李維格

李維格，幼年隨父親到上海讀書，後來進入一所外國人辦的學校學習。由此，他逐漸產生了出國求學的想法。儘管當時家境並不很好，他的父母還是籌措了一筆費用資助他出國。

李維格先到英國學習英文和法文，隨後又到日本和美國學習“政教技業”（即技術科學知識）。

甲午戰爭爆發後（1894年），李維格與梁啓超、汪康年一起，寫文章宣傳“變法”，名揚一時。“戊戌變法”（1898年）後，他回到上海，任江南製造局提調兼南洋公學教授，後任郎中。這時，盛宣懷已經接辦漢陽鐵廠，並改漢陽鐵廠官辦為官督商辦。他聘李維格為漢陽鐵廠總翻譯。 ^[1] 

漢陽鐵廠自1894年6月正式開爐以來，鍊鐵爐時開時停，鐵廠不斷虧損。加以該廠貝塞麥轉爐（Bessemer Converter）生產的鋼質量不好，銷路不暢。至1903年，鋼廠停產。

1904年，李維格奉盛宣懷派遣，出國考察鍊鐵新法。他摸清了鋼質量差的原因，建議盛宣懷改建和擴建漢陽鐵廠。

1905年，盛宣懷委任李維格為漢陽鐵廠總辦（廠長），全面負責漢陽鐵廠的改建和擴建工作。經過三年改造，到1907年第一期改造工程初步完成，鋼質量改善，產量也逐年增加，漢陽鐵廠的面貌為之一新。 ^[1] 

1907年由商人宋煒臣、顧潤章集資銀40萬兩，並由漢陽鐵廠供給舊機器設備以及銀5萬兩作為資本，在李維格主持下，於漢口湛家磯創建了揚子機器製造廠。

1908年，李維格建議盛宣懷奏請清政府將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦合併，成立漢冶萍煤鐵廠礦有限公司（簡稱漢冶萍公司）。清政府議準。李維格與盛宣懷共同擬定了公司章程88節。由此漢陽鐵廠由官督商辦改為商辦的漢冶萍公司。於1909年第一屆股東會議上，李維格被推選為協理，兼漢陽鐵廠總辦。

為了發展漢陽鐵廠的生產，李維格還廣泛調查煤、鐵、錳等礦產資源，並開辦了湖南常耒錳礦。

1911年10月，辛亥革命爆發，李維格隨盛宣懷出走日本。盛宣懷為維護其本人及故舊僚屬的利益（漢冶萍公司共有股份743．6萬股，其中極大部分為盛宣懷及其故舊僚屬所有），決定與日本人合辦漢冶萍公司。

1912年2月，李維格受盛宣懷的委派在日本神户與日本財團代表小田切會談，簽訂了《中日合辦漢冶萍公司》草約。草約一出，全國譁然，羣起反對。漢冶萍公司股東會也以“《中日合辦漢冶萍公司》草約有損國權、商業”予以否決。同年5月，漢冶萍公司股東常會批准盛宣懷辭職，委任李維格、葉景葵為經理。

1913年5月，盛宣懷又被推選為董事長兼總經理，李維格受到董事會和盛宣懷的責難，遂辭去經理職務，他的漢陽鐵廠坐辦（漢陽鐵廠總辦於1912年改稱坐辦）職務也由吳健接替。公司聘請他為高級顧問，並委派他參與籌建大冶鐵廠的工作。

1913年6月，李維格到漢陽、大冶、萍鄉等地考察，他分別與各廠、礦工程師商談，籌劃建廠方案。同時還到石灰窯鎮以上地區（今黃石市區）、石灰窯鎮以下袁家湖地區（今大冶鋼廠廠區）、石灰窯鎮車站（今黃石市上窯天橋處）等地考察，將三處地址作了比較，決定把新廠廠址設在石灰窯鎮以下1公里處的袁家湖地區。8月，李維格向漢冶萍公司董事會呈報了《籌建漢冶萍廠礦事宜請折》，建議在大冶新廠中建兩座日產250～300噸生鐵的新式鍊鐵爐，並建議把廠址設在大冶縣袁家湖地區。公司批准了他的建議。

1916年9月，公司委任李維格為大冶鐵廠廠長，吳健為副廠長。

1917年6月，李維格辭去了大冶鐵廠廠長職務，改任漢冶萍公司高級顧問，

1929年8月2日，李維格在上海馬斯南路93號寓所去世，終年63歲。 ^[4-5] 

李維格雖與世長辭，但為祖國創建鋼鐵事業的貢獻，永遠值得後人懷念。 ^[1] 

漢陽鐵廠初建時的爐機設備是張之洞委託駐英、德大臣劉瑞芬和洪鈞在國外訂購的。當時劉瑞芬問要訂購何種形式的爐機，張之洞答稱，中國是泱泱大國，地大物博，何種形式均可。遂從比利時訂購了100噸（248立方米）鍊鐵爐兩座，從英國訂購了10噸馬丁爐（Martin Furnace，即平爐）一座，5．5噸貝塞麥轉爐（Bessemer Converter）兩座以及軋鋼設備。馬丁爐鋼用於生產魚尾板等零部件，貝塞麥轉爐鋼用於軋製鋼軌。但所制鋼軌容易脆裂，受到用户抵制，銷路不暢，長期虧損，延到1903年，轉爐停產。 ^[2] 

