。 ^[4] 

格爾木民航事業發展初具規模。格爾木機場改擴建工程竣工投運，航站樓、跑道、夜航導航等設施功能完善，新建航站樓面積10000平方米，新增停機位6個，新建登機橋3部，開通至西寧、西安、成都、拉薩、杭州等航線，旅客吞吐量達17.23萬人次。 ^[4] 

格爾木市內交通日益完善。格爾木市共有12個汽車站，其中：二級站1座，三級站2座，鄉、鎮、村級站9座；新型太陽能光伏照明農村客運招呼站點30座、城市公交候車亭126座、城市公交綜合調度中心1座；開通客運線路14條，其中，跨省線路3條、跨州線路4條、州境內線路7條；現有公交公司1家，公交車127輛，城市公交線路8條、城鄉公交專線6條，公交線路總長度601公里；出租汽車公司3家，出租汽車保有量1189台；旅遊客運企業1家，旅遊客車20台；維修經營户208户；駕駛員培訓學校8家； 現有貨運經營户2727户、貨運車輛6586台，其中：危貨企業18家、危貨車783輛，普貨企業2709户、車輛6103輛。 ^[4] 

格爾木樞紐將作為穩疆固藏和連通西藏、新疆、甘肅、陝西、四川等省區的重要節點城市。 ^[1]  格爾木交通樞紐作用的形成，將激發出格爾木自身發展的新動力，並帶動柴達木循環經濟試驗區加快發展，成為融入“一帶一路”建設的重要交通要道。 ^[1]  到2020年，格爾木市各種運輸方式銜接將更加緊密，與周邊重要城市羣核心城市間、核心城市與周邊節點城市的聯通將會更加便捷。 ^[3]