木寨嶺特長隧道

2022年5月14日，甘肅省公航旅集團渭武高速木寨嶺特長隧道累計掘進達90%，預計明年貫通。

2018年9月，公航旅集團長達公司秉持“科技先行，創新引領”工作理念，成立了省內首個院士專家工作站，首次在公路隧道建設提出了NPR恆阻錨索、讓壓錨索支護體系，經過多階段的試驗段施工和持續的技術總結及支護方案的動態優化，有效改善了前期頻繁換拱、返工浪費、進度停滯的被動局面，突破了隧道工程管理、設計和施工的傳統理念，開創了高地應力軟巖隧道預應力錨索主動支護體系先河。同時，渭武定西項目辦堅持“四新”技術的應用，總結形成了木寨嶺特長隧道軟弱圍巖施工工藝工法，引進了大型懸臂掘進機、多功能鑿巖立拱台車等先進機械設備，為項目建設“加速度”。

2022年6月，木寨嶺特長隧道施工進入衝刺階段，還需掘進長度不足1.5公里，便將衝出蘭海高速公路最後的“扼頸之環”。 ^[3] 

2022年12月8日，由甘肅省公航旅集團投資建設的渭武高速公路木寨嶺特長隧道出口段順利貫通，這是該隧道開工建設以來取得的突破性進展。 ^[4] 

木寨嶺特長隧道建設區域地處多個地質構造板塊交界地帶，高地應力集中，地質構造複雜、斷裂活動強烈，極易發生大變形，施工難度極大，安全風險極高，被國內地下工程界院士、專家及學者譽為隧道建設史上罕見的世界性難題。 ^[2]