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札幌地鐵

鎖定
札幌地鐵是由札幌市交通局經營的地鐵。共有南北線東西線東豐線三條營運線路,除了手稻區清田區以外,札幌市地鐵經過市內各區。三條營運路線全部採用膠輪路軌系統
札幌地鐵自通車以來,歷代的車輛都是採用斷面寬度達3,080mm的鋁合金車體設定,在日本國內除了新幹線之外,只有已經廢線的懸垂式單軌電車系統——名古屋市交通局協力會東山公園單軌電車所使用的3,100mm寬車體,在斷面寬度上勝過札幌地鐵。在該路線廢線後,札幌地鐵就成為非高速鐵路的車體寬度冠軍。
中文名
札幌市營地鐵
外文名
札幌市営地下鉄
Sapporo Municipal Subway
開通日期
1971年12月16日
軌道類型
地鐵系統
所屬地區
日本北海道札幌市
運營線路
3條
線路長度
48 km
車站數量
49
報站語言
日語、英語
車票價格
210 至 380 元(日元) [2] 
運營機構
札幌市交通局

札幌地鐵概況

札幌地鐵由札幌市交通局運營,共有3條線路(南北線、東西線、東豐線)。地鐵通往札幌主要政府辦公區域、生活區域和旅遊觀光點,在札幌觀光乘坐地鐵最為方便。札幌最繁華的車站是大通站,地鐵3條線路都在此站停車,換乘JR電車也很方便。

札幌地鐵事業單位

札幌市交通局高速電車部
日本北海道札幌市厚別區大谷地東2丁目4-1(交通局本局內)

札幌地鐵概要

行駛路面像新交通系統一樣由主輪橡膠輪胎驅動,以行駛路面中央的一條軌道作為引導軌條。
運行的線路有南北線、東西線、東豐線三條,南北線和東西線、東豐線有如下區別。
  • 集電方法(南北線為第三軌方式,東西線·東豐線為架空電車線方式)
  • 引導軌條的形狀(南北線是T字型,東西線·東豐線是I字型)
  • 行駛路面的材質
  • 樹脂:南北線、東西線(琴似-白石)
  • 鐵板:東西線(宮之澤-琴似·白石-新札幌)、東豐線
  • 橡膠輪胎(南北線是雙輪胎,東西線·東豐線是單輪胎,都是普利司通櫪木工廠生產)
  • 橡膠輪胎式地鐵在巴黎地鐵等地也能看到,札幌市營地鐵是獨特的形式,被稱為“札幌方式”。
  • 運行系統
  • 札幌市營地鐵全線使用ATO(自動列車駕駛裝置)。因此,營業運行方面,2009年在東西線開始,2013年在南北線開始,2017年在東豐線開始單獨運行。另外,只有東西線深夜的回送運行是通過無人控制進行的。

札幌地鐵札幌方式的特徵

與通常的鐵輪式相比,札幌市營地鐵的橡膠輪胎方式有以下特徵。
  • 具有優異的加速、減速性能。
  • 因為粘性比較高,所以在陡坡上攀爬性很好。
  • 乘坐起來很舒服,不需要保線。
  • 噪音小。但是,由於整車都是非空調車,夏季會打開窗户,因此在車內隧道內行駛的聲音會有變大的傾向。
  • 輪胎磨損嚴重,輪胎維護費用增加。
  • 惰性行駛時的速度下降比鐵輪式的還要激烈,所以力行變多,消耗功率容易變大。
  • 由於車輛完全是獨立規格,因此很難通過與其他公司的基本設計共通化來削減成本。
  • 由於隧道橫截面積大,所以每公里的建設費用必然會比較高。
  • 隨着線性地鐵的普及,橡膠輪胎方式的優點正在降低。

札幌地鐵線路

札幌地鐵線路列表
線路顏色
記號
中文線名
日文線名
起點
終點
里程(公里)
綠色
N
南北線
麻生站(N01)
真駒內站(N16)
14.3
橙色
T
東西線
宮之澤站(T01)
新札幌站(T19)
20.1
天藍色
H
東豊線
榮町站(H01)
福住站(H14)
13.6
[1] 
札幌地鐵線路圖(包括札幌市電和JR“札幌市內”地域的車站) 札幌地鐵線路圖(包括札幌市電和JR“札幌市內”地域的車站) [3]
札幌地鐵票價表 札幌地鐵票價表
參考資料