徽杭高速

2022年9月28日，杭州繞城高速公路留下互通正式開通，此次開通的路段為留下互通改建工程全線，其中繞城高速方向改建長度1.555公里，新建互通匝道5.6公里，沿天目山路提升改建長度1.274公里，將有效緩解早晚高峯期的擁堵情況。 ^[3] 

2022年12月，在杭徽高速白果收費站自助繳費機投運，至此杭徽高速全線16個收費站均已實現自助繳費功能，這也代表着省內首條全自助繳費模式的智能型高速公路正式投入使用，給司乘帶來更快更好更方便的高速通行體驗。 ^[4]  2023年1月1日起，杭徽高速新增政府買單免費通行路段，除原有杭州西至臨安區間、杭州西至餘杭區間路段繼續實施外，新增了臨安至餘杭區間段（使用電子不停車收費ETC記賬卡的浙A牌照1類客車），費用由臨安區政府承擔，優惠政策暫定兩年，至2024年12月31日止。 ^[5] 

2024年1月，杭徽高速餘杭互通接線改建工程D匝道順利完成合龍。D匝道將轉入橋面附屬工程施工階段；A匝道將在春節前完成樁基、承台、墩柱等下部結構施工，春節後開展鋼箱梁架設施工，預計6月份具備通車條件。 ^[6] 

徽杭高速全長123公里。徽州段始於起至昱嶺關終至屯溪。全長82公里。連接着黃山與杭州兩個世界著名的旅遊勝地。建成後杭州到黃山的行車時間由原來六個小時縮短至兩個半小時。

出入口與互通:

杭州留下，餘杭，青山湖，臨安，玲瓏，藻溪，於潛，太陽，昌化，龍崗，頰口，白果，昱嶺關，三陽，金山。

杭徽高速從杭州起至玲瓏段，小型車的限速為120km/h，玲瓏以西為100km/h，徽州段的部分，部分路段為80km/h，其他為100km/h，杭徽高速在屯溪站接上合銅黃高速（G3國家主幹道 京台線），限速提高至120km/h.

徽杭高速在這條路線上把上海西湖千島湖黃山完美結合在一起。尤其是杭州-黃山一線，。杭州黃山同為全國首批優秀旅遊城市，杭州與黃山歙縣同為全國曆史文化名城；西遞宏村為世界文化遺產地，黃山市是全國唯一擁有兩處世界自然文化遺產地的地級市，也是全國唯一集世界自然文化雙重遺產。徽杭高速公路已通，歙縣妹灘水電站將蓄水，徽杭之間定將重現昔日車流不斷的繁榮景象，杭州至黃山僅僅兩個小時。

據史料記載，徽杭古道早在唐代就已修成。徽杭古道是歷史上徽商與浙商交流貿易的重要通道。

徽杭路對於黃山來説有着重要的意義。徽杭路成為浙江等東部沿海發達地區向中、西部延伸輻射的通途，如今，浙江等長三角地區對黃山等地的擴張正是通過徽杭路實現的。

徽杭路的開通讓徽州有了第一條高速公路，改變了交通制約的瓶頸，也不僅僅是因為徽杭路的通車為徽州通江達海創造了交通上的便利，更重要的是徽杭路的通車從徽州方面來説，一是實現了融入長三角經濟圈及浙江經濟帶的目標。

二是將黃山的發展納入了以上海為龍頭的區域經濟發展圈。現實表明，徽杭路的開通，黃山市成為了浙江客商投資最為優先選擇的城市，上海名城、杭州名湖、黃山名山的三名旅遊線成為世界級的旅遊精品線路，黃山也成為長三角旅遊城市15+1的重要夥伴。不僅僅是旅遊經濟得到了快速發展，其他方面黃山也成為尤其是杭州、浙江包括長三角經濟發達地區經濟發展的擴散地。徽杭路的開通，實現了黃山主動融入浙江經濟帶及長三角經濟圈的目的，進而實現了黃山融入世界經濟發展潮流的目的。

