杭浦高速公路

2023年5月，杭浦高速公路海鹽聯絡線（一期）項目初步設計獲省發展改革委批覆，標誌着該項目推進取得突破性進展。 ^[1] 

杭州至上海浦東高速公路是國家重點公路建設規劃黑龍江嘉蔭至福建南平高速公路的重要組成部分，是“浙江省公路水運交通建設規劃”中“二縱、二橫、十八連、三繞、三通道”公路主骨架的重要“一連”，也是我市實施以“六線一通道”為主要內容的“東網加密”工程的重要項目之一，是我市、我省“接軌上海”的又一便捷通道。杭州段工程位於餘杭境內，長9.538公里，概算投資10.17億元，橫跨杭州繞城高速公路北線、滬杭高速和09省道，其中大井樞紐、臨平互通和3765米長的特大立交橋為本項目的3項重點結構和控制性工程。全線計劃2007年底前建成通車。

2004年12月28日杭浦高速公路（杭州至上海浦東）（浙江段）在餘杭正式開工。作為滬杭高速的複線，杭浦高速公路工程的啓動，標誌着杭州與上海公路網絡的對接已步入加速階段。

2008年1月28日，連接上海與浙江的第三條高速通道杭浦高速(杭州-浦東)建成通車。杭浦高速由杭州直達上海浦東，全長112公里，雙向六車道，設計行車時速120公里，與上海A4公路對接。作為滬浙主幹道滬杭高速的複線，杭浦高速可以有效分流滬杭高速前往浦東的的客流，併為杭州灣跨海大橋提供連接上海最直接的通道，將大大緩解滬杭高速這一長三角大動脈現有的交通壓力。　 對杭州城北、城西的市民來説，可以通過新造好的石大快速路上杭浦。石大快速路起自石橋路與石祥路相交叉的石橋立交，自西往東途經華中路、同協路、滬杭鐵路、筧丁路，與杭浦高速大井立交相接，它的設計車速80公里/小時。

杭浦高速公路更具體的收費情況可參見“上海A4公路”這一詞條

杭浦高速公路開通後，杭州人到上海浦東的時間將大大縮短。特別是杭浦高速的起點設在繞城高速公路大井互通處，連接杭州繞城高速公路北線，通過杭州石大路將這條高速公路與杭州繞城高速有機地連接了起來，極大地方便了杭州市區與上海浦東方向的交通，擴大了繞城高速公路的集散和過境功能。建成以後，杭州市區與上海方向、繞城高速公路以西（安徽、千島湖）與上海方向以及杭州市區與繞城高速公路以東（下沙、滬杭高速公路）之間的交通流得以解決。

該工程建成後，將進一步加強浙江省與上海市及長三角城市羣的聯繫，促進長三角地區產業結構和佈局的合理化，打造“長三角”三小時都市交通圈，加快環杭州灣產業帶的形成和發展，帶動滬浙間旅遊事業的發展，緩解滬杭高速公路的交通壓力，為浙江省全面接軌“大上海”，融入“長三角”做好交通基礎設施保障，以“滬杭第二通道”的身份迎接2010年上海世界博覽會的舉辦。同時，該工程建成後，杭州東部又增加一個便捷的進出城口，將對緩解市區交通'兩難'起到重要作用。