東風輪胎

工業園區(2張)

1969年國家化工部決定與二汽同期建設東風輪胎廠，建設規模為鋼絲子午線和人造絲子午線輪胎各50萬套，共100萬套。同年12R18等規格子午線輪胎啓動研發。

1976年12R18等越野子午線輪胎研發成功，開始配套二汽越野車，後續11R18、12R20等多個子午線規格投產。 ^[1] 

1995年投資建設30萬套全鋼載重子午線輪胎和150萬套轎車/輕載子午線輪胎生產線。 ^[1]  9.00R20、10.00R20、165/70R14等全鋼、半鋼子午線輪胎相繼投產，並開始向神龍汽車、長城汽車、金盃客車、柳州微型車等汽車廠配套供貨。 ^[1] 

2005年加入雙星集團，成為雙星輪胎以半鋼子午線輪胎為主的生產基地，並投入資金擴大半鋼子午線產能。 ^[1] 

2007年8月30日，東風輪胎被青島雙星集團收購。 ^[3-4] 

2014年吹響二次創業、轉型升級新號角，引進行業內先進的輪胎製造、檢測設備，打造產品“三高一低”。 ^[1] 

2017年加快新舊動能轉換，2017年12月1日與十堰市政府簽訂環保搬遷協議，建設華中地區首個輪胎工業4.0智能化工廠。 ^[1] 

生產車間(9張)

為加快新舊動能轉換，淘汰落後產能，加速企業轉型升級，2017年12月1日，雙星集團與十堰市政府簽訂了《雙星東風輪胎有限公司環保搬遷、轉型升級及新投資項目協議》，擬建立領先的工業4.0智能化工廠。雙星東風輪胎4.0智能化工廠位於十堰市張灣區工業新區西城大道，佔地約481畝，總建築面積約23.7萬平方米。該項目被列入《湖北省2018年省級重點建設計劃》，對於促進十堰產業結構調整、轉型升級具有重大意義。

雙星東風輪胎工業4.0新工廠項目建設已到關鍵時期，結合集團戰略規劃及現場建設情況，經過統籌將新工廠項目建設目標確定為： ^[1] 

2019年11月30日實現全線貫通生產；2020.1.10全面達產。 ^[1] 

輪胎項目建成達產後，將成為汽車配套首選品牌及華中地區智能製造標杆企業。 ^[1]  年產中高端半鋼輪胎500萬套、全鋼輪胎150萬套，成為“全球領先”、“華中首個”輪胎工業4.0智能化工廠、雙星中高端全鋼子午線輪胎和軍車專用輪胎、中高端半鋼子午線輪胎和新能源汽車專用輪胎生產基地。 ^[1] 

創卡客車專用輪胎第一品牌 ^[1]  創轎車安全輪胎第一品牌 ^[1]  創雙星輪胎世界名牌！ ^[1] 

DSS02是東風專為SUV定製的輪胎，在乾地剎車方面，同時還具備隔音降噪設計，適合熱衷操控體驗的城市SUV車主選擇。 ^[1] 

DU01屬於東風輪胎中狂野大師系列，為高端輪胎品質，全系列採用軍用防彈衣材料，具有耐刮、耐撞、耐刺扎三大性能，讓愛車輕鬆應對高速撞擊，是專為轎車、城市SUV設計的舒適節油型輪胎。 ^[1] 

DH02胎面採用中央加強筋設計，使輪胎負載能力更強，胎面四條縱向排水溝與橫向排水溝的設計，兼顧濕地安全及操控性能，滿足當前城市SUV及家庭轎車需求。 ^[1] 

為了解決汽車胎噪尤其是新能源車胎噪的痛點，推出全新產品系列“東風鷹擊YJ01”全新靜音棉輪胎。 ^[5]  通過採用Sound Damper降噪技術，有效抑制輪胎內部共鳴音的產生，在100120km/h時速下車內噪音可降低10dB以上，實現靜音。 ^[5-6] 

靜音，Sound Damper消音技術（靜音棉），採用Sound Damper降噪技術，有效抑制輪胎內部空腔共鳴音的產生，在100-120km/h時速下車內噪音可降低10dB以上；五節距降噪技術，增加節距無序排列等級，通過噪音比歐系S品牌降低約2dB。 ^[5-6] 

制動，鑽石切割花紋設計，花紋塊邊緣採用鑽石切割技術，防止花紋塊在剎車時的卷邊效應，增加接地面積，提升抓地性能，濕地制動距離比韓國某知名品牌短3.7m；濕抓安全性提升，胎面膠採用高濕抓填料配合高濕抓溶聚丁苯橡膠的設計，增大雨天易打滑情況下胎冠部位與地面之間的摩擦力，縮短車輛制動距離，提高行車安全性。 ^[5-6] 

操控，肩部與中心部位花紋塊面積優化設計，提升輪胎乾地操控性能；內外側半封閉胎肩設計，肩部半封閉式設計在兼顧輪胎NVH性能的同時，提升輪胎側向排水性能；排水溝尺寸最優化設計，排水溝寬度和深度設計優化，提升輪胎排水性能。 ^[5-6] 

