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木船
鎖定
- 中文名
- 木船
- 外文名
- wooden boat
- 拼 音
- mù chuán
- 解 釋
- 木製的船,通常用櫓、槳等行駛
- 隸 屬
- 船舶種類
- 材 質
- 木製
木船分類
按其航行水域可分為:河船、海船、湖艇等;
木船製作工藝
木船木料選擇
木船配料斷料
配料斷料
[1]
:斷料配料的尺寸依船體結構而定,以丈八小船為例:中艙六尺,艙口寬為四尺,船底寬應為二尺五寸,船幫高應為一尺三寸;大船、小船板厚都有一定的慣例;丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料,然後具體尺寸斷開以備用。
木船破板
木船創板
木船拼板
木船投船
一般
[1]
是先將中艙底板與前後隔艙板進行連接;然後用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭和船艄拉緊,與前後擋浪板連接,中間用 “ 爬頭釘 ” 、 “ 扁頭釘 ” 咬緊木頭,並用各種鋦加固接合部,使船的各部分形成一個整體。
木船打麻
木船油船
油船
[1]
分“上底油”、“罩面油”“打曬油”三種。不僅新船下水前要上油,要使木船的使用壽命長,正常要三四年上岸修理上油一次,最好每年一次——這樣,最好的木船能用五、六十年。
木船下水
新船油好經過一段時間
[1]
,等桐油完全乾透後就可以下水了,新船下水不亞於農村砌屋“上樑”——船頸頭要披紅掛綠插金花,擋浪板上要刻福字、雕龍眼;還要點香紙蠟燭、“六隻眼”敬菩薩;這個程序俗話叫“吉水”——客户要給釘船師傅“包封兒”,釘船師傅要替客户“説合子”。
木船木船檢驗
1.登船前及登船時的檢查內容:上船前根據檢驗證書核對船證是否相符(核對船照)→審視船體線條,注意艏艉下垂程度→檢查舷側厚材接頭裂縫、兩舷船體灰縫情況→船名號、船籍港的標寫→載重線標誌、艏、艉吃水標誌的勘劃→舷牆排水口情況等。
①先延着主甲板從艏部開始至艉部:檢查錨泊裝置,繫泊柱、樁,吊杆(重點關注:錨索、錨鏈、繫泊柱、樁、吊杆銷座的磨損情況)及起網等各種絞綱機裝置→艏尖艙內部情況(重點關注:肋骨、外板內側的腐蝕情況)→甲板及邊線的灰縫(重點關注:通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析,可以間接判斷船體連接是否鬆動)→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內部的檢查(未設隔熱層時)→甲板室水密門、窗,消防水龍頭,航行、信號燈,救生筏架及筏的安裝→舵機艙內部檢查。
②其次檢查駕駛室內有關航行、導航、通訊、安全信號、救生、消防等設備,操舵、與機艙的聲訊、遙控裝置,瞭望視角情況;
③檢查廚房、船員艙室;
④入機艙前檢查主機排氣管的防火要求;
⑤進入機艙:依次可檢查機艙進出通道,照明及開關(應為防爆產品、安裝位置適當)→各種機電設備、管路及電纜→通海閥裝置→消防泵、艙底泵的設置及技術狀況→機艙前後艙壁(應為水密艙壁)→機艙部分兩舷船體外板內側的灰縫及水密情況(重點關注:有無滲水現象,有無裂紋,灰縫填料的乾燥程度,油灰及填料的顏色、硬度和韌度)→尾軸承的密封情況→貯存油污水容器的設置等。
木船注意事項
例如: 對於直接影響人命和船舶安全的整改項目堅決不能放鬆,而且要及時整改; 通過其他途徑,也能達到同樣效果的項目、雖未滿足規範要求,但長期使用證明安全可行的項目應當予以充分考慮; 實際航行、作業區域低於檢驗證書限定的區域和難以滿足規範所要求時,可以考慮限制航區後是否滿足要求,如:安全設備的配備、構件腐蝕的處理等; 尺寸較大的船舶,能不披灘檢驗的,儘量不要求其披灘,以減輕對船體及灰縫的損傷;
應及時登船,以免錯過檢查時機,或耽誤漁船檢修完工時間;
下水前檢查捻縫的完整性、灰縫的乾燥程度,注意是否已完成必須在船排(或船塢)上完成的檢驗項目,下水時使主機、操舵裝置及艙底泵處於待用狀態。
檢修完工後要求檢修船廠提供《木質漁船修造質量證明書》。
漁業船舶檢驗的目的,就是要保證漁業船舶具備安全航行和作業的條件,保障漁業船舶和漁民生命財產的安全,防止污染環境。要完成好檢驗任務,除了驗船師的認真工作外,更須船舶所有人、船舶使用者的自覺配合。檢驗工作人員應當利用與漁民接觸的機會,積極開展船檢法規、漁船安全知識的宣傳,普及漁船檢驗規範知識。只有讓漁民對待檢驗的態度變被動為主動,才能使檢驗項目順利進行,檢驗任務順利完成。
- 參考資料
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- 1. 木船 .船舶百科[引用日期2017-10-22]
- 2. 海南臨高:探秘造船世家 看百噸木船如何造 .新華網[引用日期2017-10-22]
- 3. 郭春芳,高繼德. 加強海洋木質漁船建造與檢驗的管理確保安全生產[J]. 河北漁業,1994,(06):26-27.
- 4. 澗琪. 木質船航行安全初探[J]. 中國水運,1997,(10):23.