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東莞港

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東莞港(Dongguan Port),即中國廣東省東莞市境內港口,地處珠江入海口核心區,位於粵港澳大灣區幾何中心;瀕臨南海伶仃洋,毗鄰香港、澳門和廣州,珠江、東江和西江交匯於此;港區主要沿東江、獅子洋和伶仃洋流域分佈 [1]  ;為國家一類口岸港口 [2] 
原東莞港開通於1953年11月,位於東江三角洲東莞水道左岸,地處東莞市區,屬於河海銜接和水陸聯運的內河港口 [3]  ;於2003年與東莞市其它港區整合為虎門港 [2]  。2016年3月12日,經中國交通部批准,虎門港改名為東莞港 [4] 
截至2017年5月,東莞港由麻涌、沙田、沙角、長安和內河五大港區組成 [1]  。截至2017年10月,東莞港共有212個生產性泊位,其中萬噸級以上泊位29個,設計通過能力10768萬噸、集裝箱87萬標準箱、客運能力70萬人次;集裝箱班輪航線總數23條,覆蓋中國國內沿海、台灣和東南亞等地區港口 [5]  。2017年,東莞港總貨物吞吐量1.57億噸,集裝箱吞吐量391萬標箱 [1] 
中文名
東莞港
外文名
Dongguan Port
港口代碼
44022400(JT/T 24-2015)
港口代碼
CNDGG(GB/T 7407-2015)
所屬地區
中國廣東省東莞市
貨吞吐量
1.57億噸(2017年)
運營機構
東莞港務集團

東莞港建設歷程

古代的東莞,交通以水路為主,有不少大小不一的港口、碼頭,如戙船澳和官廳頭;隨着航線的變遷,碼頭亦隨之變遷。截至清朝末年,東莞縣內共有碼頭36個(除橫水渡口),其中東莞、石龍、太平是東莞縣的主要港口,還有沙田港和麻涌港 [6] 
東莞港原是東莞地區主要客運港之一,於1953年11月開港,曾屬惠陽航運局東莞港務管理局管轄 [3]  。至20世紀80年代中期,港口客運業務受公路運輸分流而逐年萎縮。截至1988年下半年,港口已無定期客運班船開出;同年12月隨行政區變化移交東莞市管理 [3] 
1989年7月,東莞港鰜魚洲碼頭經廣東省政府批准為外貿貨物裝卸點,屬於二類口岸,可辦理東莞至香港貨運業務 [3] 
1995年12月,中共東莞市委、東莞市人民政府提出“開發虎門港,帶動港口經濟發展”經濟發展戰略構想 [3] 
1997年6月27日,中國國務院批覆廣東省人民政府,同意東莞太平客運港同沙田貨運港合併,對外國籍船舶開放,改名為虎門港,列為國家一類口岸,開展客貨運輸 [3] 
2003年,虎門港管理委員會成立,虎門港劃分為麻涌、沙田、沙角、長安和內河五大港區;原東莞港併入內河港區 [2] 
麻涌港區 麻涌港區
2016年3月12日,經中華人民共和國交通運輸部批准,原虎門港改名為東莞港 [4] 
2017年10月13日,東莞港下轄的沙田港區、麻涌港區和內河港區正式揭牌成立 [5] 
2018年11月6日,虎門港綜合保税區獲中國國務院批覆,待驗收後再做相應更名 [7]  ;12月29日,東莞港三期碼頭開港,灣區快線2、3號線開航 [8] 
2019年3月20日,東莞港石龍作業區的中外運石龍碼頭改擴建工程完成初步設計 [9] 

