朝陽機場

1933年，朝陽機場通航，共佔地8.6萬平方米，時為軍用機場 ^[5-6]  。

1942年，朝陽機場被日本侵略者佔領，日軍出於軍事目的，對機場進行擴建。

1945年，朝陽機場迴歸中國政府，擴建工程停止，只完成部分基礎。

1958年，朝陽機場民航改造工程動工，主要內容為修建長1400米、寬30米的土質跑道。

1960年9月1日，朝陽機場民航改造工程啓用，並首次開通民航業務。

1964年，朝陽機場因設施簡陋停航，轉為備降機場。

1969年7月，中國民航十大隊一中隊進駐朝陽機場。

1974年，朝陽機場飛行區改造工程開工，主要內容為修建水泥跑道及停機坪；同年，飛行區改造工程啓用，機場飛行區等級升格為2C級。

1985年，朝陽機場一期擴建改造工程開工 ^[3]  ，主要內容為修建2309平方米的候機樓、1個C類機位的民航站坪。

1986年10月8日，朝陽機場一期擴建改造工程啓用。

1991年，朝陽機場二期改擴建工程開工 ^[3]  ，主要內容為新建長2000米、寬45米的跑道和1.26萬平米方的站坪。

1993年12月，朝陽機場二期擴建工程通過行業驗收，機場飛行區等級升格為3C級。

1994年9月12日，中國民航總局頒發給朝陽機場《民用機場許可證》；9月19日，朝陽機場二期擴建工程啓用，民航復航。

2001年，朝陽機場民航因適航機型問題停航。

2002年，朝陽機場從美國購入三架”大篷車“飛機，進行支線客貨運輸 ^[7]  。

2004年8月15日，朝陽機場實行屬地化改革，被中國南方航空集團北方航空公司移交給遼寧省機場管理集團公司管理 ^[7]  。

2006年5月5日，國家民航總局局長楊元元視察朝陽機場，提出朝陽機場通航復航的決策 ^[8]  ；10月，遼寧省發改委成立朝陽機場復航工作領導小組；12月13日，民航總局下發《關於朝陽機場復航改造工程項目建議書（代可研）的批覆》。

2007年1月，朝陽市成立機場復航工作領導小組；4月23日，中國民航東北地區管理局下發《關於朝陽機場復航工程初步設計及概算的批覆》。

2008年2月29日，朝陽機場復航試飛成功，可使用機型由運-7升至A319；4月1日，朝陽機場復航，機場飛行區等級升格為4C ^[7]  ；同年，朝陽機場三期改擴建工程開工 ^[3]  ，主要內容為延長跑道至2150米。

2011年末，朝陽機場三期改擴建工程完工，具備了一類盲降能力 ^[3]  。

2016年12月，朝陽機場四期改擴建工程被列入中國民航十三五規劃中 ^[9]  。

2020年4月，朝陽機場助航燈光改造及站坪擴建工程開工 ^[10]  。

截至2015年，朝陽機場航站樓面積達2309平方米；主跑道長2180米、寬45米，厚0.3米，可供A319、B737-700同類及以下機型起降；聯絡道長140米，寬18米，厚0.3米；民航站坪面積1.26萬平方米（140米×90米×0.3米），擁有2個民航機位；另擁有6個通用機位 ^[3]  。

朝陽機場是東華通航、飛龍通航、珠海通航、東方通航的航空基地，中國民航大學朝陽飛行學院的訓練飛行場所 ^[11]  。2020年夏秋航季，朝陽機場共有2家航司在此開通2條航線，共通航2座城市。 ^[12-13] 

朝陽機場航站樓內部(6張)

據2020年7月中國東方航空官網顯示，朝陽機場共有兩個值機櫃台 ^[2]  。

據2020年7月中國東方航空官網顯示，朝陽機場值機櫃台關閉時間為航班預計起飛前30分鐘 ^[2]  。

從朝陽市區前往朝陽機場，可乘坐朝陽公交7路、13路，費用1元 ^[2]  。從朝陽站前往朝陽機場，可乘坐至朝陽師範高等專科學校的公交專線 ^[14]  。

從朝陽市中心轉盤街前往朝陽機場，可乘坐出租汽車，路程約四千米，耗時約10分鐘，費用約10元 ^[2]  。

朝陽機場對優化朝陽城市立體交通、改善朝陽地區投資環境、促進朝陽地方經濟發展都將產生重要而深遠的影響；同時，朝陽機場也對進一步完善東北地區支線航空網絡佈局起到積極作用。（《中國民航報》 評） ^[7] 

依據國際民航組織（ICAO）292號通告研究結果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年朝陽機場共推動中國經濟增長約2.9億元人民幣，直接帶動當地就業約560人 ^[15]  。