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李家沱

鎖定
李家沱由李家沱街道花溪街道組成,前身為九龍坡區區府,後為劃入巴南區,位於重慶市主城核心區南部,全境屬於重慶主城內環。東與南温泉相接,南為巴南區傳統行政區域,西與九龍坡區大渡口區隔江相望,北與南岸區接壤,位於主城四區正中心,交通便捷。境內李九路(現更名為巴南大道)、內環高速公路、渝南大道、紅光大道縱橫交錯,組團的核心城區李家沱街道渝中區解放碑9公里,重慶江北機場35公里,幅員面積50平方公里左右,城區面積44.7平方公里。2016年完成限上社會消費品零售額181.2億元,限上商品銷售額308.9億元,社零增速15.7%,雖人口僅佔巴南15%左右,但經濟總量佔全區70%以上。
重慶直轄前老一輩市民口裏的“北城觀音橋,南城李家沱”在因區域調整沉寂20多年後,隨着李家沱作為重慶第七商圈後一系列新的發展與建設,該地也將重回山城人民的視線。
中文名
李家沱片區,李家沱商圈
外文名
LIJIATUO
別    名
李家沱
行政區類別
區轄街道
所屬地區
重慶市巴南區
地理位置
重慶市主城區南部
面    積
44.7 km²
下轄地區
李家沱街道、花溪街道
政府駐地
重慶市巴南大道16號
電話區號
023
郵政編碼
400054
氣候條件
亞熱帶濕潤氣候
人口數量
城鎮人口約15萬人
著名景點
都和廣場,李家沱長江大橋
茶花廣場
世貿廣場
車牌代碼
渝A,渝B,渝D
方    言
重慶話
中    學
重慶市清華中學校重慶市巴南中學校
大    學
重慶理工大學(花溪校區)

李家沱名稱由來

李家沱碼頭 李家沱碼頭
據傳,清代該地區李氏兄弟在長江邊設義渡,舉善事施恩百姓,天長日久,百姓便稱此義渡口為李家沱,該地名由此而來並沿襲迄今。

李家沱道路變化

“髒亂差”城市變宜居之地
80年前,軍閥楊森為解決川黔物資運輸艱難的局面,決定修建川黔公路。如今,從南坪到魚洞的川黔線被稱為渝南大道。從渝南大道來到李九路,寬約30米的雙向六車道讓人視野開闊。不少高檔小區駐足李九路兩側,李家沱成為宜居的城區之一。
李家沱 李家沱
“幾年前李家沱被網民評為全市髒亂差第一。”,因為區域調整等原因,李家沱的基礎設施建設投資較少,李九路、馬王坪正街兩條主幹道由於缺錢改造,長期破爛不堪,四五公里長的路,開車走一個小時都是常事。再加上李家沱下崗失業人員多,造成社會狀況十分複雜,“髒亂差”成了代名詞。近年來重慶政府加大了對李家沱的整治力度,投資數千萬將李九路改成40多米寬的大道,對馬王坪正街進行白改黑。2009年,李家沱街道整治佔道經營攤點1263個,清洗房屋立面5.96萬㎡。不僅如此,隨着城市建設的逐步完善,李家沱修建完成一座人行天橋、供市民休閒的百年廣場、街心花園。“僅2008年、2009年,政府便投入5000多萬元進行環境整治。”
李家沱努力打造成重慶第七商圈
我們來到李紅路一個叫茂園的小區門口。“這裏就是原巴縣政府、九龍坡區政府的辦公地點舊址。”我看到,老房子已經蕩然無存。
20世紀末,李家沱正式劃入巴南區,這裏曾作為街道辦公室,由於房子年久失修,後成為危房,1999年將部分危房拆遷後建成了茂園居民小區,2007年將剩餘房屋拆除後,開始建設7萬㎡的李家沱商業中心,努力將其發展成為重慶第七商圈。據瞭解,該商圈零售商業網點總面積為30萬~50萬㎡。
重慶長江二橋結束李家沱輪渡史
來到馬王坪正街,據傳,早前長江江水之中浮出一片沙地,形成一道梁,其形狀酷似馬匹脊背,故而當地人取名為馬黃梁,經過多年變遷,大家都叫這裏為馬王坪。從馬王坪正街繼續向前行走,就來到了長江二橋。
長江二橋通車前,只有李九路一條獨道進入李家沱,市民出行和回家多靠輪渡。每每見到百來號人從黃桷坪乘輪渡回李家沱時,擁擠着“跨”過長江,靠岸水碼頭。碼頭的岸邊鋪陳着長約400米的石板路,爬坡上坎後才能進入馬王坪正街。大橋南岸為李家沱工業區,北岸為九龍坡區。主橋於1991年開工建設,該橋在1997年竣工通車。長江二橋的修通,使李家沱與九龍坡、大渡口區的銜接變得順暢,從李家沱到大渡口,再到楊家坪中心的時間控制在了15分鐘的範圍內。由此,結束了李家沱市民出行乘輪渡的歷史。
李家沱長江複線橋
李家沱長江複線橋設計為國內首座公軌同層非對稱佈置大跨度鋼箱梁斜拉橋,橋面採用路軌同層佈置形式,一側為市政道路單向4車道,另一側為雙線軌道交通。
1月12日,隨着最後一節鋼箱梁成功吊裝至指定位置,由中國鐵建參與投資建設的重慶軌道交通18號線李家沱長江複線橋合龍。
重慶軌道交通18號線李家沱長江複線橋順利合龍。新華網發(中鐵 重慶軌道交通18號線李家沱長江複線橋順利合龍。新華網發(中鐵
李家沱長江複線橋為重慶軌道交通18號線電廠站至長江二橋站區間的節點工程,全長1306.2米。從遠處望去,“H”曲線造型的高179.5米P2橋塔和高為174.5米的P3橋塔,宛若兩個花瓶矗立在江面上,宏偉壯觀。
據中國鐵建大橋工程局現場負責人介紹,大橋主橋採用主跨454米的雙塔雙索麪斜拉橋,主樑採用寬33.95米,高4米的鋼箱梁,全橋共160根斜拉索,於現有的李家沱長江大橋上游側約52米處平行跨越長江,是連接九龍坡區九龍半島與巴南區李家沱的重要通道,也是當前重慶軌道交通18號線的關鍵控制性工程。 [1] 

