木船

按 ^[1]  其功能可分為：漁船、民船、商船、渡船、遊船、戰船等；

按其航行水域可分為：河船、海船、湖艇等；

按其大小可分為：木舟、木筏、木舫、帆船、輪船、戰艦、方舟等。

木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質好、韌性強，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅固耐用 ^[2]  。

配料斷料 ^[1]  ：斷料配料的尺寸依船體結構而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應為二尺五寸，船幫高應為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然後具體尺寸斷開以備用。

破板 ^[1]  ：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，電鋸破板，依據所釘船隻的大小確定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。

破板後 ^[1]  ，須用粗、細刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實際需要的長度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。

拼板時 ^[1]  ，須先放好釘眼。要注意“長縫不對短縫”，這與砌牆是同一個力學原理，然後將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。

一般 ^[1]  是先將中艙底板與前後隔艙板進行連接；然後用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊，與前後擋浪板連接，中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭，並用各種鋦加固接合部，使船的各部分形成一個整體。

這道工序 ^[1]  對技術的要求非常高，船是否漏水這是關鍵的一步，卷好的麻絲要“三進三出”，最終和“油石灰”一起打碎在船縫中，最後還要用“灰齒”將每道縫括平。

油船 ^[1]  分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長，正常要三四年上岸修理上油一次，最好每年一次——這樣，最好的木船能用五、六十年。

新船油好經過一段時間 ^[1]  ，等桐油完全乾透後就可以下水了，新船下水不亞於農村砌屋“上樑”——船頸頭要披紅掛綠插金花，擋浪板上要刻福字、雕龍眼；還要點香紙蠟燭、“六隻眼”敬菩薩；這個程序俗話叫“吉水”——客户要給釘船師傅“包封兒”，釘船師傅要替客户“説合子”。

以木質漁船為例，檢驗步驟 ^[3]  如下。

1.登船前及登船時的檢查內容：上船前根據檢驗證書核對船證是否相符（核對船照）→審視船體線條，注意艏艉下垂程度→檢查舷側厚材接頭裂縫、兩舷船體灰縫情況→船名號、船籍港的標寫→載重線標誌、艏、艉吃水標誌的勘劃→舷牆排水口情況等。

2.登船後的檢查內容及參考路線 ^[3]  ：

①先延着主甲板從艏部開始至艉部：檢查錨泊裝置，繫泊柱、樁，吊杆（重點關注：錨索、錨鏈、繫泊柱、樁、吊杆銷座的磨損情況）及起網等各種絞綱機裝置→艏尖艙內部情況（重點關注：肋骨、外板內側的腐蝕情況）→甲板及邊線的灰縫（重點關注：通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析，可以間接判斷船體連接是否鬆動）→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內部的檢查（未設隔熱層時）→甲板室水密門、窗，消防水龍頭，航行、信號燈，救生筏架及筏的安裝→舵機艙內部檢查。

②其次檢查駕駛室內有關航行、導航、通訊、安全信號、救生、消防等設備，操舵、與機艙的聲訊、遙控裝置，瞭望視角情況；

③檢查廚房、船員艙室；

④入機艙前檢查主機排氣管的防火要求；

⑤進入機艙：依次可檢查機艙進出通道，照明及開關（應為防爆產品、安裝位置適當）→各種機電設備、管路及電纜→通海閥裝置→消防泵、艙底泵的設置及技術狀況→機艙前後艙壁（應為水密艙壁）→機艙部分兩舷船體外板內側的灰縫及水密情況（重點關注：有無滲水現象，有無裂紋，灰縫填料的乾燥程度，油灰及填料的顏色、硬度和韌度）→尾軸承的密封情況→貯存油污水容器的設置等。

3.在進行各項檢查及審核各種資料的同時，可向船上有關人員詢問（例如：最近檢修保養情況，最近幾個航次的航行、作業情況，各種設備的運行情況），以作全面瞭解，必要時，出具檢驗遺留項目通知書 ^[3]  。

1.應當充分體現“安全第一、保證質量和方便漁民”的原則 ^[4]  。

例如： 對於直接影響人命和船舶安全的整改項目堅決不能放鬆，而且要及時整改； 通過其他途徑，也能達到同樣效果的項目、雖未滿足規範要求，但長期使用證明安全可行的項目應當予以充分考慮； 實際航行、作業區域低於檢驗證書限定的區域和難以滿足規範所要求時，可以考慮限制航區後是否滿足要求，如：安全設備的配備、構件腐蝕的處理等； 尺寸較大的船舶，能不披灘檢驗的，儘量不要求其披灘，以減輕對船體及灰縫的損傷；

2.對於上排檢修的漁船的檢驗 ^[4]  。

應及時登船，以免錯過檢查時機，或耽誤漁船檢修完工時間；

下水前檢查捻縫的完整性、灰縫的乾燥程度，注意是否已完成必須在船排（或船塢）上完成的檢驗項目，下水時使主機、操舵裝置及艙底泵處於待用狀態。

檢修完工後要求檢修船廠提供《木質漁船修造質量證明書》。

3.對於要求延長報廢的木質漁船，願意按要求進廠檢修的，應當尊重漁民的選擇，並根據進廠檢修後船舶技術狀況的恢復情況提出適當延長使用期限的建議，上報有關專家組審批 ^[4]  。

漁業船舶檢驗的目的，就是要保證漁業船舶具備安全航行和作業的條件，保障漁業船舶和漁民生命財產的安全，防止污染環境。要完成好檢驗任務，除了驗船師的認真工作外，更須船舶所有人、船舶使用者的自覺配合。檢驗工作人員應當利用與漁民接觸的機會，積極開展船檢法規、漁船安全知識的宣傳，普及漁船檢驗規範知識。只有讓漁民對待檢驗的態度變被動為主動，才能使檢驗項目順利進行，檢驗任務順利完成。