林元培

林元培 院士(6張)

1936年2月8日，林元培出生於上海市，原籍福建省莆田縣西天尾渭陽村。

1951年，進入上海土木工程學校市政工程專業學習。

1954年，從上海土木工程學校畢業，進入上海市政工程設計研究院工作。之後他被下放到農村勞動，先在浦東，後來到了松江的佘山。在農村的勞動中，他慢慢地平靜了下來，決心把數學和力學撿起來 ^[6]  。

1962年，26歲時從農村回到了上海市政工程設計研究院。

1963年，參與設計的第一座大橋，是位於廣西的柳州大橋。

1985年，擔任上海市政工程設計研究院總工程師 ^[8]  。

1991年，負責設計的南浦大橋建成通車，實現了黃浦江市區段上“零”的突破。

2005年，當選為中國工程院院士 ^[1]  。

林元培提出了包括空間結構穩定理論、斜交構造異性板彎曲理論、非線性薄壁空間杆件穩定有限元法、鉸結板橫向分佈理論等在內的多項橋樑設計建造理論創新成果。相關理論和技術創新成果先後應用於南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋等具有國際影響力的橋樑工程設計建造 ^[5]  。

林元培在橋樑構造和施工工藝技術方面具有很高造詣，長期堅持在實踐中積極總結、不斷創新，提出了一系列新型橋樑構造和施工工藝。他提出的工字型疊合梁鋼束與梁的節點構造、箱形疊合梁鋼束與梁的節點構造、預應力混凝土錨固節點構造等，有效地解決了南浦大橋、楊浦大橋、東海大橋等一大批具有開創性意義的重大橋樑工程建設難題，不僅確保了工程高品質高效率建成和安全穩定運行，而且具有廣泛技術應用價值，為中國大規模開展的大跨徑橋樑建設提供了範例 ^[5]  。

林元培堅持理論創新與工程創新相結合，主持設計10餘座特大型橋樑。主持設計的1989年通車的重慶嘉陵江石門大橋，是一座獨塔單索麪混凝土斜拉橋，主跨226米。主持設計的1991年通車的上海南浦大橋是當時全球排名第二的疊合梁斜拉橋，開創了中國國內主跨超過400米斜拉橋先河，成功解決了疊合梁斜拉橋結構裂縫等重大的世界性難題。主持設計的1993年通車的上海楊浦大橋，跨度602米，當時為世界第一大跨度斜拉橋，它的建成標誌着中國斜拉橋建設達到國際先進水平。主持設計的上海盧浦大橋，建成於2003年，為世界第一大跨度拱橋，設計中充分利用現代焊接技術的新成就，主拱採用整體式全焊斷面，造型簡潔，成功解決了在軟土地基上水平推力的問題，該橋的成功對大跨徑拱橋建造起到了示範的作用。主持設計的上海東海大橋，是中國第一座真正意義上的跨海大橋，總長32.5公里，開創了中國橋樑建設從江河走向海洋的時代，總體技術達到國際先進水平，部分關鍵技術達到國際領先水平。從南浦大橋開始，開啓了中國自主設計建造大跨徑特大型橋樑的新時代，擺脱了對外國技術的依賴，並由此走上了成為橋樑技術強國的快車道 ^[5]  。

根據2021年10月何梁何利基金網站顯示，林元培先後在中國國內外專業期刊發表重要論文24篇，專著有《斜拉橋》（1996年再版），2007年主編出版《橋樑設計工程師手冊》 ^[11]  。

1979年，林元培應邀出席了在奧地利維也納舉行的第十一界國際橋樑與結構會議 ^[6]  。

1992年9月，在紐約國際橋樑會議的講台上，林元培作為斜拉橋中國流派的代表，向與會的世界各國橋樑設計者清晰地闡述了他對上海“南浦”、“楊浦”兩座斜拉橋的設計理論，並描繪了中國斜拉橋的發展前景 ^[6]  。

根據2021年10月何梁何利基金網站顯示，林元培先後三次獲得國家科技進步獎一等獎，一次國家科技進步獎二等獎，一次全國最佳工程設計特等獎，三次全國優秀工程設計金獎 ^[11]  。

林元培是國際著名橋樑工程專家，是中國大跨徑橋樑、跨海大橋設計建造技術創新突破的開拓者。他刻苦攻關，在橋樑設計理論和實踐領域取得了傑出成就。他不懈創新，為中國橋樑工程技術成功趕超發達國家並躍升至世界領先水平做出了突出貢獻 ^[5]  。（中共中央宣傳部評）

林元培創造出跨度最大的斜拉橋世界紀錄，成為在中國建成最大跨度鋼箱拱橋的第一人 ^[13]  。（中國科學院評）

2015年4月10日，林元培在上海舉行的命名儀式上正式獲得永久性小行星命名。這顆中國科學院紫金山天文台於2007年9月11日發現的國際編號為210230號的小行星，於2015年1月5日獲國際小行星命名委員會批准，被正式命名為“林元培星” ^[13]  。