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東京圈輸送管理系統
鎖定
東京圈輸送管理系統（日語：東京圏輸送管理システム；英語譯名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，簡稱ATOS）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在首都圈各路線引進的列車運行管理系統（PTC），以協助管理及控制列車運行狀況。按英文的字義，正式名稱是自律分散型列車運行管理系統。ATOS由JR東日本與日立製作所共同開發，是日本同類系統中規模最大的。ATOS最先於1996年在中央本線東京至甲府段使用，其他路線隨後亦逐漸引進此係統，至2017年已覆蓋JR東日本連接首都圈的主要路線，並正增加覆蓋至其他路線，同時JR東日本亦開始大規模更新ATOS的設備。
ATOS由三大部分組成：線區共通中央裝置、線區別中央裝置及車站裝置。線區共通中央裝置主要負責管理整個系統，包括系統監控、計劃運行圖管理及旅客指令管理；線區別中央裝置則管理路線的實際運行圖、進路管理及運行指令管理；車站裝置管理車站相關設施，例如系統終端、電子連動裝置、月台行車資訊顯示及ATOS式月台自動廣播，自動廣播配音由聲優津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宮形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS線區部分車站更新進路控制系統同時引入ATOS式月台行車資訊顯示及月台自動廣播，例如東北本線仙台站及內房線木更津站。
- 中文名
- 東京圈輸送管理系統
- 外文名
- 東京圏輸送管理システム
東京圈輸送管理系統構成
配置 ATOS 由三個主要單元組成。
線路公用中心設備
除了具有引入線路段通用的系統監控、設備指揮等系統核心設備外，還具有計劃時刻表管理裝置，保存所有引入線路段的計劃時刻表。 乘客訂單也在這裏發佈。
線路識別中心裝置
用於擬引進的各線路段，設有實施進度管理裝置、運輸指揮台等。 從計劃時刻表管理裝置接收運行計劃，進行路徑控制等運輸管理。
車站設備
它安裝在引入線路段的每個車站，並具有系統終端、電子聯鎖裝置、出發標誌和控制自動廣播裝置的乘客信息裝置。 路線控制和乘客引導是基於從用於區分線路的中央設備接收的信息來執行的。
東京圈輸送管理系統機能
ATOS能協助列車班次顯示板顯示延誤資訊（新宿站）
時刻表管理功能
集中管理所有在運列車的運行調度，包括臨時、試運行、轉運、貨運等列車。 公交時刻表可以顯示為圖表。 可以在列車晚點時掌握信息等，如果在 ATOS 導入的線路之間，則可以共享彼此列車的晚點時間。
流量重新調度功能
當火車晚點等時，它會調整時間並更改出發和到達順序。 您可以像操縱圖表上的“條紋”一樣進行更改。 當有變化時，立即發送到各站設備，反映在乘客信息設備上。
車站路線控制功能
根據運行時間表，自動控制點和紅綠燈。 它還可以顯示火車的位置。
車站旅客信息功能
由車站設置的發車標誌、自動廣播裝置等組成的乘客信息系統，根據列車時刻表提供列車類型、暱稱、發車時間、目的地等信息。 根據車站的設置，可以顯示列車的延誤時間和當前位置。 如果行程嚴重中斷，根據車站設置，可能不顯示出發時間，或僅顯示“JR”，但可以提供類型、目的地和出發順序等最低限度的信息。
在很多情況下，一些專列的出發牌上只顯示“JR”，但目前可以通過操作車站來顯示暱稱。 此外，如果東京都內還有其他交通中斷的路線，則可以顯示這些路線的信息，包括 JR、私營鐵路和地鐵。
雖然有少數車站沒有發車標誌和自動報站裝置，但列車運行沒有問題。
維修工作管理功能
ATOS 直接通過 ATOS 系統管理軌道關閉等維護工作。 現場工作人員直接在移動終端上開始和完成維修工作，系統根據列車運行狀態和維修工作區段的運行計劃決定是否允許維修工作（自行決定）調度員的可能。 控制信號以防止列車在維修工作期間進入工作區段。 通過工人擁有的設備控制維修車輛的路線，提高了便利性。
東京圈輸送管理系統引入的路線
已引入路線
已經引入ATOS的路段如下。此表內山手線、京濱東北、根岸線、中央線快速、中央·總武線各站停車、五日市線、埼京·川越線、南武線、武藏野線、橫濱線、京葉線已經全線引入。
所屬 | 路線 | 引入路段 | 引入日 |
|---|---|---|---|
中央方面指令 | 中央線快速 | 東京站－高尾站 | 1996年12月14日 |
中央線（甲府地區） | 高尾站－甲府站 | ||
中央·總武線各站停車 | 三鷹站－御茶之水站 | ||
御茶之水站－千葉站 | 1999年5月29日 | ||
E電方面指令 | 山手線 | 全線 | 1998年7月4日 |
京濱東北·根岸線 | 大宮站－橫濱站－大船站 | ||
山手貨物線 （湘南新宿線、埼京線） | 目黑川信號場－池袋站 蛇窪信號場－大崎站 | 2005年7月31日 | |
埼京·川越線 | 池袋站－大宮站－川越站 | ||
川越線（八高線直通） | 川越站－武藏高萩站 | ||
橫濱線 | 東神奈川站－八王子站 | 2015年7月12日] | |
東海道方面指令 | 東海道線 | 東京站－湯河原站 | 2001年9月29日 |
東海道貨物線 | 新鶴見信號場－小田原站 | ||
橫須賀·總武線快速 | 大船站－東京站－津田沼站 | 2000年9月30日 | |
久裏濱站－大船站 | 2009年11月1日 | ||
南武線 | 川崎站－立川站 | 2006年3月26日 | |
東北方面指令 | 宇都宮線（東北線） | 上野站－古河站 | 2004年12月19日 |
古河站－那須鹽原站 | 2005年10月16日 | ||
（）上野東京線 | 東京站－上野站 | 2015年3月14日 | |
東北貨物線（湘南新宿線） | 池袋站－大宮站 | 2004年12月19日 | |
高崎線 | 大宮站－神保原站 | ||
武藏野線 | 新鶴見信號場－西船橋站 | 2012年1月22日 | |
京葉線 | 東京站－蘇我站 市川鹽濱站－西船橋站 西船橋站－南船橋站 | 2016年9月25日 | |
常磐方面指令 | 常磐線快速·常磐線 | 上野站－羽鳥站 | 2004年2月14日 |
常磐線各站停車 | 綾瀨站（站內除外）－取手站 |
- 山手貨物線與東北貨物線的分界在ATOS上是池袋站。
預定引入ATOS的路線
現行的指令所 | 路線 | 預定引入路段 |
|---|---|---|
拜島CTC中心 | 青梅線 | 立川站－青梅站] |
五日市線 | 拜島站－武藏五日市站] |
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