株洲西站

2007年5月15日，株洲西站開工建設。

2009年12月26日，株洲西站投入運營。 ^[1] 

2018年1月19日，株洲西站啓用人臉識別系統，旅客持二代身份證和車票就可“刷臉”進站。 ^[3] 

2019年2月12日，G9649次列車由株洲西站始發，終至廣州南站。 ^[4] 

2022年6月，株洲西站首開往返京滬方向高鐵。 ^[16] 

2023年7月1日零時起，鐵路部門將實行2023年第三季度運行圖，株洲西站日均開行列車108列，其中始發2列、終到2列，上行61列，下行47列。 ^[17] 

株洲西站設計以株洲工業騰飛為主題，兩翼框架展翅欲飛，點式玻璃幕牆的使用使得站內通透明亮，體現了現代科技與新型建築的完美結合。 ^[5] 

截至2017年1月，株洲西站由主站房和3座站台雨棚組成。其中，站房建築面積15436平方米，配套建築為15000平方米， ^[2]  站房主體結構由18根巨型鋼樑組成， ^[5]  地下進出站地道建築面積1140平方米；建築層數地上二層，建築高度32.3米；站台雨棚投影面積28988平方米，高度為18.95米。站前廣場共14萬平米，設有4個停車場，面積達4萬平方米。

截至2017年1月，株洲西站南側高架橋一樓和二樓之間設置了鋼鐵樓梯，旅客可以上高架橋在二樓進站，在一樓出站；一樓、二樓各設有有兩個候車室，從站外的車行平台進入候車大廳，過檢票系統後通過天橋下到站台上車；出站則通過地下通道與城市交通對接； ^[6-7]  交通組織模式採用“航空港”方式，旅客上下高速列車，可通過地下通道，實現城市軌道交通、公共交通、出租車“零換乘”。 ^[8] 

截至2017年3月，株洲西站站場規模為3台7線，途經線路有京廣高速鐵路。

截至2014年6月，株洲西站站內設有超市、肯德基等商業設施，方便旅客出行需要。 ^[5] 

截至2014年6月，株洲西站站內設有行李寄存處，可根據指示牌前往寄存隨身物品。 ^[5] 

2014年1月至6月元旦期間，株洲西站共發送旅客86.2萬人次。 ^[9] 

2019年2月10日，G9649次列車在株洲西站發送旅客1200人次。 ^[10] 

截至2019年6月20日，共有2條公交線路進入株洲西站， ^[11]  分別為：

株洲西站站前廣場北側設有株洲汽車西站，該車站包括主站房、地下車庫、停車坪及綜合樓、倉儲用房及配套設施等，總建築面積為5萬平方米。 ^[12] 

株洲西站附近設有社會車輛停車場，停放在東邊停車場的社會車輛，可以沿着湘芸路西側的通道出去，而西邊停車場的車輛可以直接從通道出去。在株洲高鐵西站的A區停車場，是一個規模比較大的綠茵停車場。 ^[13-14] 

株洲西站的建立，使得高鐵的通達，大大縮短了株洲與其他城市的距離，不僅方便了株洲市民的出行，同時也為株洲將來招商引資提供了極大的便利。（時任株洲西站站長羅羣 評） ^[15]