東渡港區

東渡港區渡口有一條石砌的道路，路盡頭的大石坡被鑿成台階作為碼頭，沿岸的牛家村澳就是停靠船隻的港灣。清朝政府在這裏設館，稱“排頭門小口”，派專人稽查同安、南安、澳頭、鼎尾各渡頭來往貨物，驗明後給單，轉報廈門關正口徵税。

中華人民共和國成立後，廈門口岸吞吐量逐年增長，老港區已不能適應進出口貨物的海上運輸。1974年，經省交通廳批准，籌建東渡新港區，第一期工程建4個深水泊位，1976年正式動工。1982年7月，2個泊位試投產，利比亞籍2.7萬噸級浪峯輪載阿根廷散裝小麥2.3萬噸，首次停靠該港區二號泊位。1984年12月，東渡港區第一期工程4個泊位驗收合格正式投入使用，工程總投資2.5億元。

1986年4月，國家計委批准二期工程建設項目建議書，1989年10月東渡港區二期工程水工部分開工，1994年12月竣工。東渡二期工程包括新建4個深水泊位，其中，3.5萬噸級集裝箱泊位1個，年吞吐能力為10萬個標準箱；2萬噸級件雜貨泊位2個，設計年吞吐能力為100萬噸。3個泊位碼頭岸線長703米，前沿水深12.2米，工程結構為重力式實心鋼筋混凝土方塊結構。另一個2.5萬噸級煤炭碼頭，設計年吞吐能力為150萬噸，碼頭岸線長270米，前沿水深10米，工程結構為高樁梁板結構。東渡二期工程投資5.8億元人民幣，其中廈門市政府向世界銀行貸款3600萬美元。

實現廈門口岸單航次最大批量汽車出口。2024年1月23日，在福建廈門東渡港區現代碼頭，3700餘輛汽車陸續駛上“上汽安吉申誠”號汽車滾裝船。船隻1月24日從廈門港起航，駛向歐洲，這是廈門口岸單航次最大批量汽車出口。 ^[1]