李家沱歷史遺蹟

重慶市工業重鎮
而李家沱則是重慶工業的縮影
從上世紀30年代開始,市外企業逐步向重慶市內遷移,李家沱漸漸發展成為當時的工業重鎮。60年代後期到70年代中期,水電行業、毛紡行業、陶瓷行業、化工行業如雨後春筍般佔據着李家沱的經濟市場。
解放前,李家沱比較知名的企業毛紡織染廠、水輪機廠、六棉廠等迅猛發展。直至上世紀90年代,工業經濟更是成為當地人的“衣食父母”,那時李家沱擁有大約3.7萬常住人口,鎮上95%以上的人都是工廠職工、家屬和退休人員。像毛紡廠、水輪機廠等僅職工就達四五千人。當年李家沱依仗着在楊家坪、大渡口、南坪、魚洞相對中心的位置得到歷史的青睞,因此大量的重型工業廠礦雲集於此,李家沱是重慶南部當仁不讓的中心。
1996年,李家沱正式脱離九龍坡,隨着重慶產業體系的逐漸升級與轉型,李家沱的工業發展步入平緩下降期。這些工廠如今已所剩無幾。
巴縣、九龍坡區曾經的政治中心
巴縣政府曾經歷幾度搬遷,民國28年,巴縣政府遷到人和場(今九龍坡區華巖鎮),民國30年,遷駐李家沱馬王坪。1952年11月,第四區(現九龍坡區)區政府由大坪遷至原巴縣政府的所在地李家沱。同時,巴縣政府暫遷駐南泉,1954年,又遷駐魚洞鎮。1994年12月,巴縣被撤消,成立巴南區,至此,建縣2309年、得名1434年的巴縣歷史終結了。
乾隆年間古石像 老一輩人的精神寄託
長江李家沱段由於河道拐彎,變得水流湍急,形成一個很大的回水沱。“由於江水湍急,許多船隻在過河時沉落江底。”塗長華説, 據當地老百姓回憶,古時李家沱青巖子的長江回水湍急,漩渦不斷,許多出航的船隻在此處遇難。老百姓為求平安,就在江畔岩石上鑿刻出一人像,漲水時乘着船隻來祭拜。
石像雕刻在距地面十餘米的崖壁上,手持斧頭坐在船上,面朝長江怒目瞠視。如今歷經風雨滄桑,石像依舊,船隻不再,李家沱的人們早已結束了輪渡生活,這裏仍舊是老一輩人的精神寄託。
在距石像四五米的懸巖上,修有一座寺廟,“這廟恐怕是最小的廟了”,塗長華説,廟裏只有佛像,整個廟連一個人也容不下,廟下方刻着“乾隆四十一年建”的字樣。聽老人們講,過去李家沱一年要淹死不少人,於是人們常到青巖子,爬到半巖上的青巖子廟上香,祈求守護當地人,保其出入平安,一路順風。

李家沱商業文化

重慶西流沱小鎮
重慶西流沱小鎮 重慶西流沱小鎮
西流沱是一個在西流沱碼頭舊址上覆興老重慶曆史文化風貌的濱江小鎮。西流沱升級重慶濱江休閒文化新生活方式,站位重慶中央生活核心區CAZ,打造江湖民俗文化中心、都市輕旅行休閒中心、濱水景觀體驗中心以及4A級旅遊景區。
參考資料