李旺生

主要研究方向為河流泥沙、航道整治工程技術，主持完成近30項課題和項目，項目涉及松花江、漢江、黃河、淮河、南北盤江、桂江、紅水河、西江、鬱江、柳江長江等河流的航道整治工程。對航道整治中的整治線寬度計算方法、丁壩間距計算方法和航道整治挖槽穩定性問題進行了研究，提出了相關計算公式，公式得到了應用，推進了學科的進步；通過理論推導提出的河口海岸航道開挖後航道泥沙回淤計算式很好地反映了角度的影響，公式得到了應用；就懸移質含沙量沿垂線分佈、不平衡輸沙方程、平衡狀態下挾沙能力及其級配確定、河流泥沙數學模型中的摻混層等問題，推導出一系列的計算公式，有效推進了河流泥沙數學模型中的泥沙模擬問題研究；從基本理論出發，就變態河工模型的垂線流速分佈不相似問題進行了研究，取得了富有創新性的研究成果，推動了河工模型模擬技術學科的發展；在緬甸蒂洛瓦船廠碼頭泥沙問題的研究中提出了利用整體數學模型提供邊界條件開展局部模型試驗的方案，局部模型由數模提供的邊界條件後，採用活動開邊界的方法來模擬研究河段，工程的實施結果完全反映了模型預測的結果，試驗取得了成功；作為項目第一負責人，在2001年度西部交通建設科技項目《山區河流航道整治關鍵技術研究》中，正確地把握住了研究的方向和研究的重點，項目所取得的主要研究成果已經應用於工程中，獲得了良好的工程效果；參與了長江中下游多個河段的航道整治技術研究工作，在解決工程技術問題的同時，對長江航道整治的相關一般性技術問題進行了研究，對整治河段單元的劃分問題提出了目標河型概念並進行了定義，同時就目標河型的選擇問題進行了研究,提出了對航道整治工程平面佈局選擇很有價值的工程區的概念；在對長江航道整治建築物的作用效果研究的基礎上，提出了守護工程功能屬性轉化問題；在對三峽清水下泄後河牀變化認識的基礎上，提出了關於引導和規範清水沖刷行為以獲取長江荊江河段更大航道尺度的理論，一定程度上推動了長江航道整治技術的發展。 ^[1] 

在國內外發表論文和報告30餘篇，培養碩士3名。成果分別獲省部科技進步一等獎1項、二等獎3項、三等獎4項等；全國優秀工程諮詢成果二等獎1項，省部級優秀工程諮詢成果一等獎1項、二等獎1項、三等將3項，交通部水運工程優秀設計三等獎1項。