為了摸清情況，找出問題，保證漢陽鐵廠的利益，盛宣懷奏請清政府派李維格出國考察鍊鐵新法並洽購設備。李維格認為：“鐵廠命根，全在鐵礦、焦炭，應將所有生料帶往外洋考驗（化驗），倘生料不合化煉，則舊廠必須停止，斷無擴充之理；如果合用，承煉成鋼鐵，本輕質佳，可期與歐美爭勝，然後放手去做。司員（指李維格自己）行止，全視生料為斷”。於是李維格率領英人彭脱（Thomas Bunt）、德人賴倫（Gustavus Leinung），攜帶礦石、焦炭、生鐵、鋼材等樣品，於1904年3月赴日本、美國和歐洲考察。每到一地，他廣泛蒐集同行們的經驗和建議，並請英國化學家梭德（J．E．Soad）將所帶樣品進行化驗。化驗結果表明，鐵礦石含鐵60%～65%，是好礦石，但含磷高（＞0．1%）；焦炭質量上佳；用於軋製鋼軌的貝塞麥轉爐鋼中含磷0.20%。由於鋼中含磷量高，超出了鋼軌允許的含磷量，磷高鋼鐵冷脆，所以發生脆裂。 ^[2] 

李維格在歷時8個月的考察後回國，給盛宣懷寫的考察報告中説：“鍊鋼有酸法、鹼法之別，酸性法不能去鐵中之磷，惟鹼法能之。漢廠貝塞麥系酸法，而大冶礦石所煉之鐵，含磷過多，以致滬寧鐵路公司化驗軌樣後，不肯收用。謂其磷多，含炭（碳）少。卜聶（外國工程師）鍊鋼，減少含炭（碳）分數，使其柔軟，以免斷裂。然柔則不經磨擦，軟易走樣，……此漢廠具（巨）軌之所以不合用也。漢廠魚尾板等鋼，繫馬丁鹼法煉成，滬寧公司稱為上品。司員博訪周諮，並從梭德之議。決定廢棄貝塞麥而改用馬丁鹼法，成效昭著，似無疑義。貝塞麥改用馬丁鹼法後，現所剔除之磷重礦石，均可取用，亦大有用處也。”他在報告中還指出，鋼質量提高後，國內銷路將大量增加，還可“苟中國以全力大舉，不但東方銷路在我掌握，並可運銷美國西濱太平洋各省。”於是向盛宣懷提出“購制新機，改造爐座，聘請外國新工程師”的建議。盛宣懷接受了李維格的建議，並委任他為漢陽鐵廠總辦，全面負責漢陽鐵廠的改建、擴建工作。 ^[1] 

經過改建、擴建和技術改造，漢陽鐵廠的鋼鐵質量明顯上升，同時對產品質量制訂了明確的規格要求和嚴格的檢查制度。例如對鋼軌，在化學成分方面規定：含碳量＞0．40%，含磷量＜0．04%，含硫量＜0．06%，含硅量＜0．10%，含錳量＜0．90%。在機械性能方面要求：每50噸鋼軌取6英尺長試樣一根，架於間距為3．6英尺的支點上，兩端距離相等，中間懸一28噸重錘，經1．5小時後，其彎曲度不得大於5/16英寸；再將同樣長的鋼軌置於同樣的支點上，用1噸重錘從試樣中間上方20英尺高處落下兩次，鋼軌不得有任何裂縫，同時每次落下後鋼軌的永久變形不得超過4英寸。此外，對鋼軌的外形尺寸、斷面組織等也有明確要求。由於要求嚴格，規定具體，產品質量得到可靠保證。1914年2月，在意大利首都舉辦的世界博覽會上，漢冶萍公司的鋼鐵產品獲得最優等獎，並獎給李維格獎狀一張。當時歐美行家均稱漢陽鐵廠產品為精品，上海各鑄造廠家更是唯漢陽鐵廠生鐵是用。結果，銷路日廣，利潤日高，1908年漢陽鐵廠扭虧為盈，漢陽鐵廠終於起死回生。

李維格就任漢陽鐵廠總辦後，決定新建一座250噸（477立方米）鍊鐵高爐，將原有兩座貝塞麥酸性轉爐和10噸小馬丁爐拆除，改建為30噸馬丁爐4座，建150噸混鐵爐一座，輥徑為1016毫米的初軋機一座，輥徑為760毫米的鋼板軋機一座，以及其他輔助設施。他隨即赴歐洲訂購新爐機。他先開列設備清單，招英、德、美等國數十家工廠投標，分別擇優於9家廠家購置。他還聘請德國漢堡工廠總工程師呂柏（Eugen Ruppet）擔任漢陽鐵廠總工程師，同時又請了另外4名德國工程師。 ^[2] 

