杭州地鐵6號線

杭州地鐵6號線一期工程為雙浦站經美院象山站至豐北站，開通運營時原杭州至富陽城際鐵路（杭州地鐵杭富線）併入杭州地鐵6號線主線，雙浦站至美院象山站段改為支線。

2013年6月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2019年）》，杭州地鐵6號線一期工程獲批建設 ^[3]  。

2014年7月23日，浙江省發展和改革委員會批准《杭州市地鐵6號線一期工程可行性研究報告》 ^[4]  。2014年12月16日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《浙江省都市圈城際鐵路近期建設規劃（2014～2020年）》，杭州至富陽城際鐵路工程獲批建設 ^[65]  ；24日，霞鳴街站、科海路站開工，標誌着杭州地鐵6號線一期工程（雙浦站至豐北站）開工建設 ^[5]  。

2016年1月7日，杭州地鐵6號線首個車站（雙浦站）進入主體結構施工 ^[6-13]  。2月19日，“杭州至富陽城際鐵路工程”試驗段開工建設 ^[14]  。8月9日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》 ^[15]  。10月26日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》 ^[16]  。12月12日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017～2022年）》，杭州地鐵6號線二期工程獲批建設 ^[50]  。

2017年4月6日，杭州地鐵6號線首座車站（雙浦站）主體結構封頂 ^{[17]  [66]}  。8月18日，浙江省發展和改革委員會批覆《調整杭州至富陽城際鐵路（今杭州地鐵6號線杭富段）工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）高架段改為全地下線敷設，並對部分車站、區間結構進行調整 ^[18]  。10月20日，浙江省發展和改革委員會批覆《調整（杭州地鐵6號線杭富段）工程初步設計》，同意杭州地鐵6號線（杭富段）由地下、高架敷設方式改為全地下敷設方式，車輛改為AH型車，並對部分車站、區間結構進行調整 ^[19]  。11月，杭州地鐵6號線首條區間隧道（西浦路站至中醫藥大學站右線）貫通 ^[20]  。11月30日，浙江省發展和改革委員會批覆《關於杭州地鐵6號線二期工程可行性研究報告》 ^[51]  。

2018年2月12日，杭州地鐵6號線河山路站（現科海路站）-雙浦站-出入段線兩個區間實現雙線貫通。3月6日，浙江省發展和改革委員會批覆《杭州地鐵6號線二期工程初步設計》 ^[52]  。4月3日，杭州市環境保護局批覆《杭州地鐵6號線二期工程先行段環境影響報告書》 ^[53-54]  。5月，杭州地鐵6號線杭富段全面進入主體工程建設階段 ^[21]  。6月11日，杭州地鐵6號線（杭富段）11座車站擬定站名方案公開徵求意見 ^[22]  。7月12日，杭州市人民政府批覆《杭州地鐵6號線一期、二期工程車站站名命名》 ^[23-24]  。10月，杭州地鐵6號線開始鋪軌 ^[25]  。11月22日，杭州市環境保護局批覆《杭州地鐵6號線二期工程（三堡站）環境影響報告書》 ^[55-57]  。12月20日，杭州市人民政府批覆《杭州地鐵6號線（杭富段）工程車站站名命名》 ^[26]  。

2019年11月12日，杭州地鐵6號線首列車抵達雙浦車輛段 ^[2]  。

2020年4月8日，杭州地鐵6號線（杭富段）開始鋪軌 ^[27]  。7月15日，杭州地鐵6號線一期工程實現全線“洞通” ^[28]  。9月2日，杭州地鐵6號線一期完成全線接觸網“熱滑” ^[29-30]  。11月18日，杭州地鐵6號線一期開始按運行圖試運行 ^[31]  。12月27日，杭州地鐵6號線一期舉行對外試乘體驗活動 ^[44]  。12月3日，杭州地鐵杭富線正式併入杭州地鐵6號線（杭富段）主線；同日，杭州地鐵6號線一期通過專家評審 ^[32]  。12月30日，杭州地鐵6號線一期工程（含杭富段；桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站）開通運營（之浦路站暫緩開通） ^[33]  。

2021年2月4日，杭州地鐵6號線二期工程實現全線“洞通” ^[58]  。4月29日，之浦路站投入使用 ^[45]  。11月6日，杭州地鐵6號線二期工程（亞運村站至枸桔弄站）開通運營（豐北站和亞運村站暫緩開通） ^{[46]  [59-60]}  。

