東北商船學校

東北商船學校的名字，很像一所培養商業船運人才的學校，但該校隸屬於當時的東北邊防軍司令長官公署，學生入學即編入海軍軍籍，畢業後可授予海軍少尉軍銜。所以，實際上這是當時東北的一所海軍學校。東北海軍司令兼東北航務局董事長沈鴻烈、東北航務局董事兼哈爾濱航業公會會長王順存、奉天航業公司經理張廷閣任東北商船學校校務理事。 沈鴻烈聘任同樣留學日本的王時澤任東北航務局局長併兼任東北商船學校校長。 ^[2] 

該校建校之初招收了100名學員。學員入學時就進行了文化複試和身體檢查，淘汰了10名，餘下的90人編為駕駛和輪機兩個班。半年後，學院根據學習成績將駕駛班分為駕駛甲班和駕駛乙班，學習成績差的20多人都進入了駕駛乙班。駕駛甲班和輪機班學制為三年半，駕駛乙班學制則為四年半。1929年學校設立駕駛丙班，招收40人；新設領航班，學員30人；新設測量班，學員50人，測量班以後改為海軍的一個測量學校。1930年3月駕駛甲班學生畢業，除6人外，都被調往葫蘆島航警學校深造。

東北航海學院(5張)

東北商船學校，設駕駛、輪機兩科，學制四年，以培養東北地區(主要是松花江、烏蘇里江和黑龍江水系)江運航業人才為宗旨。初，學校行政關係隸屬於東北邊防司令長官公署，1929年改屬於東北政務委員會，1931年初再編人海軍籍，學生畢業後編為海軍預備役軍官。學校設教務、總務等行政機構，下設辦事組室若干，有教職員22人，校長王時澤，教務長徐沛。

當時，學校不僅規模較小，而且師資力量、辦學條件也較為薄弱。師資分為專科、普通科和助教三類。其中：專科教員3人，以海軍艦長及大副級海軍軍官充任；普通科教員3人，以大學或專科學校畢業者充任；助教3人，以海軍下級軍官充任。

在辦學條件方面，江北船塢新校舍計有兩層樓一棟，分設教室、宿舍、辦公室、圖書室、儀器室以及遊藝室等；另有平房數間，為簡易教學實習工廠；再有練習端艇2只、“長安”號機動輪船1艘，為學生訓練和實習之用。東北商船學校學生入學資格為舊學制中學生，四年畢業，入學後書籍、服裝、膳食等費用均由學校供給；在校四年中三年修業、一年實習，凡畢業合格者均以二副、二管輪補用。

東北商船學校兩科學生所學課程，共分專科、共同課和術科三類。駕駛科專業科目有天文航法，推測航法，運用術，船藝，應用電學，氣象，航運概論，測量，弧三角，江道學，造船學，羅經，輪機大意，機械畫，應用力學，海圖學，海商法，國際法，簿記，中俄邊情。

輪機科專業科目有主輔機，氣罐，製圖，廠課，機械管理法，機械力學，電機，應用電學，航運概論，造船學，機械畫，工程數學，熱力學，機構學，工程材料，材料力學，機械設計，內燃機，機艙實驗，機艙經濟，推進論，駕駛大意。共同課有外國語(俄文、英文)，數學(大代數、微積分、解析幾何)，理化(物理、化學)，國文。此外，還有醫術、兵事體操等。術科有輪機實習、工廠實習、端艇操練等。同時，學生在軍艦實習期間，還教習軍事學。

1927年8月，東北商船學校首次招生90人，其中駕駛科50人，輪機科40人，編為兩班於8月16日正式上課。學期未經考試後學校將駕駛科程度較低(因各地學生程度不一)的17名學生改編為駕駛科乙班，學制延長為四年半(實際成為學校的第二屆學生)。1929年底，為培養海軍急需人才，沈鴻烈從學校駕駛科甲班選調26名學生入葫蘆島航警學校學習海軍課程。在這期間，為了培養領港和水陸測量方面的急需專業人才，船校增設領港及水陸測量兩個短學制班，招生60名左右，主要教習領港術、江道學、行船章程、俄文、公民以及地形繪圖等課程。

1930年夏，學校再招收駕駛科新生37人，是為駕駛科丙班。1930年8月，東北商船學校首屆學生畢業，計有駕駛科甲班7人，輪機科26人，共33人。1931年春，再有駕駛科乙班學生15人畢業。1931年“九·一八”事變後，學校於哈爾濱淪陷後停辦，丙班學生除7人留哈爾濱從事抗日鬥爭外，其餘均輾轉南遷威海海軍學校繼續學習。1933年，駕駛丙班有7人畢業，餘者皆轉入青島海軍軍官學校。

東北商船學校，雖然規模較小，辦學時間較短，卻為東北地區航運業發展培養了一批專業技術人才，開創了東北地區高等航海教育的先河；尤其是輪機科的設立，更是填補了舊中國海運高等教育的空白，拓開了舊中國海運高等教育航海、輪機兩科並舉的新局面。 ^[4]