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柏林地鐵
鎖定
柏林地鐵(Berlin U-Bahn)於1902年通車,與柏林S-Bahn同為柏林公共運輸系統骨幹。繼倫敦、布達佩斯、格拉斯哥和巴黎之後,柏林是歷史上第5個建成地鐵的城市。今日路網共有10線173站,以柏林市區為中心點向外放射,總長度達332公里(90%軌道位於地底),每年客運量達4億人次。 營運柏林地鐵的單位是柏林運輸公司(Berliner Verkehrsbetriebe, BVG),維持尖峯時2~5分鐘一班車、離峯時7~12分鐘一班車的班距。 在柏林牆落成後,東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林,而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區,但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案,許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。
- 中文名
- 柏林地鐵
- 外文名
- Berlin U-Bahn
- 開通日期
- 1902年
- 軌道類型
- 地鐵
- 所屬地區
- 德國柏林
- 線路長度
- 332 km
- 車站數量
- 173
- 運營機構
- 柏林運輸公司
- 路線總數
- 10
- 軌道標準
- 標準軌(1435mm)
柏林地鐵發展進程
柏林地鐵地鐵歷史
1902年,柏林地鐵正式投入運營。柏林地鐵初始運營里程只有6公里,當年年末即擴建至11公里。
19世紀末,為解決日益凸顯的交通問題,同時出於對城市下水道的保護考慮,西門子牽頭設計了一條大部分為高架鐵路的地鐵線。
1913年,柏林地鐵線大幅擴張,但由於技術限制,隧道挖掘斷面寬度僅為2300毫米,只能使用小斷面車輛。
第一次世界大戰爆發,第一次打斷了柏林地鐵的建設進程。直到戰後,建設工作才得以重啓。
1926年,柏林市政府收購了高架鐵路公司的大量股份,並於1928年成立了柏林公共交通公司,統一運營柏林公共交通,並將此前以規劃名稱命名地鐵線路的方式改為以拉丁字母編號與顏色命名的方式。
冷戰開始後,隨着柏林牆築起,柏林地鐵被無情分割。在東柏林的站點,除了少數留作關口用的車站仍能夠使用,更多站點都變成了不允許乘客上下車的“幽靈車站”。為了繞過東柏林,西柏林後來又修建了新的南北向地鐵線。
1993年,柏林地鐵才正式“恢復統一”,並開始持續擴建。
2021年,五號線全線通車。
柏林地鐵未來發展
U5線延伸段沿菩提樹下大街經巴黎廣場(Pariser Platz)後訖於柏林中央車站,其中勃蘭登堡門—柏林中央車站一段被編為U55線,已於2009年8月8日率先通車,並不與其他地鐵路線交匯(但仍於兩端終點站與S-Bahn線交匯)。柏林市政廳—勃蘭登堡門一段則訂於2010年動工。柏林運輸公司預估延伸線通車後,日運量可達10萬人次。
其他延伸計劃尚有:
U1線東西兩端延伸連接U5線∕U7線。
計劃中的U3線是新建路線,該計劃起於U2線Theodor-Heuss-Platz車站,行經波茨坦廣場、亞歷山大廣場,在Greifswalder路與S-Bahn交會後訖於Weißensee。
U7線原先計劃延伸至柏林-舍內費爾德機場,但BVG評估運量不敷成本,僅計劃至Staaken。
U8線向北延伸至Märkisches Viertel,千佛丁堡環運動中心的地下工程已動工。
柏林地鐵地鐵路線
1984年,柏林運輸公司與東德德意志國營鐵路籤署合約,取得西柏林S-Bahn(今S-Bahn)經營權。為此前者仿效當時西德的運輸系統,將“S”、“U”分別作為S-Bahn與地鐵代號,各線再以數字編號。
兩德統一後,原先E線如計劃改編為U5線,A線則納入U2線中。1993年U1、U2兩線支線互換。U3線被U15線取代,後者起於烏蘭德路車站,在威登堡廣場車站與U1線平行駛至Schlesisches Tor車站。2004年,U15線併入U1線、新的U3線起自Nollendorf廣場車站,往西南至Krumme Lanke車站。
柏林地鐵運營區間
路線 | 區間 | 長度/KM | 車站數 |
U1 | 烏蘭德路 — 華沙路 | 8.81 | 13 |
U2 | 潘科 — 烏勒本 | 20.39 | 29 |
U3 | 諾蘭朵夫廣場 — 庫莫蘭克 | 12.10 | 15 |
U4 | 諾蘭朵夫廣場 — 茵斯布魯克廣場 | 2.86 | 5 |
U5 | 亞歷山大廣場 — 哈瑙 | 18.35 | 20 |
U55 | 柏林中央車站 — 菩提樹下大街 | 1.47 | 3 |
U6 | 柏林-太格爾 — 馬瑞安朵夫 | 19.88 | 29 |
U7 | 施班道市政廳 — 魯道 | 31.76 | 40 |
U8 | 維滕瑙 — 赫爾曼路 | 18.04 | 24 |
U9 | 施泰利茨市政廳 — 奧斯陸街 | 12.52 | 18 |
柏林地鐵票種票價
(在此之前,車站不設置自動售票機或售票的工作人員)
柏林地鐵票種
票種分為普通票(Regeltarif)及折扣票(Ermäßigungstarif)兩種,後者適用6-14歲的兒童及大型犬隻,小於六歲及小型犬隻則免費。詳細票價請見BVG票價查詢(英文)
短途票(Kurzstrecke):不限收費區,打票後可以兩小時內乘坐地鐵或城鐵,車程不多於3個車站;另可乘搭巴士、電車或渡輪(F10線除外),巴士及電車的車程不多於6個車站。
單程票(Einzeltickets):分為AB、BC及ABC三種,打票後兩小時內可在指定收費區內乘車,中途可轉乘城鐵、巴士及電車,次數不限,但不得乘坐返回打票車站的車次。
單日票(Tageskarte):打票後可於指定收費區內無限次乘搭地鐵、市郊鐵路、巴士、電車和渡輪,可使用至隔日凌晨三時。
7日票(7-Tage-Karte)
月票(Monatskarten)
旅遊票:分為歡迎卡(WelcomeCard)及城市旅遊卡(CityTourCard)兩種。歡迎卡有效時限為48或72小時,人數為一成人、三位介於6-14歲之孩童,可通行於ABC三區、購買旅遊景點或博物館門票享有折扣。城市旅遊卡分為普通版與加強版,皆可用於搭乘所有柏林的大眾運輸工具。
腳踏車票:攜腳踏車搭乘大眾運輸工具須購買腳踏車票,大學內亦有販售腳踏車學生票。
乘客未持有有效車票乘車,一經發現,可被罰款40歐元。
柏林地鐵票價
柏林地鐵的售票系統由柏林-勃蘭登堡交通局(Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB)管理,分為A∕B∕C三個票價區(Tarifzone)。A區位於柏林市中心、S-Bahn環線內,B區涵蓋柏林其餘的地方,C區以行政區分為八個部份,其中波茨坦包括波茨坦-中馬克區域。
乘客可購買單區、復區的票證,柏林居民大多購買AB區票、郊區的通勤客則購買ABC區票。
- 參考資料
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- 1. 柏林地鐵總路線圖及各路線介紹 .UrbanRail[引用日期2013-10-31]
- 2. 柏林地鐵有點“潮” .經濟日報[引用日期2022-03-27]