李大開

歷任陝西齒輪總廠研究所產品設計室主任、經營計劃處處長、總經濟師、廠長、陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司董事長。2015年6月16日，免去陝西法士特汽車傳動集團有限責任公司董事長職務。 ^[1] 

92%，這是迄今為止在汽車零部件配套產品中一個奇蹟般的數字。這個奇蹟屬於李大開和他帶領下的法士特。

三年前，很少有人知道李大開，三年後，當法士特生產的變速器在15噸以上重卡市場佔到92%的市場份額時，“李大開”這三個字已經在中國汽車界變得響噹噹。

法士特重型變速器目前除原有的中國重汽、陝汽、重慶重汽等用户外，已經將產品擴大到一汽、東風、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車廠。用法士特人自己的話説“目前在中國，凡是造重型汽車的廠家，幾乎都採用了法士特的變速器。”

“冷娃”在陝西方言中有拼命硬幹的意思，用“冷娃”來形容李大開這個地地道道的陝西也算入木三分。從1995年接任陝西齒輪廠廠長時陝齒的那個爛攤子到如今法士特齒輪廠的產品不但遍及全中國而且走向了世界，他談不上認死理，但在他看來，“一旦看準的事情，無論多大的困難和壓力，都要堅持把它做好，做成功。”

他的這種“不撞南牆不回頭”的倔強勁，造就了“置之死地而後生”的法士特。

未雨綢繆，主動出擊。“我們寧願自己淘汰自己，也決不能讓對手和市場來淘汰我們”。當雙中間軸變速器還風靡市場的時候，李大開就想着怎樣讓法士特生產出領先市場的產品。再引進操作簡單，可以迅速擁有新的產品，但只能跟在老外的屁股後面吃人家的剩飯，循環往復直到永遠。

技術引進死路一條的情況下，李大開選擇了走一條自主創新的路。由於本身技術出身，在科研發面也算是事無鉅細，親歷親為，帶領自己的能兵強將們研製出了領先國際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個產品無疑成為其在重卡市場博得頭籌的重要砝碼。

李大開在很多場合都講過這樣的一段經歷。

他曾經參觀國內的一家生產混凝土泵車的企業時，見到了某跨國公司售價20多萬元的AMT變速器，據一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元(相當於六七萬元人民幣)。

還有一個例子，老外賣給中國人售價為600萬元人民幣的混凝土泵車，在國內生產出來同等泵車售價200萬元時，老外會立即將自己產品的價格降至300萬元人民幣。

“為什麼外國企業能夠如此？歸根到底是中國的技術不如人。”李大開總是在恰當的時機用這句話喚起企業中每個員工的民族尊嚴，更激勵研發人員不斷推出新的技術。

如今的法士特，不但將變速器賣到國外，更通過將技術轉讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

現在的李大開又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資儘快建成國家級汽車傳動研究院，進一步增強自主創新與研發能力；擴大產品範圍，向整個汽車傳動系拓展；在原有重型汽車市場的基礎上，向中、輕卡車、大客車全面進軍；在幾年內銷售額突破100億元，而且出口額要佔到一半以上……

全國勞動模範

陝西省勞動模範

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西安市高新區創新人物獎

1995年7月，李大開臨危受命挑起了陝西汽車齒輪總廠廠長的重擔，當時企業正值低谷，在經營虧損、市場下滑、連續四個半月發不出工資的嚴峻形勢下，成為陝西省機械行業虧損大户。他帶領廣大職工深化改革、創新發展、開拓進取、勵精圖治，迅速扭轉了企業危難局面，實現了企業跨越式高速發展。企業在機制創新、改革發展、產品開發、市場開拓、管理進步、文化建設和社會公益事業的各方面均取得了驕人業績。企業各項經營指標連續六年名列中國齒輪行業第一，重型變速器產銷量世界第一，成為陝西振興裝備製造業龍頭企業和納税大户，為陝西省和西安市地方經濟的發展做出了突出貢獻。企業榮獲“全國五一勞動獎狀”。

近年來，先後安置社會下崗職工1000多人；先後出資780萬元在清華大學等8所高校設立“法士特齒輪獎學金”；為山區貧困小學和社會公益事業捐資400餘萬元；汶川特大地震發生後，集團公司和全體員工累計為受災地區人民捐款近800萬元，充分體現了法士特人的社會責任感。

李大開同志還多次捐款，支持社會公益事業、救災助學和企業文化、教育建設，累計捐資超過30多萬元。

李大開同志長期以來以身作則，廉潔奉公，嚴格管理，不辭辛勞，把全部精力撲在了工作上，一心一意謀求企業的發展，做出了突出貢獻，是法士特當之無愧的最優秀的帶頭人。