耐用耐磨，雙重節距錯位設計，雙重節距錯位設計使輪胎接地是更加平滑，在提升乾濕地操控和駕乘舒適性的同時，提高了輪胎磨耗性能。 ^[5]  胎面耐磨性提升，胎面膠採用分子量高、柔順性好的高耐磨橡膠材料，提高摩擦接觸時胎面膠的鬆弛過程，實現優異磨耗性能，同時加強橡膠與填料相互作用，提高胎面膠物理性能和應力傳遞效率，進一步改善胎面膠耐磨性能，延長輪胎使用壽命。 ^[5-6] 

節能，低生熱輪胎斷面形態，利用有限元分析技術，對輪胎高生熱部位斷面形態進行優化，實現各部位均勻過渡，將更多的能量用於輪胎行駛，減少輪胎生熱，降低滾阻；低生熱胎面橡膠材料 胎面膠配方設計以新一代雙末端官能化改性溶聚丁苯橡膠為基體，填充反應型高分散硅填料，加強橡膠與填料相互作用，降低填料網絡效應，減少橡膠分子活性自由末端數量，從而有效降低胎面橡膠複合物在動態運動條件下的能量損耗和生熱，提高車輛燃油效率，降低温室氣體排放。 ^[5-6] 

靜音，Sound Damper消音技術（靜音棉），採用Sound Damper降噪技術，有效抑制輪胎內部空腔共鳴音的產生，在100-120km/h時速下車內噪音可降低10dB以上；3D主動降噪技術（AFB）Air Flow Braking溝槽底部定向排列3D主動降噪器，打破輪胎溝槽中的氣柱噪音波，從而降低花紋噪音。 ^[5-6] 

濕地操控，精準的細刀槽設計，有效劃破水膜，確保輪胎濕地情況下的排水性能，提升濕路操控性；鑽石切割花紋設計，能防止花紋塊在剎車時發生卷邊效應，剎車時輪胎接地的壓力分部更均勻，增大有效接地面積；濕抓安全性提升，胎面膠採用高濕抓填料配合高濕抓溶聚丁苯橡膠的設計，增大雨天易打滑情況下胎冠部位與地面之間的摩擦力，縮短車輛制動距離，提高行車安全性。 ^[5-6] 

節能（新能源適配），超高強高密度帶束層應用，取代傳統高強普通密度帶束層鋼絲，輪胎整體重量更輕，滾阻更優；低生熱胎面橡膠材料，胎面膠配方設計以新一代雙末端官能化改性溶聚丁苯橡膠為基體，填充反應型高分散硅填料，加強橡膠與填料相互作用，降低填料網絡效應，減少橡膠分子活性自由末端數量，從而有效降低胎面橡膠複合物在動態運動條件下的能量損耗和生熱，提高車輛燃油效率，降低温室氣體排放。 ^[5-6] 

耐用耐磨，優化花紋塊的剛度，採用有限元仿真技術，提升耐磨均勻性；胎面耐磨性提升，提高摩擦接觸時胎面膠的鬆弛過程，實現優異磨耗性能，同時加強橡膠與填料相互作用，提高胎面膠物理性能和應力傳遞效率，進一步改善胎面膠耐磨性能，延長輪胎使用壽命。 ^[5-6] 

濕地抓地，外側胎肩3D溝槽設計，與傳統2D溝槽相比，外側胎肩採用的3D溝槽設計提升了該部位的剛性及抓地力，縮短了剎車距離（較德國某品牌輪胎乾地縮短2米，濕地縮短0.5米），提高了駕駛安全性。內側多功能性刀槽設計，內側使用多功能性刀槽設計，能有效切開水膜，防止水漂現象，保證輪胎的抓地性能。 ^[5-6] 

靜音， Sound Damper消音技術（靜音棉） 採用Sound Damper降噪技術，輪胎內部貼敷吸音海綿，有效吸收輪胎內部共鳴音，在100km/h時速下車內噪音可降低10dB以上； 3D主動降噪技術（AFB） 溝槽底部定向排列3D主動降噪器，打破輪胎溝槽中的氣柱噪音波，從而降低花紋噪音。 ^[5-6] 

操控，非對稱花紋設計，內側的寬大排水溝設計，提升輪胎親水性；外側飽和度高的花紋塊及3D溝槽設計增大肩部剛性，提升輪胎的接地性，保證輪胎在乾濕地路面行駛時的操控性。輪廓優化設計 輪廓中軸貼jing輪輞中軸設計 ，保證汽車行駛過程中轉動方向盤時，降低轉向響應時間，提升操控性能。 ^[5-6] 

耐用耐磨，動態接地壓力分析技術 通過對輪胎滾動情況下的接地壓力進行仿真優化，實現行駛過程中接地前後、左右壓力均一化，避免輪胎出現異常磨損；胎冠材料優化設計 三重高彈性聚合物+半硅納米增強胎面配方，有效應對複雜氣候及道路條件，大幅提升行駛里程，磨耗相較一般輪胎提升至少15%以上，延長輪胎使用壽命。 ^[5-6] 

節能，低生熱輪胎斷面形態，利用有限元分析技術，對輪胎高生熱部位斷面形態進行優化，實現各部位均勻過渡，將更多的能量用於輪胎行駛，減少輪胎生熱，降低滾阻；高分散白炭黑胎面橡膠材料，胎面膠配方設計採用填充新型高效偶聯劑改性的高分散白炭黑，顯著降低極性填料之間相互作用力。減小填料內部的摩擦生熱，同時提升了聚合物與填料之間的相互作用力，有效降低橡膠複合物在不同温度條件或動態應變條件下的能量損耗。 ^[5-6]