徽杭路的通車還讓黃山和杭州、浙江及長三角地區成為經濟發展鏈條上互惠互利的多贏角色。通過徽杭路，發達地區在欠發達地區獲取了更多的發展空間，緩解了發達地區的自然資源匱乏、發展空間狹小的問題。當然，欠發達地區獲得發展機會，可以在短時間內取得先進的技術、設備和管理，從而實現跨越式發展，這樣發達地區和欠發達地區通過市場的紐帶，平等地實現了產業轉移，實現了資源互補，彼此擴展了產業空間，從而形成一個統一的具有競爭力的區域市場。

徽杭路開通將近一年，從通車至今年6月30日，徽杭高速公路共計運營日期為273天，累計車流量(入出口雙向統計)為80萬輛，日均車流量只有3260輛。徽杭路的開通可以為黃山成為以上海為龍頭的世界第六大經濟圈的後花園提供條件，也同時增加了黃山發展的緊迫感與危機感。

徽杭高速公路的開通，將使上海到黃山的車程縮短至4小時，於是，打造一條“上海名城—杭州名湖—黃山名山”的國際級黃金旅遊線路，成為共識。徽杭高速公路的開通，不僅使長三角的外延進一步擴大，而且標誌着上海、杭州、上饒、黃山、合肥、南京、蘇州的大旅遊經濟圈即將形成。

徽杭高速明顯改善了黃山的交通“瓶頸”現象，拉近了與東部沿海經濟發達地區的距離。黃山正在與上海的部分區及江蘇、浙江的部分城市加強對接，加大招商引資力度，並展開全面合作。

2021年，杭徽高速杭州西至臨安段免費通行政策繼續實行，適用路段為杭州西（留下）收費站至青山湖收費站或臨安收費站往返路段，以及青山湖收費站與臨安收費站往返路段，裝有ETC的浙A牌照小客車不僅可以享受實惠，還實現了臨安區一小時內到達杭州市中心。 ^[2] 

2014年7月12日下午12點32分，杭徽高速臨安段一輛載客61人的安徽大巴衝出護欄側翻。臨安市政府當天下午通報稱，事故已造成6人死亡(其中1名是兒童)，36人受傷被送往附近醫院救治，其中2人傷勢嚴重。

2014年7月12日下午12點45分，臨安消防中隊22名消防隊員趕到現場。發現大巴翻下路基，現場一片狼藉。有多名乘客重傷被壓在車底，旁邊地上到處散落着車輛撞擊後留下的玻璃碎片和車輛部件。

到現場時傷勢較輕的乘客都直接自己爬出。其他有被卡或傷勢嚴重的，消防隊員們小心翼翼把被卡在車輛底部的乘客一個一個救出來，送往臨安市人民醫院和臨安市中醫院治療。

而對幾乎沒有氣息的幾名乘客，由現場醫護人員確定沒有生命體徵後，消防人員將其移送出來。吳煥成説，其中有一個是小男孩。

事故發生後，交警很快將現場封閉，並提醒過往車輛繞行。

2014年7月12日7時許，醫院已開通綠色通道，全力搶救傷員。受傷的乘客多為輕傷，緊急處理後已無大礙，主要是心裏震動比較大，兩名重傷乘客的救治工作也正在緊張進行。同時，醫院也積極配合當地政府相關部門，安撫乘客和聞訊趕來的家屬。

事故發生後，臨安成立了由市長任組長的事件應急處置領導小組，全力配合高速交警做好傷員救治和善後處置工作，並組織工作人員妥善做好乘客和家屬的安撫工作。

出事的大巴是從安徽池州開往臨安的客車，車牌號為皖R23460(核載57人，實載57人，另有4名免票兒童)，並未超載。而對於車輛為什麼會側翻，根據事故現場車輛形勢軌跡推斷，車輛可能在下匝道時有超速行為。大巴司機已被警方控制，事故具體原因正在進一步調查中。 ^[1]