東莞港區位環境

東莞港位置境域

東莞港地處珠江入海口東岸片區,坐落於廣州、東莞、深圳、香港城市發展軸帶中間和珠三角經濟區中心位置,同時位於珠江出海航道要衝,背靠外向型經濟發展活躍的珠江三角洲東北部區域 [10]  。東莞港各港區沿東江下游至整條獅子洋出海口水域佈置,其中港區座標大致為東經113°58′、北緯22°86′,北江、東江和廣州珠江的主幹與支流匯聚於此,北通內河、南下外海 [11]  。2017年,東莞港擁有珠江口53公里深水岸線,海域面積79平方公里;後方陸域資源充足,可供開發土地面積3.2平方公里 [10]  ;沙田港區面積107平方公里,擁有28公里的海岸線 [12] 
截至2017年5月,東莞港由外海港和內河港兩大部分組成。其中,外海港包括麻涌、沙田、沙角和長安四個港區 [4]  。麻涌港區位於廣州珠江與東江干流匯入口東面,東莞市西北部、毗鄰廣州市開發區 [13]  。沙田港區為東莞港主港區 [12]  ,位於東莞市西部、東江南支流出海口與獅子洋交匯處,與珠江主航道銜接,距桂山錨地約40海里、香港約50海里、深圳約30海里、廣州南沙約7海里 [14] 
東莞港集裝箱裝卸區域 東莞港集裝箱裝卸區域
內河港區位於東江下游段,分散在東江北幹流和多條支流上,包括石龍、莞城和中堂三個作業區 [5]  ,處於廣州、東莞、惠州三市交界地帶 [9]  。其中,石龍作業區西距廣州69公里、南距深圳78公里 [15]  。莞城、中堂作業區沿東莞水道經珠江口出海可直達深圳、珠海等沿海港口及港澳等地;通過珠江三角洲水網及東江干流航道可抵廣州、石龍、博羅、惠州等港口。莞城、中堂作業區分東江南支流和莞城運河兩部分:東江南支流部分上至樟村,下至龍灣,全長8000米;莞城運河部分上自新樓橋,下至壩頭橋,全長5000米;水域面積34.8萬平方米,陸域面積1.04萬平方米 [3] 

東莞港氣候條件

東莞港沙田港區屬於南亞熱帶過渡地區,具有夏長無冬、陽光充足、日照長、熱量豐富、雨量充沛、氣候温和、温差振幅小以及季候風明顯的特點。因瀕臨獅子洋水網地帶擁有典型的海洋性氣候,沙田港區空氣中水蒸氣含量較多,春季常出現霧天,一年平均相對濕度為79%,年平均氣壓為1010.6毫帕;每年日照量約2000小時 [12]  。麻涌港區氣候温和,年平均氣温22℃,屬於亞熱帶海洋性氣候 [13]  。每年6至10月為颱風季節,麻涌至虎門一帶港區受天氣影響較大;莞城、石龍和其它內河港區的作業,受颱風、降雨等天氣的影響不大 [6] 

東莞港水文特徵

東莞港全港海岸線總長115.94公里,海域面積79平方公里;其中珠江干流岸線53公里,縱向水深-5至-15米、寬2至4公里;水域豐水少砂、深槽靠岸。沙田港區進港水道底寬160米,水深-11.5米,可供3萬噸級海輪全天候通行,5萬噸級船舶可乘潮進出 [3]  。內河港區的莞城和中堂作業區處東江三角洲水網地帶,水流緩慢,不受洪、枯水影響;航道水深3至4米,最深7至8米;枯水期最低水位-0.84米(珠江基準面),洪水警戒線2.7米;歷年最高水位5.04米,最低水位-0.84米,平均潮差0.8米。石龍老港碼頭作業區,港池面積1.09萬平方米,寬15米,洪水水位深5米,枯水深3米,平均水深4米。石龍新港水鐵碼頭作業區港池面積15000平方米,寬20米,洪水位深4米,枯水位深2米,平均水位深2.5米 [6] 

東莞港地質地貌

東莞港沙田主港區地勢平坦,河涌交錯;西北部地勢較高、東南部地勢較低,由西北向東南傾,屬於珠江三角洲平原組成部分。該區域地勢可分兩個單元:一是河漫灘地貌,標高0.9至1.6米,地勢平坦、低窪,第四紀的沖積層分佈於整個沙田地域;二是三級階地地貌,標高25至50米,屬剝蝕階地,坡度較大、有基岩暴露,分佈於闍西山和稔洲山二處 [12] 
虎門港(現沙田港區) 虎門港(現沙田港區)

東莞港硬件設施

  • 航道泊位
東莞港夜景 東莞港夜景
東莞境內共有航道72條,干支流縱橫交錯,分別匯入東江、珠江和獅子洋;主要航道有東江干流、東莞水道、麻涌水道、中堂水道、倒運海水道、大汾北水道和寒溪水道 [6]  ;獅子洋主航道水深-13米 [16] 
截至2000年,東莞市境內港口有各類泊位109個,最大停泊能力3萬噸級 [3] 
截至2017年10月,東莞港共有212個生產性泊位,其中包括29個萬噸級以上泊位;全港設計通行能力10768萬噸,集裝箱運輸能力87萬TEU,客運能力70萬人次 [5] 
  • 裝卸場地
截至2000年,東莞市境內港口有各類裝卸機械160餘台。莞城、中堂作業區有11座倉庫、8處堆場;石龍港有44座倉庫、33處堆場;太平港有1座客運站;麻涌港有1座客運站 [3] 
截至2014年,東莞港國際集裝箱碼頭總面積48.5萬平方米,擁有岸橋6台、門機2台、場橋20台;堆場容量為2.7萬標箱,冷藏箱插座576個,保税倉庫面積7110平方米;配有海關檢驗場、檢驗檢疫查驗場、燻蒸辦公室和地磅等設施 [14] 