李維格回國後，立即開始了改建、擴建工程。到1907年冬，完成了兩座30噸馬丁爐的建造工作。其餘擴建工程也於其後三年中陸續完成。漢陽鐵廠面貌為之一新。美國駐漢領事曾驚歎地説：“登高下矚，使人膽裂，……是為中國20世紀之雄廠耶！觀於斯廠，即知研究西學之華人，經營佈置，才略不下西人也。……” 　改造後的漢陽鐵廠在當時是亞洲最大的鋼鐵廠，其產量、質量也名列前茅。該廠1902年產鐵15825噸，1908年增至66410噸，1910年猛增到119396噸。鋼廠1903年起停產，一直到1907年部分新建平爐建成才恢復生產，1908年產鋼22626噸，1910年增至50113噸。鋼中磷含量降到0．012%。鍊鐵焦比也從1904年的每噸鐵耗焦1．75噸降到1910年的1．05噸。由於鋼材質量的提高，銷售情況大為好轉，不僅國內各大鐵路所需的鋼軌和零件都在漢陽鐵廠訂貨，澳大利亞、香港地區、南洋諸島、日本、美國西雅圖的鋼鐵公司也來漢訂貨。1910年銷售給日本的生鐵就達65362噸。當時西方國家擔心失掉市場，發出了“中華鐵市，將不脛而走各洋麪，必與英美兩邦，角勝於世界之商場，……嗚呼！中國醒矣”的驚呼。 ^[2] 

早在1896年，當時漢陽鐵廠總辦鄭觀應就建議盛宣懷在廠內設立學堂，招考略懂算法的學生40名，上午讀書，下午進廠實習操作。但未能實現。李維格接任鐵廠總辦後又提出辦學的建議，得到盛宣懷同意後，在廠內辦起了學堂，分設化算學堂、鍊鐵學堂、鍊鋼學堂和機械學堂四部分。首次招收12～14歲的學生30名，培養技術人才。 ^[2] 

李維格非常重視技術人才和人才的培養，並且深深體會到，必須要有自己的技術人才，才能發展本國的產業。這一認識在他於中華民國初年（20世紀10年代初）寫的《漢冶萍公司歷史説略》一文中曾有透徹的敍述。他在該文中首先分析了漢冶萍公司造成困難的原因。他認為造成困難的原因很多，主要有：資金不足，官税重重，洋商競爭，輸出税重而入口税輕，“洋工程師”刁難掣肘等等，但他把辦廠人員不懂技術，缺乏本國技術人員列為第一原因。他在文中寫道：“東亞創局，事非素習，自張、盛二公（指張之洞、盛宣懷）以及二公所用之人，無一非門外漢，暗中摸索，何能入室登堂。此困難原因之一也。”正是由於這種思想，他積極辦學，特別在他臨終前數日，還把所置產業的1/3，捐贈給蘇州東吳大學（現蘇州大學），資助貧寒學生，發展教育事業。 ^[2] 

1　李維格．報告赴英添購設備折．光緒三十年（1904）十二月十二日．

2　盛宣懷，李維格．商辦漢冶萍煤鐵廠礦有限公司推廣加股詳細章程．光緒三十四年（1908）三月．

3　李維格．籌建漢冶萍廠礦事宜請折．1913．

4　李維格．漢冶萍公司歷史説略，民國初年．

朱秀林指出，李維格先生一生興辦實業、捐資助學，他的善舉和義行對中國的貢獻是不言而喻的。此次儀式雖然簡短樸素，但學校將堅定不移地沿着傳承文化、尊重歷史、教育學子這條路走下去，為培養一批批心懷感恩、回報社會、奉獻社會的模範公民而努力。

殷瑞鈺：李維格先生是中國現代鋼鐵工業的先驅，他捐資助學、支持教育，體現了他的善舉和義舉。殷瑞鈺勉勵大家傳揚維格精神，愛國奉獻，立志報國。最後，他向各位簡要介紹了中國鋼鐵工業的發展現狀。

錢旭紅説，李維格先生不僅是鋼鐵行業的開拓者，也是反封建運動、維新運動的主要骨幹。他激勵大家把愛國精神和民族優秀文化傳統傳承下去。他表示，華東理工大學與蘇州大學頗有淵源，血脈相通，應該相互支持、相互幫助、共謀發展。

陳克潛強調，李維格先生早年家貧志堅、艱苦求學，注重實踐、堅持科學，心懷感恩、捐資助學，他身上諸多的優秀品質都值得後輩挖掘、學習和傳承。

李正名表示，參加本次活動非常激動，也很感謝蘇大提供這樣難得、寶貴的機會。他與在座嘉賓共同分享了其祖父李維格先生的生平事蹟，瞻仰生平、激勵自己，沒有繼承、何談發展。他相信維格精神能夠感染一代代後輩學子，希望他們對維格精神、對拼搏奉獻精神加以維繫、傳承。