杭州地鐵5號線

2014年4月14至16日，杭州地鐵地鐵5號線一期工可報告通過專家評審 ^[5]  。

2015年8月27日，杭州地鐵5號線杭師大站開始基坑開挖 ^[6]  。

2017年7月，杭州地鐵5號線建國北路站、江南大道站、沈半路站主體工程開工 ^[7]  。9月，省發展改革委關於杭州地鐵5號線二期工程初步設計的批覆，5號線二期綠汀路站、創新路站開始施工 ^[8]  。

2018年4月15日，杭州地鐵5號線中央公園站～倉前站區間雙線貫通 ^[9]  。5月，杭州地鐵5號線創新路站、綠汀路站完成主體結構施工 ^[10]  。6月8日，杭州地鐵5號線一期、二期38座車站擬定站名面向社會公示 ^[11]  。7月11日，杭州地鐵5號線浙大紫金港站~三壩村站左線盾構區間順利貫通 ^[12]  。

2019年6月24日，杭州地鐵5號線一期工程首通段（良睦路站至善賢站）開通試運營 ^[14]  。9月16日，杭州地鐵5號線一期工程後通段實現“洞通” ^[15]  。12月31日，杭州地鐵5號線二期工程（老餘杭—綠汀路(不含)）可行性研究報告獲批 ^[16]  。

2020年4月23日，杭州地鐵5號線後通段（金星站至創景路站；西文街站至姑娘橋站）開通運營，由於寶善橋站出入口未完成，火車南站站位於火車南站東廣場下方，因東廣場工程未完工，暫不具備開通條件 ^[17]  。6月30日，杭州地鐵5號線火車南站站開通試運營 ^[18]  。9月28日，老餘杭站的首幅地連牆“WS-80”開始成槽作業，標誌着老餘杭站主體圍護結構施工正式拉開序幕 ^[26]  。

2021年12月8日，杭州市人民政府批覆杭州地鐵5號線“香積寺路站”更名。 ^[27] 

2022年1月26日，香積寺路站更名為東新園站 ^[29]  。4月1日，杭州地鐵5號線寶善橋站開通試運營 ^[28]  。6月15日，杭州市人民政府同意批覆《關於請求批覆杭州機場軌道快線工程、3號線一期工程、5號線二期工程車站站名的請示》（杭地鐵設計〔2022〕124號） ^[30]  。11月，杭州地鐵四期獲國家發改委批覆，包含5號線五常停車場等9個項目 ^[31]  。

2023年3月，杭州地鐵5號線二期工程南湖東站（工程名：老餘杭站）主體結構順利封頂。 ^[32] 

杭州地鐵5號線起自餘杭區金星站，止於蕭山區姑娘橋站，貫穿了杭州未來科技城、小河直街、拱宸橋、杭州站、濱江區長河街道、蕭山區市中心、杭州南站，大致呈Z字型走向。

杭州地鐵5號線運營服務時間首班車發車時間為06:00，末班車起點站發車時間為22:30，全天行車間隔為6分50秒 ^[21]  。各站具體首末班車時刻表如下：

杭州地鐵5號線採用AH型鼓型列車，車長120米，寬3.08米，6節編組，最高速度80千米/小時 ^[22]  。

杭州地鐵1、2、4號線的電扶梯緊急按鈕是在電扶梯兩頭的底部，很隱蔽，不容易發現。一旦發生意外，必須要有工作人員或者還沒上電扶梯的人員從底部去按這個緊急按鈕。

杭州地鐵5號線的緊急按鈕設置在了電扶梯扶手的邊上，乘客乘坐電扶梯時就能看到，很明顯。要提醒的是，這個按鈕不可以隨便亂按，必須要在非常緊急，發生嚴重危險時才能按 ^[23]  。

杭州地鐵原有的閘機門都是剪式門，就是乘客進入閘機時，兩扇門像兩片扇子一樣往閘機裏面縮進去。而杭州地鐵5號線的閘機門改為兩片方形的門，乘客進入閘機後，兩片門是往前推開，不縮進閘機裏面的。

擺式門不需要縮進閘機裏面，所以閘機的體積（厚度）會更小。這樣，同樣的空間，就可以多放一台進出入的閘機，提高乘客進出站的效率 ^[23]  。

杭州地鐵5號線的廁所是杭州地鐵首次使用兩套抽風系統，每個隔間有一個，廁所內還有一個，不用擔心異味了。和已經開通的線路一樣，杭州地鐵5號線也有母嬰室。此外，杭州地鐵5號線還有孩童專用的坐便器，非常人性化 ^[23]  。

杭州地鐵5號線每個站點都配有2個電子查詢系統，一般位於站的兩端。這個電子查詢系統是觸摸屏，手指點點就可以查詢你所在站的位置，該站的出入口位置，周邊有哪些建築。一張“可以觸摸的活地圖”，在杭州地鐵站台中還是首次引進 ^[23]  。

杭州地鐵5號線整個站廳層兩端，各設置了3台機器，兩台是自動售票機，新增一台電子取票機，方便取票報銷等 ^[23]  。

杭州地鐵5號線的城站站施工難度很大。因為它要下穿正在運營的杭州地鐵1號線，所以基坑要挖得很深。而這個地方靠近貼沙河，地下水很豐富。所以只能一邊排水一邊挖。而且這裏以前的回填土很多，土質很鬆，很不好挖。除了這點，杭州地鐵5號線城站站與杭州地鐵1號線城站站相連的地方，最小距離只有幾十釐米，如果不小心一鏟子下去，可能後果不堪設想，所以對此施工方也採取了保護性結構施工，確保杭州地鐵1號線運營沒問題 ^[24]  。

為滿足既有5號線運營車輛的停車需求，在既有五常車輛基地北側新建五常停車場，項目投資7.57億元 ^[31]  。

內部環境(2張)

杭州地鐵5號線首通段通車後，杭州地鐵運營里程增加到135.3千米，地鐵線網首次覆蓋拱墅區上塘、拱宸橋、小河、和睦、祥符，西湖區蔣村及餘杭區五常、倉前區塊，人口密集的杭州城北區域地鐵“空白”歷史畫上了句號，城西科創大走廊和城北區域的發展將如虎添翼，市民出行將會更快捷、更舒適。（浙江省發展和改革委員會基本建設綜合辦公室 評）