2023年2月21日，豐北站和亞運村站投入使用 ^[63]  。

2021年4月30日，“新橋站”更名為“陽陂湖站” ^[61]  。

2024年2月1日，“之浦路站”更名為“之江文化中心站” ^[64]  。

據2024年2月杭州地鐵官網數據，杭州地鐵6號線共設36座車站，全部為地下車站。

杭州地鐵6號線（杭富段）西南起於富陽區桂花西路站，出站後沿金橋北路下方向北佈置穿行，至高橋站後偏離金橋北路，改為東西向下方佈置，隨後沿新G320國道路中穿行，於富陽客運中心站後轉向東北方位佈置，轉入彩虹快速路（G320國道、含G235國道）線路沿北側快速路下穿既有受降隧道、虎嘯杏隧道、金家嶺隧道合建路段下層後，並在G235國道和象山路交叉口北側雙浦支線交叉（雙浦支線下穿杭富段），再經創意路、美院南街和洙泗路，南起於西湖區雙浦站（支線），線路沿科海南路、科海路、浮山西路、象山路下方佈置，在G320國道以北斜穿規劃國家圖書館選址用地後，止於西湖區美院象山站（與雙浦段、杭富段交匯），之後再繼續沿美院南路、江涵路敷設至海洋公園內部道路處轉為下穿錢塘江江底。線路過江後進入濱江區，沿濱文路下方敷設，下穿商會大廈地塊，接着沿浦沿路、東信大道，穿過既有滬昆鐵路浙贛段繞行線下方後，之後沿江南大道（主幹道）南北向下方敷設。線路在江南大道段先後繞避中興立交、西興立交、後解放河橋樁基，途經杭州奧體中心、博覽中心和蕭山區錢江世紀城，再沿奔競大道附近、平瀾路、新龍路（規劃中）下方穿行，再經錢塘江江底錢塘江、運河東路、東寧路，止於上城區枸桔弄站；途經富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區、上城區，可與1號線、4號線、5號線、7號線、9號線、19號線實現換乘。 ^{[6]  [62]} 

據杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵6號線各站點的首末班車時刻如下表所示。（僅供參考，最新信息請以車站公示或杭州地鐵集團官網 ^[34]  為準）

杭州地鐵6號線列車是南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司專門研製的首列AH型地鐵列車。

杭州地鐵6號線列車採用4動2拖6節編組，採用超寬鼓形車體結構，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，是B型車的110%，能夠更好地應對高峯期的大客流需求。列車最高運行時速為100千米，具有強度高、車體輕、能耗低等特點。列車外觀以白色與海洋藍為主色調，車廂內採用42.7英寸超大顯示屏LCD動態地圖，引入環形扶手及雙立柱扶手。車內空調温度可根據季節、載客量等情況自動調節等，增加列車舒適性 ^[35]  。

截至2024年2月，杭州地鐵6號線共設2處車輛基地，分別為宋家塘車輛基地和雙浦車輛段 ^[37-38]  ，以及1座停車場，即豐北停車場 ^[36]  。

杭州地鐵6號線新建主變電站2座：奧體、彩虹主變電所，分別位於中醫藥大學站和奧體中心站附近；新建控制中心1座：七甲河控制中心，位於濱江區奧體中心站附近。

音樂學院站：以“音韻藝術”為設計主題，採用混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質分別代表人、建築和音樂，並劃分着行徑間的間距；吊頂採用代表音符的鏤空設計，代表着跳動的音符 ^[41]  。

美院象山站：以“空間摺疊”為創作出發點，提煉了地面建築中的中國國際設計博物館及中國美院民藝博物館的元素，在空間色彩關係的處理上採用了“線塑”“光塑”“人與空間關係的再造”。

建業路站：吊頂裝飾有四面星空頂，裏面一圈圖案對應錢江新城各類標誌性建築，採用了動態LED的燈珠讓整個建築呼吸起來。

博覽中心站：頂部的流水造型與牆面大面積土黃色花崗岩的運用，象徵流水和沙漠，揭示古絲綢之路與文化博覽之間的“一帶一路”關係：自東方至世界。

銀湖站：站內吊頂裝飾以“銀湖之光”為設計主題，重點區域以“科技轉盤”為設計出發點，運用現代設計手法，體現空間的層次感，採用多個圓環造型以中心為原點進行微妙的旋轉，強調一種有引導性的空間秩序。

富陽客運中心站：吊頂裝飾採用流星元素，一盞盞方形小燈拼成一條流星。

桂花西路站：吊頂裝飾元素取自於富春山水，將富春山水以水墨畫的形式具象於車站頂部，延綿曲折加之燈光映射，彷彿將車站倒影在富春山水之間 ^[42]  。

杭州地鐵6號線一期工程先後克服了石龍山天窗、大型溶洞羣、超硬岩石、沼氣等多個地質難題 ^[28]  。

西浦路站至之浦路站區間隧道全長2.7千米，其中錢塘江底掘進距離長達1.5千米，在穿越錢塘江的過程中面臨地質複雜、江底富含沼氣等問題，採用了許多新技術，克服了一系列難題。項目方首次引入集成了多個國際先進設備的無人測量船用於指導盾構施工 ^[40]  。

2019年1月7日，杭州地鐵6號線下穿錢塘江隧道實現雙線貫通 ^[40]  。

在杭州地鐵遠期規劃中，杭州地鐵6號線將繼續北延至半山田園區塊，與杭州地鐵4號線在華中南路換乘，與杭州地鐵3號線在華豐路換乘，終點在龍山公園附近。

根據遠期規劃，杭州地鐵6號線雙浦支線（美院象山站至雙浦站）將併入杭州地鐵12號線。

根據遠期規劃，杭州地鐵6號線（杭富段）將南延至富陽站。

杭州地鐵6號線（杭富段）的建設將從根本上改變富陽區單一的公共交通運輸現狀，推動富陽區融入杭州主城區，帶動富陽經濟發展，同時還拓展了杭州軌道交通的服務範圍，增強杭州軌道交通線網的對外輻射能力，並引領杭州市主城區的空間結構向富陽方向發展，帶動地鐵沿線區域發展，進一步鞏固和提升杭州在長三角南翼的中心城市地位。（杭州市人民政府 評） ^[43] 

杭州地鐵6號線一期貫穿錢江世紀城、杭州高新技術產業開發區、之江新城、富陽銀湖新區，大大增強了杭州軌道交通線網對外輻射能力，也加速了富陽融入杭州創新生態圈，構建了杭州主城區至富陽1小時交通圈。（浙江省人民政府 評） ^[1]