東莞港運營情況

東莞港主營業務

東莞港經營業務包括碼頭、物流、石化、公用和建材五大部分 [17]  。其中,內河港區主要轉運成品油、礦建材料、水泥、糧食、化肥等 [3]  ;其中石龍作業區為“水鐵聯運”中心,也是中東物流的集散基地 [4]  。外海港區主要貨物品種包括:木材、鋼鐵、化工原料及其製品、輕工、醫藥產品、礦建材料、石油、天然氣、煤炭、水泥、棉花和糧食等 [3]  。東莞國際集裝箱碼頭主營業務有:集疏運網絡、班輪駁船及拖車服務、物流配套服務、出口拼箱業務、散集一體化裝箱服務、進口保税和進口拆箱服務、危險品作業和散件雜貨業務 [18] 
東莞港沙田港區主要發展集裝箱、物流倉儲、精細化工、臨港工業、商貿配套等;麻涌港區主要發展糧食、煤炭以及建材等散雜貨運輸及糧油加工業;沙角港區主要發展旅遊休閒的濱水商貿區;長安港區側重發展大型深水泊位和臨海工業,為遠期發展區域;內河港區主要為東莞提供綜合性傳統運輸服務 [19] 

東莞港航班航線

截至2017年1月,東莞港已開通2條台灣航線和2條東南亞航線,另每天約有20個外貿駁船航班往返於東莞港與香港、深圳或南沙之間;已有19條內貿航線,通往天津、營口、太倉、京唐、北部灣等地,其中天津和太倉線每天班、營口線一週四班 [4]  。截至同年10月,東莞港集裝箱班輪航線總數23條,覆蓋中國國內沿海、台灣和東南亞等地區港口 [5] 
2018年12月29日,東莞港灣區快線2至3號線正式開航;新增4條內外貿、滾裝航線,包括“東莞港-營口港-錦州港”航線、越南海防航線和2條滾裝航線 [8] 

東莞港客貨流量

內河港區石龍碼頭 內河港區石龍碼頭
2000年,東莞市全年水運客流量17萬人次、貨運量1991萬噸 [3]  。其中原東莞港全港共完成貨物吞吐量63.88萬噸 [3] 
2015年,虎門港全港貨物吞吐量達1.3億噸,完成集裝箱吞吐量336.3萬標箱,集裝箱排名廣東省第3位、中國全國沿海港口第11位、世界港口排名第54位 [16] 
2016年,東莞全港總貨物吞吐量達1.46億噸,集裝箱吞吐量達364萬標箱,在中國全國沿海港口集裝箱吞吐量排名11位、在全球集裝箱港口吞吐量排名40位 [5] 

東莞港交通配套

截至2019年5月,東莞港擁有廣梅汕鐵路麻涌港區、石龍港區專用支線鐵路,廣九鐵路廣深鐵路廣深港高速鐵路廣惠城際鐵路穗深城際鐵路從各港區經過,設有石龍站麻涌站東莞港站虎門站長安站等多個客貨站點 [20] 廣深高速公路廣深沿江高速公路、廣龍高速公路,珠三角環線高速公路銜接港區 [10] 

東莞港所獲榮譽

2009年,東莞港(虎門港)沙田港區5#、6#泊位工程獲中交股份優質工程獎 [21] 
2017年,東莞港“東莞市虎門港沙田港區立沙島作業區鴻源航空油品碼頭工程項目”獲水運交通優秀設計獎三等級 [22] 

東莞港建設規劃

根據2018年11月6日中國國務院相關批覆,虎門港綜合保税區規劃面積2.237平方公里,範圍東至廣深沿江高速、南至進港南路、西至港口大道、北至進港中路 [7] 

東莞港價值意義

由東莞沙田港與太平港合併而成的虎門港,經歷港鎮統籌後取得跨越式發展,如今不但更名為“東莞港”,還憑藉優越的港口優勢開闢了多條聯通世界各國的航行線路,讓東莞製造通過更加便捷快速的渠道走出國門。東莞港不但成為沙田鎮港經濟社會發展的重要支撐,還將承擔起東莞打造藍色臨海產業帶、建設海洋經濟強市、實現粵港澳大灣區產業融合升級發展的歷史重任。(《南方都市報》 評) [4] 
參考資料
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