木材水運

中國古代建造宮殿、廟宇和房屋等用的木材大多是用水運這種方式運送的。木材水運的基本建設投資小，耗能少，運輸成本低，短期內運出木材量大。因此在河流密佈、水源充足的林區或流域多采用這種運輸方式。但水運時木材損耗較大，還常受水位和氣温的影響。 ^[1] 

木材水運具有運量大、成本低、基建投資和能源消耗少等優點，在我國的木材運輸生產中發揮着重要的作用，尤其在缺少其它交通運輸設施的林區(如建國初期的四川省林區)，木材水運曾為我國開發森林資源支援經濟建設做出較大貢獻，並積累了寶貴的木材水運生產技術經驗。

國家相繼實施森林限量採伐、天然林保護工程和原始森林採伐禁令之後，國內木材生產產量逐年下降，木材運輸業萎縮。但木材水運生產技術猶存，仍在不同領域發揮積極作用。

將木材水運生產技術應用在進口原木運輸生產工藝中，解決了青島港木材中轉瓶頸問題。隨着近年來我國大江大河水電事業的蓬勃發展，木材水運生產技術將在防止漂浮污染物危及江河水庫水質惡化方面發揮獨特的作用舊。 ^[1] 

水運方式 主要有下列 3種：①單漂流送。單根木材流送的方式，也稱趕羊流送。適用於上游中、小河流。準備作業包括清理河道，設置推河楞場和出河場，以及沿河建立水文觀測站、通訊站等。木材推河最好是在集材後直接進行，可減少中間作業。但在不均衡生產的情況下，要沿河設置推河楞場暫時存放待運。人力推河多用捅鈎；機械推河用絞盤機、拖拉機或推土機。單漂流送作業方式因不同的河流、水位、樹種而異。在平原、丘陵河川進行時須劃分河段，定時、定點、定量地流送。這種方式省工，不需任何能源，但流送中木材難於控制，容易插垛和失落。②排運。木排沿水路的運輸比單漂流送容易控制，適用於較大的河流、湖、海。③船運。木材裝在船上的運輸。航船運輸自帶動力，駁船運輸由拖輪拖帶或頂推。船運成本高,但速度快,能逆流而上，且不易丟失。適用於江河、湖泊、海洋。 ^[1] 

保證木材順利流送而採取的工程措施和設置的建築物，主要有：①河道整治。包括：清理有礙流送的障礙物如礁石、險灘、樹根及殘存的水工建築物，以及為保證流送線路的水深和寬度而進行的河道疏浚、修建護岸工程、挖掘引河和截彎取直等。在流送特別困難的河段，還可另闢人工水路（水滑道或渠道）。②防護誘導設施。目的是誘導木材沿着規定的線路流送，防止流散或擱淺。包括在河牀上修築固定的導流堤壩，以改變水流方向或集中水流，或在不易設置固定誘導設施的比較寬深的河段，利用水力設置漂浮誘導設施等。③水閘。是在單漂流送的河道中築起的攔河壩，起調節流量、抬高水位的作用。當水位達到需要高度，能保證木材流送速度時，即開閘放水，木材藉助水力流送到下游。④阻攔設施。在單漂流送的中途或終點用來阻攔或貯存木材的工程設施。一般為河綆，由綆繩、綆漂和綆座組成。綆繩多用鋼絲繩，末端固定在河岸的綆座上,綆漂多用木製或箱形鋼絲網水泥製成，用以浮托綆繩。有橫河綆和順河綆之分。前者包括攔木架，橫向攔斷整個河道，多建在中、小河流上；後者包括羊圈，沿河設置，綆寬一般佔河寬的1/2以上，通常修建在較大的通航河流上。攔木架與羊圈均為墩座式硬結構，在中國南方山區流速高的河流中應用，為中國特有。⑤出河設施。

展望木材水運具有獨特的優點，因而即使在陸運相當發達的今天，仍不失為一種重要的運輸方式，在蘇聯、加拿大、芬蘭等國木材運輸中仍佔一定比例。但單漂流送因對航運有干擾，今後將逐漸減少，排運和船運則將增加。 ^[1]