木鵲

第一就是在春秋戰國時，中國當時的思想家墨子，他就製造過木鳥。當時的記載就説墨子製造木鳥（叫木鳶），和他同時代的魯班也製造過木鳥（叫木鵲）。這些可能都是中國早期對於航空飛行的研究，製作的一些模型；《墨子·魯問》記載着一個故事：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下，公輸子自以為至巧。子墨子謂公輸子曰：“子之為鵲也，不如匠之為車轄（大車軸頭上木契，可以擋住車輪不使脱落），須臾刈三寸之木，而任五十石之重。故所為功，利於人謂之巧，不利於人謂之拙’。”解釋：魯班拿出他的發明：一隻木鵲，它可以連飛三天而不落地。墨子卻説：“這木鵲還不如一個普通工匠頃刻間削出來的一個車轄，車轄一裝在車軸上，車子就可以負重五十石東西；而你的鵲有何實際作用呢？木匠做的東西，有利於人的稱為巧，無利於人的只能叫作拙。”，魯班聽完，深知墨子的哲理，後來，他一心為民所用，發明了許多受老百姓實用的木製品，被世人稱為“木匠之父”。

公輸子名叫公輸般，人稱魯班。魯班與墨子關於“木鵲”與“車轄”功與非之爭，套句現代科技術語講，可以説是高技術與應用技術功與非功之爭。在當時的條件的下，魯班就能做出如此精巧、複雜、飛翔三日不落的木鵲，真可謂“至巧”。因為它多像當代的“航模”啊！對此墨子卻認為它不像三寸車轄那樣能載五十石重的貨物，因而不能説巧。

許多人認為墨子用急功近利的眼光，評判一項科技成果的“巧”與“不巧”，未免有失偏頗。但如果不是墨子的勸導，那魯班又怎麼可能造出那麼多有用的東西呢？