杭州地鐵12號線

2018年8月21日，杭州地鐵12號線規劃走向確立 ^[1]  。

2021年9月28日，杭州地鐵12號線在杭州市綜合交通規劃（2021-2035）附圖中明確顯示 ^[5]  。

2022年11月，杭州地鐵四期已經正式批覆，其中包含了“杭州地鐵12號線一期工程” ^[2]  。12月23日，杭州市公共資源交易平台發佈了4份地鐵相關的招標預公示，杭州地鐵12號線預計於2023年7月開工，2028年9月30日前建成初期運營 ^[3]  。

2023年3月，杭州地鐵12號線一期南延段：周九路站（規劃名雙浦車輛段站）-雙浦站（不含），北延段：美院象山站（不含）-杭州西站，開啓土建類項目招標代理服務。同月，杭州地鐵12號線海創園站主體結構封頂 ^[6]  。8月11日，杭州地鐵官網發佈《杭州市城市軌道交通12號線一期工程環境影響評價信息公示》 ^[7]  。

2024年3月，杭州地鐵12號線一期工程全線已基本完成綠化遷改施工，正在開展主體結構施工前管線遷改和交通導改等工作。其中西湖區廟山站和龍塢站通過優化交通組織和場地佈置，已啓動主體圍護結構施工。全線各站點計劃本月陸續開展圍護結構施工，進入主體施工階段 ^[9]  。

杭州地鐵12號線一期工程位於杭州市西湖區、餘杭區。根據目前設計方案，杭州地鐵12號線一期工程由已運營的雙浦支線拆分後，分別向南、向北延伸而成，新建工程線路長約26.05km，全部採用地下線，設站15座。其中南段起於規劃周九路站（規劃名雙浦車輛段站），止於現狀雙浦站（不含），線路長約1.86km、設站1座；北段起於現狀美院象山站（不含），止於杭州西站（火車西站站），線路長約24.19km，設站14座。設計時速100km/h，採用AH型車，初期4節編組，近、遠期4/6節編組混跑；利用既有雙浦車輛段，未新增場段；利用既有3號線鐵茅和主變電所，新建鐵之江主變電所；接入七堡第二控制中心 ^[7]  。

南段線路起於周九路站（規劃名雙浦車輛段站），沿既有科海路下穿出入段線，接至既有雙浦站。北段線路起於既有美院象山站，沿美院南街向東，下穿長深高速後，折向麗景路向北，設麗景路站，過之江路後偏向西，下穿長深高速以後設廟山站，之後沿葉埠橋路、龍新路、白龍路穿過龍塢茶鎮，先後設葉埠橋路站、龍塢站、慈母橋站；之後線路下穿西山，至3號線小和山停車場設小和山站，之後繼續向北下穿大陳山，沿高教路向北，先後設黃泥塢站、高教路站、水鄉南站、水鄉北站、海創園站、杭師大倉前站；杭師大向北，線路沿校區內部河道穿過校區，過湖杭高鐵後折向西設站北路站，之後沿規劃站北路繼續西行，至一期工程終點火車西站站，車站尾端預留後期延伸條件 ^[7]  。

温馨提醒：截至2024年，杭州地鐵12號線一期已經批覆，已經開工建設 ^[2]  。部分車站名稱僅供參考，具體以最終批覆為準。

杭州地鐵12號線是一條重要的南北向線路，是支持杭州全域“多中心網絡化城鎮空間體系”的重要軌道交通線路。可支撐沿線多個重點區域的發展，實現雙浦與城西科創大走廊的直接連通，緩解沿線站點的客流壓力。

杭州地鐵12號線還承擔了3項功能：

——填補城西區域南北向軌道交通服務空白，構建西湖區和餘杭區南北向軌道交通的強鏈線；

——滿足沿線高端客流出行，兼顧旅遊客流出行，是集經濟、旅遊發展多種功能於一體的複合線；

——豐富杭州西站樞紐綜合交通服務體系，構建長三角多層次軌道交通服務網絡的融合線 ^[8]  。