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李濟生

(中國科學院院士、人造衞星軌道動力學專家)

鎖定
李濟生(1943年5月31日—2019年7月28日),山東濟南人,人造衞星軌道動力學和衞星測控專家,中國科學院院士中國西安衞星測控中心技術部總工程師、研究員 [1] 
1966年李濟生從南京大學天文學系畢業後一直在西安衞星測控中心從事衞星軌道動力學研究和衞星測控工作;1985年當選為美國地球物理學會會員;1995年獲得首屆中國航天基金獎,同年出版專著《人造衞星精密軌道確定》;1997年當選為中國科學院院士;2000年獲得何梁何利基金科學與技術進步獎;2019年7月28日因病於北京逝世,享年76歲。
李濟生在人造衞星軌道動力學研究方面,發現了低軌道三軸穩定衞星姿控動力對衞星軌道的攝動並建立了相應的動力學模型,提高了定軌精度。建立了中國衞星測控精密定軌系統,滿足了中國各型號衞星對定軌精度的要求。專著《人造衞星精密軌道確定》對中國人造衞星軌道動力學的研究起到推動作用。在衞星測控工程方面,對衞星測控軟件系統提出了“模塊化自動調度”設計思想,並完成了中國第一顆地球同步通信衞星“東方紅二號”測控調度軟件和測控計劃生成軟件的設計與開發 [1] 
中文名
李濟生
國    籍
中國
民    族
漢族
出生地
山東濟南
出生日期
1943年5月31日
逝世日期
2019年7月28日
畢業院校
南京大學
職    業
教育科研工作者
代表作品
《人造衞星精密軌道確定》
主要成就
1997年當選為中國科學院院士
性    別

李濟生人物生平

李濟生
李濟生(5張)
1943年5月31日,李濟生出生於山東省濟南市。
1966年,李濟生畢業於南京大學天文系天體力學專業 [2]  ,畢業後一直在西安衞星測控中心從事衞星軌道動力學研究和衞星測控工作。
1970年4月24日,李濟生參加了中國發射的第一顆人造衞星“東方紅一號”的試驗任務,任務中主要負責衞星軌道計算工作。
1984年,李濟生作為訪問學者,前往美國德克薩斯大學進修(至1986年)。
1985年,李濟生當選為美國地球物理學會會員。
1988年,李濟生前往法國馬特拉公司(MATRA),合作開發衞星測控軟件(至1989年)。
1995年,李濟生出版了專著《人造衞星精密軌道確定》。
1997年,李濟生當選為中國科學院院士
2019年7月28日,李濟生因病於北京逝世,享年76歲。

李濟生主要成就

李濟生科研成就

  • 科研綜述
1979年,李濟生通過對中國發射的低軌道三軸穩定衞星近地點高度逐日升高這一異常現象的研究,發現了該類衞星姿態控制動力對衞星軌道的攝動。並根據中國低軌道衞星姿態控制的機制,完成了“三軸穩定衞星姿控動力對其軌道的攝動”課題研究,建立了三軸穩定衞星姿控動力對軌道攝動的動力學模型,填補了中國該項動力學模型的空白,定量地解釋了軌道異常變化的原因,提高了定軌精度 [3] 
20世紀70年代,對衞星測控應用軟件的設計提出了“模塊化自動調度”的創新設計思想,並完成了近地衞星自動調度軟件的設計和開發,提高了衞星測控軟件的標準化、通用化和自動化水平,大大減輕了軟件開發的工作量。1984年開發了“東方紅二號”衞星自動調度軟件和測控計劃生成軟件,“東方紅二號”衞星是中國自行研製和發射的第一顆地球同步通 信衞星(即“331”工程),測控過程複雜。當時,中國只有性能很低的計算機,該軟件的成功運行保障了“東方紅二號”衞星測控工程的順利完成,標誌着中國已掌握了複雜衞星的測控技術。該成果獲國家級科技進步二等獎 [3] 
1993年,李濟生完成了“西安衞星測控中心精密軌道確定”課題研究,建立了中國衞星測控精密定軌系統。該系統幾乎包括了目前已知的所有影響衞星運動的動力學因素。使用中國衞星測控網的測軌數據,對不同類型的衞星軌道,其定軌精度分別提高了2—10倍;使用中國國外全球激光測距數據計算地球極移座標,精度達到5.13毫弧秒(約16釐米),該成果獲國防科工委科技進步一等獎。在1999年10月14日中國發射的“資源一號”衞星測控任務中,使用該系統定軌,使軌道半長軸確定精度優於3米,遠高於總體方案對軌道半長軸確定精度的要求,保證了軌道控制參數計算和衞星軌道控制在軌標校的精度,使“資源一號”衞星軌道控制精度與法國SPOT衞星控制精度相當,為衞軌道控制精度達到國際先進水平起到了保障作用。該系統已成為中國衞星測控任務中最主要的定軌手段,廣泛地用於中國發射的地球同步、太陽同步和低軌道衞星的軌道計算中。該軌道確定系統還成為分析測軌設備誤差的有力工具,對發現和校正中國衞星測控設備的誤差起到重要作用 [3] 

李濟生人才培養

  • 教育理念
李濟生認為:“科學家最大的追求和貢獻就是永無止境的創造。” [4]  給年輕人創造機會,讓他們在實際工作中儘快成長起來 [4] 
  • 指導學生
截至2019年7月,李濟生親自培養了2名在職研究生,推薦3名青年同志攻讀碩士和博士。張榮之1989年研究生畢業後一直跟李濟生從事精密定軌研究,經過幾年的磨練,已成為技術帶頭人。王家松從給李濟生當助手的第一天起,李濟生就把自己多年積累的資料毫無保留地交給他,讓他在選定科研項目和攻關課題時參考查詢 [4] 

李濟生榮譽表彰

時間
榮譽表彰
1992年
國家級有突出貢獻的中青年專家稱號
1995年
首屆中國航天基金獎
1997年
中國科學院院士 [1] 
2000年
何梁何利基金科學與技術進步獎 [3] 

李濟生社會任職

李濟生先後擔任中國宇航學會第四屆飛行器測控專業委員會顧問,中國空間科學學會理事,總裝備部科技委常任委員,西安交通大學兼職教授 [5]  ,國防科技大學兼職教授 [3] 

李濟生個人生活

1971年4月,李濟生的愛人於素珍和岳母帶着剛滿月的大女兒,從濟南迴重慶,途經渭南。剛從“實踐一號”任務中脱身的李濟生,一身疲憊趕到渭南站,到了招待所累得倒頭便睡,差點把接站的事也忘了 [4] 
大學畢業的於素珍在單位也是技術骨幹,為了一家人能有個照應,她幾次在重慶幫李濟生聯繫好了工作。可李濟生捨不得自己的事業,一直沒有調走 [4] 
李濟生的大女兒出生時,做的是剖腹手術。手術前,是於素珍的姐姐籤的字。二女兒出生前,於素珍來到秦嶺山下李濟生工作的地方,臨生前醫院的值班醫生打電話找到正準備科學試驗衞星的李濟生,他急火火地拿來了住院備用品,聽説還要有兩三個小時才能生產後,又乘車返回了機房 [4] 
李濟生的小女兒出生40天,於素珍的產假就到期了,她把剛40天的小女兒留給李濟生撫養,當時正是李濟生和同事們進行返回式衞星軌道計算最緊張的時期。白天,他讓岳母照看,晚上就由自己照顧,給孩子喂完一次奶,再洗完尿布後,他就趴在牀邊的桌子上,推導軌道數據公式 [4] 
於素珍的母親一直跟着於素珍一起生活。老太太愛吃甜食,李濟生每次出差,都要給老太太帶幾斤北京桃酥。老太太特別喜歡剪刀,李濟生去日本時專門給老太太帶了一把東洋剪刀,老太太一直保存了十餘年 [4] 
李濟生十分喜歡歷史小説,他買了不少,準備將來閒下來的時候看 [4] 

李濟生人物評價

李濟生被稱為太空“牧星人”,他以驚人的毅力,挑戰雙重極限———人的極限和機器的極限,成功地編制出通信衞星測控軟件調度程序,圓滿地解決了計算機容量小、速度低的難題 [6] (人民網評)
李濟生作為中國第一代航天科技工作者,與同事們一道,經過不懈努力,開拓了中國的航天測控技術領域,為中國航天事業的發展做出了重要貢獻 [7] (西安交通大學評)
李濟生為中國的航天測控事業做出了重大貢獻。(光明網評)
參考資料